涧河路、建设路、太榆路改线快速化改造（2015年9月16日全程正式通车）

奔跑的李梦龙 · 发表于 2014-10-1 22:05:17

中环和建设路一样不能算是快速路只能算局部节点快速化。主路和辅路都不隔离，辅路的车可以随时上主路
xpg123 发表于 2014-10-1 17:05

你的IP把你暴露了

j-10cc · 发表于 2014-10-1 22:16:57

回复 31252# xpg123

城市快速路（英文：urban expressway），即快速路。城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
扯淡拜托专业点，至少百度下再来。

xpg123 · 发表于 2014-10-2 11:17:21

向滨河东路那样才算快速路吧

xpg123 · 发表于 2014-10-2 11:18:18

回复 31260# 奔跑的李梦龙

ip和观点有什么必然关系吗

其貌不扬 · 发表于 2014-10-2 17:02:58

这俩天看来都忙着聚会了呵呵

UNIVERSE · 发表于 2014-10-2 17:43:10

快速路有这么几个要件:中央分隔，控制出入，连续交通，限速60-100，双四车道以上。控制出入就要求立交化、主辅路分隔。
严格来说，滨河路市区段、龙城大街、太榆路榆次段完全满足，中环、建设路除“主辅路分隔”以外都满足，滨河东路北段更简略些，正在修的南沙河就更不达标了。
正因为如此，官方文件一直都说“加强型城市主干路“、"快速化路”，而不直接说“快速路”。

从使用来讲，最主要的两点，连续交通，限速60-100，都达到了，大型节点都是互通立交。限于市内道路宽度，地面段没法建绿化带分隔主辅路，中环用实线、隔离栏也基本达到控制出入的效果了。民间把这些路统称为”快速路“也不算错。

枫子 · 发表于 2014-10-2 18:24:46

回复奔跑的李梦龙

ip和观点有什么必然关系吗
xpg123 发表于 2014-10-2 11:18

必须有，尤其是隔壁的

rivaka2811 · 发表于 2014-10-2 20:57:20

今天跑了两趟建设路，遇到两次险情。一个是朝阳街口最里道的出租车强行变道要靠边，差点顶了我。另一次是上南内环桥时私家车从超车道变到行车道突然停住，差点追尾。提醒一下，到了路口，，即使在主路上，还是要慢点。因为一些人到了路口突然想起要下去，还有的在那犹豫看路。

太原南站 · 发表于 2014-10-2 21:08:17

南方很多县级公路都是80~100的限速，在看看咱们新修的建设路，心酸。。。每天许西那个桥那路边都是乱停放的车，到现在也没人管。长风街建设路口感觉很混乱。高峰的时候从长风街下高架一直到建设路的三个红绿灯成了停车场，由西向东从高架上面一直堵到建设路。。。惨

仙客来 · 发表于 2014-10-2 21:44:43

支持建设路{:5_128:}

zhaojf1981 · 发表于 2014-10-2 22:04:03

放假了也要顶一下建设路。。。。。。。。。。。。。

湖蓝海 · 发表于 2014-10-2 22:09:14

pennyscofield · 发表于 2014-10-2 22:30:50

今天大约下午3点从小东门上建设路，大约20分钟就到了火车南站，我开的比较慢，一路看了看风景，感觉火车站东站房及东广场，迎泽大街东延太必要了，因为朝阳街和五龙口街下来的人太多了，甚至把建设路主线都堵死，以至于车流一直停滞到了双塔东街，影响了从双塔东街上来的车！看来耿大就是要用这种设计到逼明年的天字二号工程，不继续下去，建设路就白修了！

pennyscofield · 发表于 2014-10-2 22:44:00

太原南站比火车站的状况略好，也是路西比路东好走，不过如果北营村的那几栋破楼拆了的话，从南面来的车及接站的停滞车就会把主线封死，因此必须加快东广场及东中环南延建设，必要时旧太榆路可作为专用过路车道使用，以减轻南站的车流压力！

GW1980 · 发表于 2014-10-2 23:30:56

回复 31268# 太原南站

北京345环限速也是80，全国高速都是120的限速你以为是德国了，县道大都没探头胆大多少不能开

[龙城交通] 涧河路、建设路、太榆路改线快速化改造（2015年9月16日全程正式通车）

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