上海浦东国际机场南卫星厅设计方案（英国AEDAS事务所）！

ykl11 · 发表于 2014-6-30 20:35:11

没有捷运就不叫卫星厅，捷运自然是有的，只是这里没表现出来而已

Rui.XY · 发表于 2014-6-30 20:53:44

很漂亮，很不错，期待！

lucas2010 · 发表于 2014-6-30 21:38:34

回复 8# 8路电车

在卫星厅T字结合处剖面图里有噢，仔细观察地下一层，最左侧的不就是捷运的列车吗？中间的部份不是在等车的乘客及屏蔽门吗？可能图还不够大，明天再发一个放大版本的就能看仔细了！整个列车系统，由T1、T2航站楼各自引出，分别在工字形卫星厅的两个T的交叉部分设站，然后乘客由地下一层，根据国际、国内不同，分别搭自动扶梯或者电梯到各自的出发层！

lucas2010 · 发表于 2014-6-30 21:41:48

回复 12# jshenj

有捷运系统噢，请看卫星厅T字结合处剖面图地下一层就是捷运轨道，左侧就是列车，中部就是车站噢！

lucas2010 · 发表于 2014-6-30 21:42:49

回复 16# ykl11

参见前述回复噢！

liangliang923 · 发表于 2014-6-30 21:43:45

本帖最后由 liangliang923 于 2014-6-30 21:46 编辑

有捷运系统就非常好香港机场的卫星厅就直接搭站内地下铁到达就方便了相比较浦东早上七点半飞深圳的航班T2过安检登机口在T1 走了很长很长一段路真是不方便

lucas2010 · 发表于 2014-6-30 21:48:31

回复 14# jiangsuyang

卫星厅的设计估计是为了方便中转以及更多的廊桥（近机位）吧，目前T1、T2一共才70个左右的廊桥，而南卫星厅提供了100个以上的廊桥，解决了目前很多飞机只能用摆渡车的问题吧！

containership · 发表于 2014-6-30 21:55:29

回复 23# lucas2010

现在的设计只剩62个登机口了

pingping88888 · 发表于 2014-6-30 23:32:34

这哪是卫星厅？这完全就是第三航站楼嘛

pingping88888 · 发表于 2014-6-30 23:37:32

捷运应该是2条线 1号航站楼-卫星厅-地铁站， 2号航站楼-卫星厅-地铁站，返程必须先到地铁站，这样比较方便

8路电车 · 发表于 2014-6-30 23:38:21

回复 19# lucas2010

刚才细看了一下兄台说的那张效果图，确实有。希望能看到更精彩的设计图。

lucas2010 · 发表于 2014-7-1 00:00:19

回复 26# pingping88888

目前的方案是：T1的捷运只到南卫星厅的西区站点，远期到卫星厅东南角的远期航站楼底下；T2的捷运只到南卫星厅的东区站点，远期也到卫星厅东南侧的远期航站楼；再向南进车库，卫星厅东西区站点之间没有捷运联接！目前待定的事项是捷运在安检后，还是安检前的方案，好像目前国际上是安检后比较多！捷运系统和目前的地铁站均不通，T1、T2的捷运站均在主航站楼与登记长廊之间的部分！

circleaway · 发表于 2014-7-1 01:59:12

曲线忒乌苏。。。。。。

ukeye · 发表于 2014-7-1 08:27:05

现在这么这么流行扭曲的东西？

mimic2 · 发表于 2014-7-1 08:30:17

这个方案不错，喜欢。。。

上海浦东国际机场南卫星厅设计方案（英国AEDAS事务所）！

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