南沙河南北河沿快速路改造进行时（建设路到东中环进展）

湖蓝海

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滴答

7月21日上午，市委副书记、市长耿彦波带领相关部门和设计单位负责人，到南沙河沿岸道路快速化改造工地现场办公。他要求广大建设者积极化解施工中遇到的难题，大力推进工程进度，早日为市民建成一条高标准的通衢大道，带动南沙河沿岸面貌发生明显改观。副市长张齐山一同前往。
南沙河沿岸道路改造工程是我市今年在中心城区启动的一项涉及交通、环境、防汛应急抢险和产业升级的综合性民生工程。改造前的南沙河沿岸道路主要承担着防汛应急抢险功能，历经多年运转，狭窄、破旧的道路已越来越不能适应城市发展的需要。按照设计方案，改造后的南沙河沿岸道路将被设置为双向四车道和双向六车道，不仅路面拓宽，水、电、气、暖等城市基础设施也全部配齐，极大提升沿线居民的生活质量。同时，为改善城市中心城区交通，南沙河沿岸道路与现有城市南北向道路交汇时，全部采用立交方式，从而实现持续交通。另外，在改造方案中，南沙河沿岸道路两侧的绿化标准也非常高，不仅有沿线贯通的绿化带，不少地方还将设置小游园、小公园。随着道路改造完成，昔日南沙河两岸低矮平房密集、垃圾成堆、污水横流的面貌将得到彻底改变。
在现场办公中，每到一处关键节点，耿彦波都要详细了解工程进度及当前面临的困难，并与相关部门、城区政府和设计单位负责人就如何解决问题现场制订方案。从施工现场看，几个关键节点推进速度令人赞赏。南沙河沿岸道路与青年路、双塔西街连续交汇处将建设一座上跨高架桥，目前，高架桥的墩柱已成型，多处下穿通道的混凝土挡墙也已筑成。在市领导一行现场办公过程中，沿线不时有市民打招呼，桥东街办意兴居公寓的居民送来感谢信和矿泉水，称赞市委、市政府实施南沙河沿岸道路改造工程得民心、顺民意，祝愿工程早日竣工，为市民美好生活再添彩、再助力。

消逝的碎片

回复 3025# 雨中的传说


    二标段与三表就不管不顾了

湖蓝海

      此次南沙河改造包括南、北两侧道路。道路西起滨河东路，东至太行路，单侧道路长9公里，绿线宽度30米。主要为连接城市中心区及建设路以东地区的一条重要的东西向交通及景观性的通道。道路沿线分别与滨河东路、双塔西街（西）、新建路、解放路、青年路、双塔西街（东）、并州路、东岗路、建设路、北同蒲铁路、石太铁路、双塔南路、永祚寺路、太行路等13条主次干路及铁路相交。按照规划，南沙河多以下穿方式与以上道路互通。
　　 此外，为满足沿线车辆掉头、实现节点处转向交通需求，道路沿线将新增9座桥梁，分别在：新建路——解放路、解放路——青年路（两座景观桥）、并州路——东岗路、东岗路——建设路、双塔南路——永祚寺路（现状桥为10米，须拓宽改造）、永祚寺路——太行路（三座）等六个路段的区域。
　　 4到6：长度1030米，现状河堤高于两侧地形4米左右。南、北沿岸隧道起于解放路，终于解放路与青年路区间中段。然后道路上跨青年路、双塔西街（东），最终与现状并州路通道段引道连接。隧道北段长度为487米，南段长度为513米。隧道在解放路节点处满足直行需求，与解放路右转辅道满足右进右出；道路跨越青年路、双塔西街（东）设高架桥，满足直行需求，与青年路右转辅道满足右进右出。

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滴答

水哥 带来的都是大片和劲爆消息

奔跑的李梦龙

给力了

kevindavis

赶紧全面动工哇

xiaoshou4461

建设路基本上成型。重心要转到南沙河了。。。。

TYJMZ

作为南沙河改造工程中的重点路段，北同蒲铁路、石太铁路和太行路等节点由于特殊的地形特点，同时为了避免常年以来火车与机动车抢道现状和保障沿线居民的行路安全，将采用分离式立交，南沙河沿岸道路采用下穿的方式通过，南北走向的道路和东西走向的南沙河沿岸道路，完全分离，互不干扰。届时，将形成一种行人、汽车“地上跑”，火车“空中行”的奇特景观。

    分离式下穿铁路

    据太原市政建设开发中心技术科科长弋国勤介绍，南沙河两侧道路将采用分离式立交形式下穿北同蒲铁路、石太铁路、太行路以及东环高速。据了解，与互通式立交不同，分离式立交是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆(特别是左转弯车辆)则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉。

    此次改造，南沙河沿岸道路将在北同蒲铁路、石太铁路段实现下穿。目前，南沿岸道路下穿，铁路已预留1-13米通道，在现北同蒲铁路通道南侧将再增设1-9米通道，以满足右转辅道机人非通行需要，北沿岸下穿，北同蒲铁路将增设1-16米通道、下穿石太铁路增设1-13米通道。

