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@己重置: 讨论2条线路，就要了解背后的逻辑。
南广客专的业主是南广铁路公司，公司前面没有带地方区域名称，国铁宁局集团是控股股东，广铁是占股股东，这是国铁。
南珠高铁是由三段地方城际铁路拼接而成，三段线路分别是南珠高铁南玉岑段、深南高铁罗定段和珠肇高铁佛江珠段（已批复正式名称南珠高铁佛江段），对应的业主分别是广西南玉铁路公司、广东深南铁路公司和广东珠肇铁路公司，都是由地方筹资组建的公司，公司前面带区域地名。
地方铁路的动车由地方铁路业主筹资购买，动车组到位后，再花钱委托国铁运营。如果没有购买动车组，也可以花钱向国铁租借。现在的南玉公司还没有自购动车组，所以是租借宁局的车，每天2组动车来回跑，一天大概跑10对，宁局什么车有空闲，就安排什么车跑南玉，所以车型经常换。
看看同样是地方铁路的广湛高铁，它是由广东省自主筹资建设的地方铁路，广湛公司就花了28亿自购15组8辆编组的动车组。
通过查询广西铁投集团募资说明书，明确的列出了，南崇凭高铁250、南玉岑高铁350和柳梧铁路160，都是广西地方城际铁路，只是等级不同而已。
所以说，南广降为货运的可能性不大，南广和南玉，这是国铁和地方线路在客流上会相互竞争。
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