武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

bill2014 · 发表于 2026-1-19 15:41:45

复兴大武汉发表于 2026-1-19 14:20
长安新能源就深蓝强一点，启源和奕派半斤八两，阿维塔还不如岚图

深蓝在主流车企里表现也一般，7款车，这个价位，在月销3万左右挣扎

BowOfAtlas · 发表于 2026-1-19 17:49:09

x海战术这些年在国内就是不变的真理，奕派还是要抓紧迭代

bill2014 · 发表于 2026-1-19 19:04:53

本帖最后由 bill2014 于 2026-1-19 21:41 编辑

汽车不同于手机，不同的人的用车需求不一样，汽车属于高价商品价格段划分更多，外观也是萝卜白菜各有所爱，车海战术是必须的。

bill2014 · 发表于 2026-1-20 00:30:43

搬运，挺有意思的一段话，从人口增速看汽车市场。

2025 年全年出生人口仅 792 万人。人口减少虽然短期内不会立刻冲击汽车市场，但会从根本上改变行业的底层逻辑。

首先，需求结构变了。竞争焦点将从 “抢新增用户” 转向 “抢对手用户”，品牌忠诚度和用户运营能力会成为决定胜负的关键。

其次，市场分化会加速。大众化车型会越来越难卖，中低端市场将卷到极致；而老年车、单身车、高端车等细分市场反而会迎来更大机会。

最后，在国内增长受限的背景下，“出海” 变得前所未有的重要。车企必须依靠全球市场来消化过剩产能，寻找新的增长曲线。

未来的赢家，不再是跑得最快的那一个，而是对目标用户理解最深、运营最精细、成本控制最好、全球化布局最成功的玩家。

g_rownman · 发表于 2026-1-20 08:32:21

bill2014 发表于 2026-1-20 00:30
搬运，挺有意思的一段话，从人口增速看汽车市场。

按这个逻辑，小米汽车未来估计能吃掉很大一部分份额。其实现在已经非常成功了

睡哈子 · 发表于 2026-1-20 08:43:13

bestkaka 发表于 2026-1-19 08:59

塞力斯和某鸿算两遍？也是奇葩

bestkaka · 发表于 2026-1-20 09:43:34

睡哈子发表于 2026-1-20 08:43
塞力斯和某鸿算两遍？也是奇葩

其实东风的统计口径里面，上市主体那个不含塞力斯，但是集团母公司之前的部分口径里面(特别是新能源的数据)，对外发布的时候也是含了塞力斯的。

windycity · 发表于 2026-1-20 14:06:11

东风看不到爆发的希望，用华为的车太多了，智界都MPV了，希望梦想家能挺住，希望小米吉利能大卖，给武汉多点产量，幸好湖北人有小米小鹏，安徽人比亚迪，重庆塞力斯现在都吃的饱饱的。

hxxhxx · 发表于 2026-1-20 17:29:27

windycity 发表于 2026-1-20 14:06
东风看不到爆发的希望，用华为的车太多了，智界都MPV了，希望梦想家能挺住，希望小米吉利能大卖，给武汉多 ...

国内东风不用爆发稳住就行了，出口也是增量，法系车出口东南亚，日本，日系出口欧洲中亚说不定都是好生意。再加上奕派岚图的出口。

bill2014 · 发表于 2026-1-20 17:58:23

hxxhxx 发表于 2026-1-20 17:29
国内东风不用爆发稳住就行了，出口也是增量，法系车出口东南亚，日本，日系出口欧洲中亚说不定都是好生意 ...

整车出口关税高，中低端燃油车无法和当地车企竞争。电动车整车出口倒是可行，不过会面临品牌认知低、渠道和售后网络服务不足等等问题，需要长期、大量运营投入，非一朝一夕之功。另外，想要占领更大的市场，还是得去当地建厂，避免关税成本。

hxxhxx · 发表于 2026-1-20 19:49:06

bill2014 发表于 2026-1-20 17:58
整车出口关税高，中低端燃油车无法和当地车企竞争。电动车整车出口倒是可行，不过会面临品牌认知低、渠 ...

东南亚哪有关税？欧洲之前喊过也没声音了，现在只要是涉及电池和智驾的除非当地有产能直接卖，不然中国产的成本就是最低的，也是最成熟的，参考东风和雷诺搞的易捷特欧洲销量还可以，无非是利润分成问题。给到东风合资品牌要给东风分成，东风可以搞代工路线，分成可以拿低一些或者就拿代工费用，合资多给几个成熟品牌出口，先把产能利用起来降低自品牌成本。东风也就起来了。

bill2014 · 发表于 2026-1-20 22:42:51

本帖最后由 bill2014 于 2026-1-21 08:52 编辑

hxxhxx 发表于 2026-1-20 19:49
东南亚哪有关税？欧洲之前喊过也没声音了，现在只要是涉及电池和智驾的除非当地有产能直接卖，不然中国产 ...

欧洲去年有百分之三四十的关税，易捷特去年全年只卖了2.7万台。即使前年在加关税前，由于中国出口到欧洲的电动车越来越多，竞争加剧，雷诺的渠道优势不再明显，易捷特销量已经大幅下滑，全年销量只有3.45万台。
今年谈判成功后仍然有10%的关税，而且规定售价不能太低，大国的市场是不可能让你长期零关税进入的。另外，今年面临上汽吉利比亚迪等中国车企提前布局在欧洲建厂后无关税、自由定价、低运输成本的竞争，欧洲本土的电动车也慢慢在发展。

bestkaka · 发表于 2026-1-21 08:41:13

本帖最后由 bestkaka 于 2026-1-21 08:49 编辑

bill2014 发表于 2026-1-20 22:42
欧洲去年有百分之三四十的关税，易捷特去年全年只卖了2.7万台。即使前年在加关税前，由于中国出口到 ...

中国现在自己都还有进口关税15%+增值税13%+按排量的消费税(最高40%)，主要市场里面只有日本是零关税，以及一些和中国有自贸协定的小市场比如澳洲，新西兰，新加坡，泰国以及中东部分这些，10来个左右，美国大市场关税低2.5%但是进不去。

现在和欧洲谈得是关税降下来，约定一个最低售价（利润留给车企），这种模式下相对更利好中高价车，易捷特这种可能会越卖越少了。

bill2014 · 发表于 2026-1-21 08:58:57

本帖最后由 bill2014 于 2026-1-21 09:04 编辑

bestkaka 发表于 2026-1-21 08:41
中国现在自己都还有进口关税15%+增值税13%+按排量的消费税(最高40%)，主要市场里面只有日本是零关税， ...

日本目前不加关税那是因为中国往日本出口的数量少，全部品牌加起来估计一年都不到五千台。等数量多起来，威胁到日本本土企业，肯定是要大幅加关税的，汽车可是日本的支柱产业。
靠整车出口占领不了太大的市场，还得去当地建厂。

bestkaka · 发表于 2026-1-21 09:19:04

本帖最后由 bestkaka 于 2026-1-21 09:22 编辑

看到爆料：岚图26年两新车，泰山8，比梦想家小一号的MPV。

新能源MPV 26年会非常卷：智界、享界、尊界都会发MPV，极氪会发两款，还有零跑MPV，比亚迪腾势高山的换代车。

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