    同样，在太行路交叉口，在太行路高架桥高于地面20米的基础上，采用分离式立交形式下穿太行路，在平行太行路东西两侧，则各设置15米宽的南北向道路，方便附近居民出行。而在永祚寺路，南沙河将采用平面交叉形式。

    工程预计八月底完工

    “我们非常有信心，保证整个工程会在预期计划的八月底全部竣工。”中铁六局技术科科长畅虎兵自信地告诉记者。7月12日，记者在石太铁路下穿工程施工现场，见到了正在紧张作业的畅虎兵。

    畅虎兵介绍，自今年4月15日整个下穿工程建设以来，全部施工人员都投入十足精力，使得工程稳步推进。6月24日，两座下穿的框构桥已经建设完成，长度约为400米。目前正在建设的是道路两侧的挡土墙，整个工程进展顺利，预计会在7月底顶进就位完成，现工程量已完成总工程的60%。未完成工程为管线工程和道路结构层(机动车道和人行横道)。由于目前正值汛期，工程作业面临的最大问题就是防洪。

    居民将告别“穿越”时代

    在这条每隔几分钟就有火车通过的铁路线上，附近居民纵使看着列车开过来，也能“娴熟”地飞身一跃。在南沙河沿岸道路施工封闭之前，这样的情景，刘宝富见怪不怪。

    家住省城双塔南巷的刘宝富是一名下岗工人。在铁道边住了近二十年，每次看到这险象环生的一幕，刘宝富总是心头一紧。因为这里也是他儿子、孙子每天出门的必经之路。“多少年了，住在这儿的老邻居们就盼着这里的铁路下能修座桥或是打个洞，至少孩子出门不用冒险‘穿越’了！”刘宝富欣慰地说道，因为这里很快就会如他所想，南沙河沿岸道路就要下穿沿线铁路线了。

    在刘宝富的记忆里，附近居民随意“穿越”铁轨而逼停列车已不是什么新鲜事。他能随口说上来的就有两次。一次是因为一个孩子，另一次是因为一名老人。令刘宝富记忆最深的是老人那一次。“眼看着信号灯变了，老人也不知道是没看见没听见，还是着急要过，不顾周围人的阻拦执意要过。可他腿脚不好，转眼火车就开了过来，好在火车司机眼神好，看见情况不对，及时刹住了车，那名老人才幸免于难。”刘宝富皱着眉头讲述着：“因为火车被逼停，那天路口聚集了很多人，还导致大面积交通拥堵。”

    行人违反规定穿越铁路线，为防止列车撞到行人，火车司机不得不鸣笛警示。刘宝富说，因为火车鸣笛时声音大，影响居民休息，附近居民没少向相关部门投诉。对于住在铁路附近的居民们来说，每天出门都要为火车“让路”已属无奈，火车“噪音”严重干扰身心，更显不堪。

    采写本报记者 胡丽娜 实习生 张瑶 摄影本报记者 钟清

    排水系统：雨水污水各走各的道

    “此次南沙河沿岸道路改造，还有绕不开的一个环节就是该片区的雨污水系统亟待升级。”弋国勤表示，作为南沙河沿岸道路改造工程的一大重要环节，此次道路排水工程主要包括河道两岸污水管的改建、相关道路雨污水系统改造、各通道雨水排除以及沿线路面雨水的排除四部分。

    据了解，早在2003年，南沙河综合治理美化工程进行时，就在建设路至新建路段河道两侧铺设了两条污水管。除青年路、双塔街等路口位于河道内，其余污水管均位于现在的抢险路下方。而道路抢险路面雨水绝大多数通过分段自排进入南沙河。

    在河道两岸污水和雨水的排除环节中，河道两岸污水管由于现状污水管处于下坡道，断面不够，维护管理等原因，两侧污水管大部分需要改建。雨水的排除上，根据道路平面、纵断设计方案，雨水无法自排入河，必须设泵抽排。本次随两侧道路的改造，两岸的污水管和雨污分流井也改建在道路下。

    根据此次规划要求，参考《太原市排水专业规划》，太原市污水排除均需达到雨污分流，分别归于14个系统。其中，南沙河沿线的污水当属于杨家堡污水处理厂系统。南沙河两岸污水管将自东向西铺设，在新建路口接入杨家堡系统主干网络，再由北向南，至学府街口向东，进入杨家堡污水处理厂。

    与此同时，弋国勤介绍，南沙河两岸抢险路雨水也将分散就近排入河道。其中，南十方院沟将在南内环与建设路交叉口直接向北沿建设路入河。

    (原标题：分离式立交汽车火车各行其道)

Drta

最期待南沙河了！！！！！！！！！！

hdmoon

这意思还有隧道？

Drta

回复 3039# hdmoon


    迎泽公园南门

龙城2014

盼星星盼月亮昨天盼来了耿市长