太原市中环线道路工程设计概要

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2.6.2 路面设计

①必须进行路基路面结构的综合设计，以保证路面结构的强度、刚度、稳定性和耐久性；相邻结构层之间的刚度不能相差太大且应紧密结合，以免上层结构底面出现过大的拉应力。
②面层应满足结构强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损及耐磨、平整、抗滑、低噪音等表面特性的要求；基层应具有足够的强度和扩散应力的能力；垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。、③路面设计以双轮组单轴100 kN 为标准轴载，各种车型轴载需换算为标准轴载进行设计。
④交叉口进口道、长距离大纵坡路段和公交停靠站路段，应进行特殊设计。
⑤采用路表弯沉值、半刚性材料基层层底拉应力、沥青层剪应力作为设计指标。根据快速路路表设计弯沉值公式ld=600×Ne- 0.2，结合交通量预测资料计算的ld=0.17 mm。（Ne 为设计基准期内一个车道上的累计当量轴次）

中环线路面结构组合为主路机动车道(总厚76 cm），由上至下分别为：

①4 cm SBS 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA- 16）,改性乳化沥青粘层油。
②6 cm SBS 中粒式沥青混凝土（AC- 20），改性乳化沥青粘层油。
③10 cm 粗粒式密级配沥青碎石（ATB- 25)，改性乳化沥青粘层油。
④1 cm沥青表处下封层，乳化沥青透层油。
⑤20 cm水稳碎石（水泥含量不大于5%）。
⑥36 cm 水稳碎石（水泥含量不大于3%）。

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3 附属工程设计

3.1 交通安全设施与管理设施设计

      本项目的交通安全和管理设施等级为A 级。其设计原则如下：
           ①中间带设置连续的中央分隔护栏和防眩设施。
           ②桥梁和≥3 m高路堤的路段设置路侧护栏。
           ③平面交叉口进行交通渠化、人车分隔和设置交通信号灯。
           ④高架道路离开周边建筑物的距离按＞12 m 控制。
           ⑤中央分隔带活动护栏的防撞等级与中央分隔护栏的防撞等级一致。
           ⑥交通标志的设置应系统连续，避免信息不足、过载和矛盾；指路标志应按照交叉口预告标志、告知标志、确认标志的次序设置。

3.2 管线、排水、照明、绿化

           ①中环线同时也是主管线走廊，管线工程须与道路工程同步规划、同步设计，并按照城市规划为远期发展留有余地。
           ②雨水口的布置应确保道路地面水迅速排除，雨水不应流入路口范围，不应横向流过车行道，不应由路面流入桥面或地道。
           ③道路照明除满足平均照度、照度均匀度和眩光指标外，还应满足节能指标的要求。
           ④道路绿化布置应乔木、灌木与花卉相结合。道路弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得种植高于最外侧车行道路面标高1 m的树木，弯道外侧应加密种植以诱导视线。

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4 结束语

     太原市中环线作为具有连续交通流的快速环路，设计中涉及到的专业内容众多。以上是笔者结合太原市中环线道路工程设计实践，总结的道路工程专业设计要点、设计方法及设计中的注意事项，以期能对类似工程提供参考

done

互通的地方全是快速路，是不是意味的南内环也会快速化改造

88606647

希望外环高速路免费，然后形成内环，中环，外环。

奔跑的李梦龙

公里数首先就不对

湖蓝海

回复 21# 奔跑的李梦龙


    应该是说圈了，或者设计勘测时的数据，和道路本身实际长度有些个出入也正常

tyunicom

互通的立交也少了一个，太榆路立交，至于菱形立交更是少了不少！道路长度是不是没把南中环桥以引桥，甚至北中环桥算上？

zhangshicai

回复 21# 奔跑的李梦龙


    估计没加上到外环的链接部分。

zzzyyybbb

这个是06年左右的设计，实际今年实施时变化了很多。

czrtysx1

互通的地方全是快速路，是不是意味的南内环也会快速化改造
done 发表于 2013-10-30 18:39

    南内环定位就是准快速路

705385338

除了环城高速，又一条环路，走起来真爽