看到这个航拍图，心里无比纠结，难受。

shedvorchor

啧啧，不知道什么逻辑。。。。。。长沙必须修，而且要快。。。。。。。。

BOSSZHOU

回复 17# shedvorchor


    楼上那个纯属放屁，你不修别个修别人修了就超过去了，基础设施建设不能等不能不修。

soullily

有一种人，天生喜欢标新立异，在他人面前秀存在感，不管别人说什么，总要说点不同意见出来，显得自己或知识渊博或无所不知或高人一等，其实有一点他不知道，别人都当他在放屁，他还一个劲在自顾自地乐呵，对于这样的人，我一般都当做笑话看，一笑了之，感谢，让我今天又呵呵笑了，真是开心。

辉天下08

现在郑州比较重视航空运输这块。。。长沙四面开花，希望过几年也能出点成绩吧

seele

回复 4# 排骨


    不懂就别瞎说，是世界公共设施最大设计公司美国兰德龙布朗设计的。自己去百科吧。

drifter

樓主玻璃心碎一地了

Hui忆

啧啧，郑州飞机货运的吞吐量是全国都排的上号的，

排骨

回复 21# seele

搞建筑这么多年，这个公司是第一次听说，刚刚百度了下，确实是家美国设计公司，全球公共设施最大估计有点吹了，在设计界没有太多名气，应该是专门设计机场规划的，好像国内浦东机场扩建是这个公司做的，个人认为郑州机场二期设计的很一般了吧，看看最后效果了

jsl1hao

回复 16# zpc40034


        呃，2020年？黄花机场T2设计年吞吐量1560万，而去年黄花机场的吞吐量就已经1600万，就算T1改造投入使用，两个航站楼撑死2000万的设计容量，而今年黄花机场吞吐量会有1800万，明年有望突破2000万，另外一座大型航站楼从立项到设计到批复到建设到运营是需要好几年的时间的，到2020再建设T3你认为长沙机场还能有活路？
        现在的长沙机场面临的实际是硬件建设跟不上机场发展的脚步，而硬件的滞后会反过来影响到机场的发展从而影响到经济发展，另外超负荷运行也使得机场难以给消费者提供好的服务，进而影响到城市形象。一座飞速发展中的城市基础设施建设绝对是应该超前的
       最后，中部各大城市都在大搞建设，一哄而上的现象是因为这些城市本就是欠发达地区进入快速发展阶段，处在工业化城市化未完成的时期，在这一时期固投本就应是拉动经济发展的主力，经济腾飞的表现也本就应是热火朝天的建设和日新月异的变化。你说靠固投拉动经济发展有所弊端，当然一味单靠固投拉动肯定不行，会导致经济质量不高，固投的拉动力也不会持久，但这并不是指要削弱固投，而是指除固投外要培育增强创新力等其它的经济动力。转型升级和加大固投二者并不矛盾，相辅相成才是二者的关系。

qqhbc

回复  排骨


    不懂就别瞎说，是世界公共设施最大设计公司美国兰德龙布朗设计的。自己去百科吧。
seele 发表于 2014-11-27 21:22

    说排骨姐姐不懂?哈哈，真是无知者无畏啊！

rqw96

回复 10# y10-4


    长水那是土豪金的货，造型，规模，设计，高大上，一大片预留地

seele

回复 26# qqhbc


    你排骨姐姐比你谦虚，还知道上网查查，你“有知”到就会呵呵么…设计好坏见仁见智，公共设施还是看高效方便与否，这个要等投入运行后才知道。欧美机场简单设计简单方便，中国机场几乎都是贪大求全，或者像深圳那样走奇葩路线，真正懂设计不会看个卫星图就下定论。

SSMD

长沙的航空货运已经落后郑州一大截了

fire2000

其实没啥？你看厦门机场也是一条跑道，一个航站楼，不也客流量长沙迟迟超不过嘛。地方政府的债务问题始终是一个地雷，不知道什么时候爆炸，政府的财政收入是有限的，想要快就得多花钱，最后总是会有斟酌，慢一点就慢一点吧。

GlanntanLorc

回复 30# fire2000

估计17年等长沙二跑启用后就超了，单跑道的瓶颈在2200-2400万。