西三环高架纪实2015-3-30

Kevin-Tonyman

回复 14# keler2009


    三环西路高架快速路项目北起三环北路（三环北路立交节点），南至徐萧公路（徐萧路立交节点），全长8.169公里。其中，主路快速路高架段6.145公里，地面段2.024公里，工期18个月。全线设互通立交4处，分别为三环北路立交、二环北路立交、新淮海西路立交和徐萧路立交；隧道3处，横向地道1座，出入口10对。高架设置为主线快速系统和地面辅道系统。主线快速系统为客运交通专用快速路，设计车速为80公里/小时，双向6车道；地面辅道系统服务于沿线区域交通，设计车速为50公里/小时，双向6车道。{:5_121:}

Kevin-Tonyman

回复 15# 我兜兜有糖


    你经常在这片晃悠

UNIMOG

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王甜

楼主辛苦{:5_122:}

hunong

东三环高架通车后其实最应该修的是南三环高架，毕竟徐州三环路交通压力以东、南最大，西、北次之。但是南三环前几年刚刚新铺的黑油油的沥青，又花大力气搞的沿路景观带，这么快推倒重修无疑是打脸工程。所以提出什么黄河路高架替代南三环的方案，短期内根本不可能替代，长期更不可能。
作为新老城区联系的大动脉，云龙湖景区和大龙湖景区联系的纽带，南三环的交通压力越来越大，所以南三环快速化势在必行，不在这届就在换届之后。

baby熊

{:5_118:}{:5_118:}

徐州海纳百川

回复 22# hunong


    南三环的确不适合建高架，影响景观，黄河路取代即扩大三环路规模有不影响环境。

hunong

回复 24# 徐州海纳百川


    快速路不一定是高架，高架只是快速路的一种。
    快速化改造是为了改善交通拥堵的，南三环货车禁行，但是交通压力也越来越大，黄河路的车流量永远赶不上南三环。
    东三环高架通车快一年了，治堵的效果就非常好，好钢要用在刀刃上就是这个道理。

车芸

东三环高架通车后其实最应该修的是南三环高架，毕竟徐州三环路交通压力以东、南最大，西、北次之。但是南三 ...
hunong 发表于 2015-3-31 17:50

    你分析的有道理，明眼人都都能看出来南三环必须修高架，不修的原因就是你说的：才大修过一次还花了很多钱搞绿化带，这么快推倒重修肯定会被骂死。

车芸

回复  hunong


    南三环的确不适合建高架，影响景观，黄河路取代即扩大三环路规模有不影响环境。
徐州海纳百川 发表于 2015-3-31 18:32

从路网上看黄河路代替南三环不合适。本来徐州三环路就是东西窄南北长，再把南三环南移，会让市区东西向交通很难被绕城快速路分流。
打个比方说，淮西客运站到徐州东站开车，如果修南三环快速路你可能会选择走南三环，因为没有绕太远走快速路更合适。如果修的是黄河路快速路你可能会觉得太绕而选择直接从淮海路-铜山路开过去了。这样就起不到分流市区交通的效果。
如果要扩大三环路规模，更应该调整的显然是东三环的位置。另外，扩大城区规模不代表要把高架快速路修到城区边缘，快速路本来就是要在成熟建成区车流较大的路段建设。就是北京，上海，南京这些大城市，也是从内环（北京是二环、三环）开始建的快速路，开建的时候也都是非常成熟的建成区。

64306588

回复 1# Kevin-Tonyman


    口号好响亮{:5_115:}

64306588

回复 8# PIMP


    慢慢来，肯定会有的，现在就三环南路还不确定怎么建

64306588

回复 10# keler2009


    今年就能通车了

64306588

回复 15# 我兜兜有糖


    {:5_122:}厉害

64306588

回复 13# xiaoseyu


    发不了图片是级别还不够？