新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）

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依我看，雄安站应该设立在徐水东的位置，除了更方便的与山西内蒙连接，还可以东南走高阳肃宁任丘。

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石雄城际对安国、蠡县、高阳、博野甚至清苑都是天大的好事，保定人必须100%支持。至于到山西的其他线路，能解决这几个县的问题吗？不能

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cbhy 发表于 2024-10-23 15:40
不是有保定南站吗？以后保定南站的功能与作用越来越重要

非常同意，以后东北南下津雄去西部通过淀南线会路过保定南，去南方可以通过雄石走京广，新区也可以通过雄石接入京广。这样走主要都是因为京广高铁保石段太繁忙加不进车了，津保段又速度低，这些都是历史遗留问题，接受就好。
除非下一步启用徐水东站，津保间提速或新建，这就看各方博弈了，但基本也是遥遥无期

将台路

xiuyite 发表于 2024-10-24 09:13
雄安是河北的雄安，如果连河北南部或者省会都没有高铁连通雄安，你还谈什么枢纽。雄安站现在是断头站，辐 ...

你不觉得你的逻辑有问题吗？河北南部哪里没有连雄安？雄商高铁一线没连雄安？
再有，你要真得为河北南部着想的话，为什么不积极呼吁、大力支持雄濮城际的建设，你要知道，雄濮城际一线有大量的河北县城根本没有通达高铁，更没有到北京、天津、雄安的铁路，这些地方才是实实在在地需要高铁的地方。
只要一说雄石城际，就会有人急，不仅着急，还得顺带嘴雄安枢纽、保定东站。这些人的看法永远都是，雄石城际是为了雄安好，为了保定东好。
我的看法，如果你们真的想让雄安好，想让保定东好，或者，你们想让河北省好，这个时候应该大力支持雄濮城际、雄德高铁。
因为河北省缺乏铁路的县城多了去了，没有南北线路没有直达京津的县城太多了。
修雄石，能让雄安获得什么好处？
如果你认为河北南部到雄安的铁路能使雄安成为枢纽，那你应该支持的是雄安——濮阳，雄安——德州这两条线。
因为到濮阳直连济郑高铁，到德州直连石济客专，这才是真正为河北南部众多县域服务的铁路。

六道口迷路

xiuyite 发表于 2024-10-24 09:13
雄安是河北的雄安，如果连河北南部或者省会都没有高铁连通雄安，你还谈什么枢纽。雄安站现在是断头站，辐 ...

石家庄想连雄安完全可以改建保定东，让京广、雄忻场互通就行了，何必新修一条高铁呢

exkol

六道口迷路 发表于 2024-10-24 13:10
石家庄想连雄安完全可以改建保定东，让京广、雄忻场互通就行了，何必新修一条高铁呢

京广和雄忻场互通预留都没有，你想停运京广高铁改造吗？可能性是0

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京石邯城际，都忘记了嘛
  2017年之前就有京石邯城际规划 2017年出现了雄安 先修了京雄 现在又修石雄

起点终点自始至终都没有变 变的只是中间走哪儿

阿里嘎都

六道口迷路 发表于 2024-10-24 13:10
石家庄想连雄安完全可以改建保定东，让京广、雄忻场互通就行了，何必新修一条高铁呢

京广石家庄到保定段这么饱和了，新修一条城际高铁释放压力不正合适嘛

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阿里嘎都 发表于 2024-11-1 23:01
京广石家庄到保定段这么饱和了，新修一条城际高铁释放压力不正合适嘛

京石高铁完全可以改成四车道，两上两下，扩大站台台数

xiuyite

     雄濮和雄德两条线可以增加雄安的枢纽作用吗？其实分析下就知道雄安到濮阳等雄商修好后，从雄安到聊城西然后转郑济便可以到达濮阳，郑州，根本没必然专门修雄濮，雄濮中间没有大城市，没中间客流，而雄商可以满足雄濮之间的需要，修雄濮意义在，对于说的什么为县域服务，分两点来说任何一条高铁或城际都是首先要满足两地需求然后在两地需要很大的情况下修建然后线路尽可能的辐射更多的县市，不会为了单独为了县域修一条高铁。第二就是雄濮中间的地带，首先保定石家庄区域由雄石和石济辐射，邢台和邯郸之间由石邯和邢衡，长邯聊辐射，基本所有中间地带都可以带上，在这种情况下雄濮意义有多大？一，两地之间客流由雄商代替，二，县域由已建设或已规划横向以及纵向代替。
   对于雄德同样的道理，雄商可以在衡水转石济去德州，专门修意义不大，而且将来津雄转津沧+沧德同样也可以去（沧州西均有预留），这些津雄，津沧都是服务周边的必建项目。对于服务周边县域，现在的石衡沧黄可以覆盖一部分，将来的保沧（定沧）可以覆盖一部分，那雄德必要性也不大。
   

将台路

xiuyite 发表于 2024-11-4 10:18
雄濮和雄德两条线可以增加雄安的枢纽作用吗？其实分析下就知道雄安到濮阳等雄商修好后，从雄安到聊城 ...

