如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段（苏州工业园区段）规划选址公示

勇敢的2021

childish 发表于 2025-3-14 00:07
请教，通苏嘉甬和京沪的联络线真的可以如这位网友说的，通过改造两个侧边轨道，不停运正线的方式实现么？

不影响的  本来就预留轨道岔道

勇敢的2021

主要的问题是要上跨京沪高铁，目前上跨京沪高铁非常难  苏州这边的基建遇到京沪高铁 都是选择下穿形式

zimmer89

childish 发表于 2025-3-14 00:07
请教，通苏嘉甬和京沪的联络线真的可以如这位网友说的，通过改造两个侧边轨道，不停运正线的方式实现么？

不用那么麻烦，影响不到最外侧站台轨道。
京沪场东咽喉下行有检修线，可以改造为下行联络线；东咽喉上行有避难线，可以改造为上行联络线。日兰高铁联络线接入京沪高铁曲阜东站就是这样施工的。技术可行。
如果最终选择不建，只能是苏州和国铁觉得性价比低，毕竟上跨京沪高铁施工难度和风险巨大，已经有沪宁、南沿江实现联络，而且京沪高铁也塞不进几趟车。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-3-14 00:54
主要的问题是要上跨京沪高铁，目前上跨京沪高铁非常难  苏州这边的基建遇到京沪高铁 都是选择下穿形式

是的。最后京沪场预留的一条动车所走行线，也是一直并行到京沪高铁高架桥足够高的地方，才拐弯下穿。

childish

学习了，多谢两位大佬

长洲府尹

childish 发表于 2025-3-14 00:07
请教，通苏嘉甬和京沪的联络线真的可以如这位网友说的，通过改造两个侧边轨道，不停运正线的方式实现么？

他说的就是绍兴北站的模式，砸最外侧的2条到发线，不停用施工，使用中间的2台4线，实际苏州北条件比绍兴北好一点，绍兴北北侧是国道和一条河、南侧是建成的广场，扩建空间很小，所以有一段时间绍兴北被戏称为叙利亚北站。

苏州北京沪场和通甬场的联络线目前来看是不会有了，他说没取消的应该是京沪场到动车所的动走线吧

icefire132

长洲府尹 发表于 2025-3-14 08:21
他说的就是绍兴北站的模式，砸最外侧的2条到发线，不停用施工，使用中间的2台4线，实际苏州北条件比绍兴 ...

京沪动走线暂时不会建吧，不过土地什么的都有预留

长洲府尹

xhs有人发如通苏湖工可批复了，果然，暂委托动局运营管理

childish

长洲府尹 发表于 2025-3-14 17:20
xhs有人发如通苏湖工可批复了，果然，暂委托动局运营管理

“暂委托”省里还能要回来么

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-3-14 17:20
xhs有人发如通苏湖工可批复了，果然，暂委托动局运营管理

挺好，赞！

为rmb服务

childish 发表于 2025-3-14 17:36
“暂委托”省里还能要回来么

别要了。铁路管意义更大。

Permanent

长洲府尹 发表于 2025-3-14 17:20
xhs有人发如通苏湖工可批复了，果然，暂委托动局运营管理

水乡旅游线的也发了，也是委托环沪轨道交通运营有限公司运营管理

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2025-3-14 17:46
别要了。铁路管意义更大。

省铁路集团要如通苏湖全线开工后才出资，就知道地方上各怀鬼胎

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-3-14 17:20
xhs有人发如通苏湖工可批复了，果然，暂委托动局运营管理

苏州北-苏州东段的正线线间距是4.2米，而水乡线的线间距是4.0米，
虽然时速都是160，但为了能跑国铁，苏州北-苏州东段的建设标准更高些。

ming6228

zimmer89 发表于 2025-3-12 22:20
三、工程勘察设计周期
计划开始勘察设计日期： 2025 年 4 月 10 日。
计划完成勘察设计日期： 2025 年  ...

这停车楼比一般的高铁站都好看