【讨论太原公交】---公交发展水平与太原城市水平严重不平衡！！！！！！！！

muchengbao · 发表于 2014-10-19 23:00:16

在很多大城市，交通都是一个棘手的问题，而库里蒂巴早在70年代就开始建立高效的公共交通系统，并在整个交通系统中贯彻公交优先的原则。库里蒂巴的公交被称之为“地面地铁”，是巴西效率最高的公交系统之一。这里的公交采取统一票价制，只要上了公交车，无论去哪里，票价都一样，换乘也无需重新购票。这样，乘坐公交车线路越长的人享受的优惠越多。居估计，80%的人都是这种一体化公交系统的受益者。目前，库里蒂巴市一体化公交系统拥有1877辆公交车，每天行驶里程累计31.6万公里，输送旅客190万人次，满足了乘客89%的需要。此外，这里的公交车也很特别，主干线有一种沃尔沃公司生产的25米长三节车厢的“大通道”，四轴、五个双门，一次可载260人，大大提高了运输量，而站台则呈管道型，两头进出，进入站台即可买票，换乘也在站台内完成，从而节约了大量时间。因此，私家车人均拥有量巴西第二的库里蒂巴（1.8人一辆），其私人汽车的使用率是很低的，大部分人选择坐公交上下班

fang751 · 发表于 2014-10-19 23:10:15

说的很有道理！公交公司应该好好反省反省了！

EICHIE三民 · 发表于 2014-10-19 23:10:54

早晨七到九点和下午五到七点公交刷卡第一次免费，第二次半价，第三次及更多按正常票价收取。同时建设BRT路网，一次投币，规定时间内全网乘车。针对高峰期市内停车的私家车，按双倍价格收取停车费

湖蓝海 · 发表于 2014-10-19 23:16:15

三个字：不作为

1105457044a · 发表于 2014-10-19 23:29:00

下元，桥东牛站是上世纪八十年代设计建造的

北城无发展 · 发表于 2014-10-20 00:21:52

垄断的东西能有多好了

Hurricane · 发表于 2014-10-20 01:54:00

不作为还说个啥- -反正就这niao性了。。。。说到底就是用上世纪的思路管理现在的系统

totun · 发表于 2014-10-20 08:46:50

回复 15# EICHIE三民

好生动啊就是这样的

zhaojf1981 · 发表于 2014-10-20 10:17:34

硬件好说啊，现在缺的就是管理和软件以及领导的作为。

heyjude · 发表于 2014-10-20 10:22:50

回复 11# neixinshijie

我觉得公交公司有腐败，你看下元汽车总站，那个路啃啃哇哇迟迟不修，就是等着问政府要钱了；

浪漫温情 · 发表于 2014-10-20 10:25:22

大家说的都挺好的，为了保自己，全线司机降速，全民享受慢速公交!!

彬彬彬 · 发表于 2014-10-20 14:41:37

我觉得就算太原公交成倒数第一了，公交公司也不会觉醒的。。。

love妞小妞 · 发表于 2014-10-20 14:54:39

利益。不触及关键人物的利益，说再多也是白搭。

UNIVERSE · 发表于 2014-10-20 15:06:06

根子出在不能有效监督政府支出上。
公交降价以后实际上是政府利用取之于民的财政收入，购买公交公司的服务，市民花较低的差价来享受服务。这个道理大家都懂。可政府又没有建立可靠的机制来准确核算公交公司究竟有没有提供足够、合格的服务，导致公交公司主观上把自己看作是对市民的“施舍者”，“花5毛钱坐车你还想咋？”限速、加车不加趟、修好路不通车、市民投诉无门都是由此带来的恶果。

UNIVERSE · 发表于 2014-10-20 15:10:59

太原和发达城市的一大差距就在市民监督上，说得好听点叫政民互动。咱都不奢求监督，互动一下也那么难？市民有话说没人听，职能部门闷着头不知道干嘛，干好了皆大欢喜，干不好谁也没辙，仅有的市长信箱、社情民意网上通道几个月不回复是常有的事，12319倒是及时回复，管的只是城建表面上的事，领域太窄。多少年了没一点进步。
市政府考核不了公交公司，市民看到问题没地方反映，公交公司越来越封闭，恶性循环。

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