怀涿城际，廊涿城际，北京城际联络线进展

哆啦Z梦

zbhzbhzbh 发表于 2024-8-16 11:31
石雄还连了忻州方向，保定南也可以始发南下了

得等淀南线开通后才行，只有石雄可没办法不调向南下。

riderdgw

我感觉说的有道理

riderdgw

大概浏览了一下这个跨度4年19页的帖子，综合来看，比较同意@guolixiang2011的观点，这个时间节点研究北京枢纽西环线的建设，大概率会经过房山，并不应该是按照原来规划图上的线路擦北京的边过去。并且勘察设计和丰沙线改造是一起推进的，两个项目应该还会有一些方面的配合，具体要等设计方案出来再看了。
看了大多数人的回复都是在讨论在哪里分叉、往哪里延伸这些，但基本都忽略了当前建铁路或者地铁首先要考虑的两个因素，就是资金和客流，并且资金是首位的，不可能建一些乱七八糟运椅子的线路。

蓝鱼儿

riderdgw 发表于 2024-9-20 15:20
大概浏览了一下这个跨度4年19页的帖子，综合来看，比较同意@guolixiang2011的观点，这个时间节点研究北京枢 ...

拭目以待吧

jsq1977_78

riderdgw 发表于 2024-9-20 15:20
大概浏览了一下这个跨度4年19页的帖子，综合来看，比较同意@guolixiang2011的观点，这个时间节点研究北京枢 ...

最新的规划，怀涿是在涿州东站并站，那样的话线路应该是从西北方的房山过来，房山缺火车站，怀涿也有可能升级成350。

蓝鱼儿

jsq1977_78 发表于 2024-9-21 10:56
最新的规划，怀涿是在涿州东站并站，那样的话线路应该是从西北方的房山过来，房山缺火车站，怀涿也有可能 ...

不可能是350标准的。

jingjudongduan

怀房可能是350吧

北面京张350
南边京广京雄350

riderdgw

jsq1977_78 发表于 2024-9-21 10:56
最新的规划，怀涿是在涿州东站并站，那样的话线路应该是从西北方的房山过来，房山缺火车站，怀涿也有可能 ...

方向倒不是大问题，线路可以有弯。之前那个擦北京边的规划线路应该是有一些前提的，就是北京市内部的一些联络线路应该建好的前提下，那个线路没毛病。当前这个节点早早启动西环，虽说这是段联络线，大部分客流是从呼大张那个方向过来过路的，但这100多公里也不能不考虑上下车客流的问题吧，按照原线路建，照顾的面确实太少

rkooris

北京城际联络线二期，联通首都机场，京沈高铁
今年没有新的动静

蓝鱼儿

rkooris 发表于 2024-10-11 11:41
北京城际联络线二期，联通首都机场，京沈高铁
今年没有新的动静

没有新动静。
等城市副中心站建成通车后，估计就该推动怀兴城际二期了。

riderdgw

rkooris 发表于 2024-10-11 11:41
北京城际联络线二期，联通首都机场，京沈高铁
今年没有新的动静

不能建一堆光运椅子啊，建是一笔钱，建好运维一大堆又是一笔钱。慢慢来吧

蓝鱼儿

同时，在年内怀兴城际一期开通后，二期北延伸至首都机场以及西延至涿州等项目也有望开展前期工作。今年5月，北京枢纽客运西环线勘察设计工作启动，或将助推廊涿城际等项目一同纳入研究。

查克鑫

蓝鱼儿 发表于 2024-10-24 21:59
同时，在年内怀兴城际一期开通后，二期北延伸至首都机场以及西延至涿州等项目也有望开展前期工作。今年5月 ...

还研究啥啊，廊涿段线路早都做过勘察了，如果方案不变。
西环必然要和南环一起弄啊，我觉得，要不单弄个西环不成断头路了。

蓝鱼儿

查克鑫 发表于 2024-10-25 16:32
还研究啥啊，廊涿段线路早都做过勘察了，如果方案不变。
西环必然要和南环一起弄啊，我觉得，要不单弄个 ...

对，廊涿（客南环）当年都发布二次环评了，只需要重启就行了，大概会和西环一起开工。

riderdgw

蓝鱼儿 发表于 2024-10-24 21:59
同时，在年内怀兴城际一期开通后，二期北延伸至首都机场以及西延至涿州等项目也有望开展前期工作。今年5月 ...

首都机场到嘉汇湖和这个工程共线的北京市郊铁路S6线已经一年多没有动静了，前期工作也是进展很快的，去年6月就二次环评完了。这些下一步了、研究了什么的，看看得了。还是那句话，不可能建一堆光运椅子的的线