年末的保定东站要上演奇观了

nanoeuro

分析的有道理，不过高铁这玩意跟动车一样，我记得动车07年开通时，也是门可罗雀，几次到车站买票时都听到前 ...
1662 发表于 2012-12-23 20:16

现在东站敢高喊 不要动车 的可就让tdb高兴了---那就是只要高铁呗；
东站这个位置等通了东风路大桥-七一路大桥轻轨，那就没得说了
等高铁坐舒服了，就适应了---初期浪费运力是不可避免了，最少短途是浪费定了。
不知道有没有团购，团购网也太消极了，多好的机会啊，比空跑强。

suzhy36

由于高铁车次密集，候车时间较短，短途旅行也比较方便、省时。目前乘高铁的旅客较少的原因，主要还是由市区到东站的交通不便，路况差，公交车稀少，出租车宰客。待交通顺畅后，到东站乘车的旅客会激增。

保定我们期待

回复 17# nanoeuro


    从绿皮车-空调车-双层城际-动车组-高铁，我们亲眼见证着铁路发展的一次次蝶变，由初期的不理解、不支持、不接受到后来的欣然乘车，总是要有一个过程的！就像前面的朋友所说的，动车开通之初，客流非常小，一节车厢就有几个乘客（当时铁路通勤职工可真是享福呵呵），可是现在，大家看看动车几乎都是超员运行的，尤其是时间点比较好的动车！目前的最大的问题是，如何让古城人民和来古城的客人怎样顺顺捷便利的乘车！！！

nanoeuro

回复  nanoeuro


    从绿皮车-空调车-双层城际-动车组-高铁，我们亲眼见证着铁路发展的一次次蝶变，由 ...
保定我们期待 发表于 2012-12-23 21:25

骑自行车是我不变的选择，无论是保定东站还是保定站，咱也要响应另一个号召：低碳城市，可持续发展。给下车的旅客租自行车吧，反正没多少人啊。

luna2008

什么时候把东站和西站放在一起运营才是最符合大众需求的

nanoeuro

什么时候把东站和西站放在一起运营才是最符合大众需求的
luna2008 发表于 2012-12-23 21:35

换句话就是中间架设轻轨直通，就满足大家需要了。

1662

回复 17# nanoeuro


    团购是个创意，适合旅行社搞“高铁游”或者商务团，对于一般百姓出行，弄月票可能比较现实也比较必要，比如经常往来保定北京的钟摆族，办个次卡或者月票，给点优惠，学航空弄点积分，会吸引更多旅客的。铁道部还是比较刻板，虽然这两年被骂的好多了。

1662

回复 15# 云端的神殿


    我今天回北京，坐的临客，没办法时间好的没坐，动车停了，咣当了两个半小时，挠嚷。当时就觉得高铁至少花钱买省心。

1662

回复 19# 保定我们期待


    确实如此，现在的时刻表肯定是暂时性的，春运之后见分晓。

兰芷若馨

我认为高铁在春运期间一定会爆满，立此存证~

willie

回复 23# 1662
月票是个好主意，我肯定去买。

nanoeuro

我认为高铁在春运期间一定会爆满，立此存证~
兰芷若馨 发表于 2012-12-23 21:49

再爆满也有空座--也立此为证。

nanoeuro

回复  nanoeuro


    团购是个创意，适合旅行社搞“高铁游”或者商务团，对于一般百姓出行，弄月票可能 ...
1662 发表于 2012-12-23 21:43

其实每趟车到了像保定这样的最后一站，不努力把空座位都卖出去，简直是极大的浪费，浪费就是犯罪，极大的犯罪----比成本高不就行了啊，死心眼儿啊，对了成本是多少来着：长期的不算，就算电费，保定-北京一个人2块钱不到，给他双倍，我觉得就可以了。
最后一站的空座，好比菜市场关门前的剩菜，给钱就应该处理，这么搞保定的人口很快就翻倍了。

关键是tdb放不下架子，怕影响形象，tdb：局部浪费运力不可避免，可怕的是票价低了形象不好；所以发展个二级代理，就不怕了：票价低不可怕，可怕的是浪费。

1662

回复 29# nanoeuro


    道理是这样，但是如果保定的票价5块，石家庄就要求10块，广州最多要求100，凭什么光便宜保定？tdb毕竟背着债呢，还有一群高姐需要养活。

云端的神殿

回复 24# 1662

是的。。。困难是暂时的。。往好里想吧。。马上会好起来的。。。{:5_128:}