洋湖总部经济区必成为湘江新区中的一颗璀璨明珠！！

sunrise7

洋湖道路规划的很有问题 以后车多了会不得了
charles87 发表于 2015-6-12 11:16

    长沙的新区普遍都有这个问题，前瞻性不够

宝马爱母鸡

洋湖总部经济区的马路还是修得比较宽的，主干道都是双向6车道，幅宽超过50米。

masker

长沙极其缺乏无红绿灯的快速道网络，还是按以前的思维来建，几步一个红绿灯，硬件上导致道路通行效率极低！
本身整个中国又都处在私家车普及的初级阶段，很多人驾驶素质和智商都还很初级，尤其一些新手还固执地认为开车越慢越安全，居然不知道过慢于主流车速也是一件很危险的事情
所以路上很多拥堵都是人为造成的，因为很多人不知道最左边的车道是超车道，不该在上面慢慢游；
很多人在限速80的环线上开40；很多人在有限时的红绿灯路口龟速，哪怕后面排一长列，等等，导致软件上道路通行效率又极低！
执政者这两年终于悟到提高道路通行效率的重要性，终于开始在主要路口大修过街天桥和地下道
但是把打通各种断头路，以及铺建市内快速道的紧迫意识还很低，老城区改建难也就罢了，
但梅溪湖、洋湖这样的新区还是建得如此这般的小家子气，
梅溪湖那个最外围的环湖路就应该建高出地面4-5米的快速环形道或地下快速道，快速环形道的下面或上面才是无数红绿灯的普通道路，让游湖的人慢慢开，不然那儿以后住满了就是个进不去也出不来的死城，洋湖的坪塘大道更是如此。
最可恨的是作为未来城市三环线的绕城高速居然还是双向四车道，长沙到底是有多缺钱？！
几乎可以肯定未来枫林路或者桐梓坡路又会跟现在的万家丽路一样，不得不铺设高架~

meteor21915

今天早上经过洋湖公园门口还在想，一路沿着西二环速度还不错，一到这儿就肠梗阻，估计以后又是得加一高架桥了事，就像南郊公园南门一样

木古城

回复 19# meteor21915

说的很有道理，我始终担心洋湖大道和坪塘大道交界那个地方会堵得一团糟，设计的太挫了

wowsp

长沙极其缺乏无红绿灯的快速道网络，还是按以前的思维来建，几步一个红绿灯，硬件上导致道路通行效率极低！ ...
masker 发表于 2015-6-12 18:58

洋湖以后的交通问题不大，毕竟洋湖在河边，离潇湘路非常近。
以后若能把绕城高速改成市内道路，交通就更方便，还能在西面再拉通一条南北向的道路。

yinglong

回复  meteor21915

说的很有道理，我始终担心洋湖大道和坪塘大道交界那个地方会堵得一团糟，设计的太挫 ...
木古城 发表于 2015-6-13 09:02

现在已经开始堵了。特别是由北往东左拐去湘府路大桥的车辆已经排长队了。长沙的交通规划真是扯蛋，想起一出是一出，毫无连续性和前赡性。

修坪塘大道时就要想到既然接西二环就应该修成快速路，结果从西二环一下来坪塘大道就红绿灯排队。

修湘府路时就应该想到必然要修桥通往河西，故而在与书院路、湘江南大道交叉处应预留互通，结果现在湘府路大桥与书院路、湘江南大道的互通修得奇丑无比，并且不实用，从湘江大道下来上湘府路的车要向南直行近1公里才有匝道掉头。望眼国内，还有比这更奇葩的互通吗？

长沙的新区建设应该象郑东新区一样，请外国人规划设计。省府南就算了，毕竟2005年起就已经开搞了。但2008年才开始做的梅溪湖新区就应该高起点、高标准。洋湖比梅溪湖开发更晚，就更应该请国际顶尖设计团队做。

排骨

洋湖的湿地公园规划的不错，保留了一大片的城市自然景观，赞

王子的新衣

回复 18# masker


    现在枫林路和桐梓坡上下班节假日就堵得想哭

charles87

洋湖总部经济区的马路还是修得比较宽的，主干道都是双向6车道，幅宽超过50米。
宝马爱母鸡 发表于 2015-6-12 17:10

    江边上中盈广场 省院那条路窄的不行 而且弯弯绕绕的 你开车去过吗

qqtian

长沙的道路规划建设就没一点那种国际化大都市的气魄，很多地方都不人性化

lcy1988

洋湖大道和坪塘大道交汇处会有高架桥

masker

这个总部经济区现在看来相当尴尬，周边住宅6K多卖不动，现在开始5K多。柏宁停工，奥克斯招商困难，三号线通车寥寥无期，医院学校的配套也进展缓慢。你想想，连沿江的总部地块都这么不景气，里面的地块别人更不敢拿，拿了地的也不敢建，建好之后要是卖4K岂不是会赔个底朝天？！
真是可惜了自然水系这么丰富的一个好地块，此地完全应该好好宣传运作，规划建成像芝加哥那样水路公路网交错通达的国际样板宜居社区！

lylgao

以前疯狂卖地，做死地吹起房地产的泡沫，现在泡沫破了，政府和开发商就得好好接受房地产不景气的代价！