太原出租车火车站“签到”候车

蓝色低调

回复 15# qqwwee3607

凡事还是不要太主观，火车站乱象曾经是一个屡禁不止的问题，排队就说明车辆利用率不高了？火车站何时不是一堆出租车在等客，哪次出战不是一堆司机围着拉客，所以你的说法没有依据......

玉玲珑129

以前经常是车站门口一堆车，司机都在一边聊天打闹，就是不走，而且占用很多车道，秩序相当混乱。我感觉那帮司机已经霸占了火车站，过路的出租车都不敢停车拉人，打车那个难打。早就该整顿一下秩序了。非常赞成！！！

qqwwee3607

回复 16# 蓝色低调
1排队看什么情况，你看图上排队的长度，
2我想问为什么要强制每月4次到火车站接客，法律依据在哪。
3原来的乱象是什么，根据新闻记者的调查是有个别人在占位宰客，这些人为什么不处理。这些人完全可以按敲诈罪处理
这社会就是对硬的太软，对软的太硬，

北城无发展

哎都不容易  宽容点哇

蓝色低调

回复 18# qqwwee3607



上图是11月20日，出租车排队情况

仅仅一张某时段的图不能说明真实的情况，这不符合合理论据的要求，要综合来看。


一个月4次签到运营只不过是一项新的规定，也许有不完善的地方，也许只是试运行，没有法律规定必须如此，但也没有法律规定不能出台这样的规定，目的只是为了保障火车站出租车的数量，方便群众打车。

发拐委

必须支持，只要客源好，司机们会奋勇奔向火车站的。

qqwwee3607

回复 20# 蓝色低调
先不管排队的长短，关键问题是强制在一个地方拉客这是计划体制的形为，不符合市场经济的规则，而开车的司机则是市场经济下的自由工作人员，你想想行的通吗？如果他们是企事业员工我无话可说。

qqwwee3607

回复 21# 发拐委

所以没必要强制4次，人多车多，人少车少，看市场供需。

蝈蝈

回复 23# qqwwee3607


1、基本可以断定你没有怎么在火车站打过车，不知道的车拼车、漫天要价的时候感觉有多恶心。
2、就是没有这项规定的时候，火车站还不是排了一大堆车，并且远没有现在有秩序
3、其它地方不好打车是这个规定的错？你真是善于联想。
4、你跟的哥聊过没有？以前火车站的士就是被一帮人霸占着，路过的的哥都不敢拉人。
5、你说这个政策不合理，你来一个好的政策呗。

sfx800

出租开花博会时出过这个政策

蓝色低调

回复 23# qqwwee3607

你的主要想法我个人认同，出租运营属于企业或者个人行为，主体上应该要按照市场规律来运行。

不过，这种对社会效益产生影响的生产活动，也允许在不影响个人或企业经济效益和社会效益的同时做适当调整。

其实出租车也存在公交车某一部分的社会功能，但它不像公交车更多的考虑社会效益和公众利益，但也不能完全不考虑。所以，在这两方面要相互调整、妥协和完善。

一个月4次合不合理，要看实际运行情况，如果的哥的姐们反映确实比较影响收入和正常运营，也应该做出更合理的安排。

qqwwee3607

回复 24# 蝈蝈
我前面已经说了，对那些人严打，这些烂人几十年就已经形成了，为何没人管？
用不用我给你点点他们之间的关系，我比你更清楚。电视上从来都是在表演
就像你了解到的以前火车站的士就是被一帮人霸占着，路过的的哥都不敢拉人，为什么不打击而是避开。
最好而又简单的办法，就是发挥天眼的作用，对在同一个地方停车超过十分钟的车辆按违章停车处理，愿意占就让他占。

sfx800

今天我在唐山，和咱以前一样，漫天要价，拒载。所以还的严格管理。

发拐委

不过一个月四次也不算过分。毕竟是有客源的地方，不会空跑，现在太原站的火车还是很多的

LEE哥

我觉的规范有序没有错吧，排队来，乘客也方便，司机也方便。至于你说的市里面高峰期运力不足，那是另一码事了。指望火车站那一溜百十来量车，都到了市里面也起不了决定性的作用。