涧河路、建设路、太榆路改线快速化改造（2015年9月16日全程正式通车）

relaxation1984 · 发表于 2014-9-21 16:57:41

其实东西向就在现在完工的人形通道中间还有一个车行通道，我说是现在的交通组织方式会让机动车逆行，可现在中间的车行地道取消了，不知道以后会不会挖开启用了。

mff1111 · 发表于 2014-9-21 16:58:47

支持一下建设路{:5_117:}

relaxation1984 · 发表于 2014-9-21 17:03:12

现在在南站的西侧太榆路设置一个站台，真的不知道公交车以后怎么在南站绕了？难道到中心街立交桥调头？以现在的格局就不好通行。

w03926 · 发表于 2014-9-21 17:24:21

回复 30707# 湖蓝海

可以先不修学校内段，也没啥用，直接从新修的路通到建设路就行，然后行人的话只好天桥了

tywj6101 · 发表于 2014-9-21 17:34:44

道路快速化后，受益最大的是快速路上的小汽车，全程无红绿灯，南站--尖草坪15分，可是如果大家都买小汽车，再好的道路也会很快堵死的。道路快速化后受限最大的是行人和自行车，需要多绕多走路，尤其现在高架桥下的路口宽大，掉头转向的汽车很多，行人自行车如果在等待线按绿灯出发，必须小跑快蹬，慢了就困在车流中了，太原南站前面的太榆路东西方向（包括晋阳街）没有设计自行车道，地下通道仅供行人通行，难怪自行车上异形平台了。除火车站地下通道外，快速路的其它路段不适合公交车跑，因为公交车走主路靠边停车至少得变3个车道，不安全，快速路建设几乎没有考虑公交车的快速，许多地方的辅道2个车道，大公交车过这些路段很小心，辅道红绿灯多，车行很慢，昨天早上在南站坐861去火车站地道下，1个小时，中午回来50分，公交车太慢，所以骑自行车电动车人多了，自行车电动车太多反过来又影响机动车的快速行驶。解决老百姓交通出行快捷方便的根本出路在地铁，赶紧开工修建太原的地铁1、2号线吧！在地铁的幻影远水解不了近渴的现在，让公交车快跑起来是正确选择，一是道路，二是管理。个人意见，欢迎拍砖，呵呵。

190157591 · 发表于 2014-9-21 18:28:14

190157591 · 发表于 2014-9-21 18:29:01

190157591 · 发表于 2014-9-21 18:30:13

190157591 · 发表于 2014-9-21 18:31:23

190157591 · 发表于 2014-9-21 18:32:12

190157591 · 发表于 2014-9-21 18:33:12

cardbook8 · 发表于 2014-9-21 18:35:10

回复 30721# tywj6101

高架桥下路口调头的豁口设计可以优化一下可以设计2个到3个豁口净高低的豁口让行人和电动车调头净高高的豁口让汽车调头这样会提高通行效率

cardbook8 · 发表于 2014-9-21 18:36:15

回复 30721# tywj6101

南站坐861去火车站地道下，1个小时，太慢了！

190157591 · 发表于 2014-9-21 18:42:11

本帖最后由 190157591 于 2014-9-21 19:53 编辑

还有5个视频，一会给大家上传！

夏风 · 发表于 2014-9-21 18:46:40

回复 30730# 190157591

顶起！！！

[龙城交通] 涧河路、建设路、太榆路改线快速化改造（2015年9月16日全程正式通车）

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