能说出这种话来，是不是河北南部的小县城得对你的真知灼见进行一对一的点赞？
你先说河北南部没直连雄安的高铁，雄安算什么枢纽。
我对你的这一看法不认同，回你的也很简单，雄安枢纽是需要所谓的河北南部到雄安的铁路成就的？
再其次我加深讨论，河北南部如果对雄安真得很重要的话，那么雄濮和雄德就应该是重中之重了。
然后你又说这些小县城不重要。
你干脆说明白讲清楚，你就是认为如果没有这条雄石城际雄安什么都不是就得了。
雄石城际不重要，对雄安枢纽，对保定东站都是如此。
我不反对这条铁路是因为这个楼里面的很多人对这条铁路的上心程度都快疯了，他们已经容不下这条铁路不重要的论断了。
如果真得为雄安和保定的枢纽着想，尽快地推大同方向的高铁才最关键。
夹带私活为雄石城际呐喊没问题，但是非得给这条铁路抬咖就没必要了。
如果你认为河北南部重要，那么就一视同仁。
如果你认为雄安枢纽重要，那么就支持大雄高铁和徐水东站改雄安西站。
如果你非得坚持雄石城际才是雄安枢纽的命脉所在，我只能说你需要好好思考。
石家庄本身就是一个犄角旮旯的地方，他能对雄安枢纽有什么影响？
连京广？雄安最好的京广就是徐水东站的开启。
去太原？用得着走石家庄？
连河北南部？河北南部石家庄能连上多少县？
雄石本身就是河北和石家庄上赶着修的，怎么到现在成了雄安不修雄石就成不了枢纽了？

xiuyite

将台路 发表于 2024-11-4 11:20
能说出这种话来，是不是河北南部的小县城得对你的真知灼见进行一对一的点赞？
你先说河北南部没直连雄安 ...

       我只从铁路的角度来说这个问题，而不是从各地方人们自己想法的去谈论这个问题，那个没啥用，就拿石雄来说，你同样问问安国，蠡县的人对你的说法咋想的。
      雄安枢纽需要各种铁路来成就，有的我自然就不会再说，比如有京雄，雄忻我还说他们干嘛，我说的只是没有的，比如石雄以及以后的津雄，这才叫两纵四横铁路网。
  雄濮和雄德的问题我上边都已经说的很清楚了，你连个理由都没有，就说是重中之重，有啥用呢，拿事实和规划来说，其他没用。
    小县城在高铁建设中重不重要这还需要谈吗？你见哪个地方为了县城修高铁的，不都是大城市间然后照顾周边么。
     你自己河北省内的铁路到北京天津雄安的都没有建，谁会给你建大同到雄安的，这不明摆的事么。大同到雄安能有多少客流，将来客运环线，大同可以到雄安，通过雄忻换向也可以，大同南下本来就可以走太原，又不是非走雄安，这条路根本就没那么紧迫度。
     你如果连单纯的讨论铁路问题都做不到那说再多也没用。雄安的规划是谁定的你知道吗？还徐水东改雄安西，徐水东开启，雄安核心区能去京广吗？人家京广是大通道，将来短途客流是让京雄和雄石，R1替代的，还想在京广上如何如何。
      你看看你说了这么多，有一点说铁路相关的了？全部都是情绪输出，雄濮和雄德我都说的这么清楚了，你连个反驳的理由都找不出。

哆啦Z梦

大雄，雄德，雄濮，30年内都没戏。
大雄:靠张大转首都客运西南环线转京雄
雄德:靠雄商在衡水转石济
雄濮:靠雄商在聊城转郑济

对打造保定枢纽最关键的线路:
1.R1
2.定沧（最好能在肃宁东接入雄商高铁南下，至少不能让石家庄在肃宁东接入雄商高铁北上）
3.首都客运西南环线（涞水预留京昆西线互通条件）