|
|
发表于 2015-11-4 13:07:56
|
显示全部楼层
本帖最后由 taotie02 于 2015-11-4 13:14 编辑
还要补充几句：
发帖的人，说美国、欧洲很多国家没有高架，都讲究入地发展，说心里话，我觉得愿望是好的。
但是现实问题是，中国人口比发达国家人口总和都要多上快一倍了，你的人均土地面积多少，别人的人均土地面积多少，美国可以处处建小洋楼，井状的马路街区处处都是，交通纾解不是难事，中国可以这样做吗，居民楼恨不得建上30-40层，人均面积几十平，马路再宽，也不可能处处都是十车道吧？你的可用土地就那么多,何况很多人都想买车，都想自由自在？
长沙真正的问题是规划，还有基础设施、公共交通的建设滞后。地铁修了6年多了，才有一条2号线，城市里四处都是私家车，车堵在路上，城市的效率大幅下降，还带来尾气与噪声污染，这些问题可以通过修高架，暂时舒解；但是不修高架，万家丽路沿线的居民，难道就不享受城市主干道带来的尾气和噪声污染了吗？
最后，搞建设要花钱，真要入地发展，钱从哪来？
我曾经听人说，北京中心是古城，不能破坏，要靠环路发展，二环、三环，四环，五环......，结果导致从南道北, 从东到西必须绕环而走，效率很低，有人建议，在北京中心古城地下修快速通道，直接东西，南北穿行？结果呢，方案当然被否，因为投资吓人，几百个亿的投资，能解决根本问题吗？ 人口持续增加，车辆持续增加，修再多的路，再多的地道也于事无补
所以话说开了，本来就是跟人口、土地、资金、各种资源变量的算术题，最优解一定不是让所有人满意的 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