贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

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今年中秋节9月27日放假，不补休。这意味着，今年中秋小长假9月26日(星期六)、9月27日(星期日)两天，和普通的周末双休日没有区别。从7月30日开始，旅客就可通过中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)、12306手机客户端或拨打9510510提前抢购中秋小长假首日的火车票。火车站售票窗口、代售点、自助售票机今日开始预售9月27日中秋节车票。

　　为了缓解沪昆高铁怀化方向客流压力，今日贵阳北至怀化南加开G4002次，贵阳北早上08:46开、怀化南当日上午10:30到。怀化南至贵阳北加开G4001次，怀化南下午14:00开、贵阳北当日下午15:45到。

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新华时评：高铁免费水还有疑云待解
2015年07月31日 15:58:33 来源： 新华网
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　　新华网北京７月３１日电（记者李思远  萧海川）中国铁路总公司最近通告取消高铁免费矿泉水，但公众对于矿泉水采购仍存诸多疑问。一瓶免费矿泉水的存废，表面上似乎只是公司的经营自由，但事实上它已经关系到公众的知情权，以及一个国有公司完善现代企业制度的宏大命题，容不得小视。
　　此次取消免费水，最为直观的感受是出于成本考虑。这些年来，高铁的建设负债水平居高不下，取消“西藏５１００”如此高大上的免费水，自在情理之中。
　　公众不明白的一点在于，招标采购已经成为政府采购和诸多企业采购普遍采用的制度，高铁提供的免费水为何只有“西藏５１００”这一个市价不菲的品牌？按照现行招标投标法，在我国境内全部或部分使用国有资金投资或国家融资的项目必须进行招标。并且招标不涉及国家企业机密，而是关乎公众切身利益，理应公开透明。但铁路部门和涉事企业公司近年来从未公开任何招标程序。
　　瓶装水的行业毛利率在３０％左右，而凭借高铁这家大客户的水企西藏５１００的毛利率却多年超过７０％，如此高的利润空间令人匪夷所思。从西藏５１００公司本年初披露的数据来看，从２００８年首次采购至今，中铁快运累计已投入１５．９２亿元买水。如此高额的采购费用，是实实在在的国有资产。
　　采购招标不公开不透明，极易造成利益输送。铁路行业诸多项目都涉及大额资金，理应实施公开透明的招标投标程序，避免暗箱操作，做好国有资产保护。停止发放的高端免费水，理应有审计部门的审计，还公众一本“明白账”，早日揭开公众心头的谜团。

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“十一”长假首日火车票明起发售

多个方向客票可能被“秒光”

2015年08月02日09:30    来源：贵阳日报    手机看新闻
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原标题：“十一”长假首日火车票明起发售 多个方向客票可能被“秒光”
根据火车票预售期最长为60天的规定，从8月3日起，旅客即可提前预订今年国庆长假第一天（10月1日）的火车票。

今年国庆长假，是贵广和沪昆高铁开通后迎来的首个“十一”假期。根据铁路客票预售期60天的规定，8月3日可购买10月1日车票，8月4日可购买10月2日和1日车票，8月5日可购买10月3日、2日和1日车票，以此类推。

铁路部门预计，10月1日——7日，贵州铁路客流将出现两大客流高峰：10月1日、2日为出行高峰，10月5日、6日为返程高峰。客流数量、规模预计比往年同期大幅上升，其热度和火爆程度将超过春运和暑运。贵阳至广州、长沙、武汉、郑州、北京、杭州、厦门、济南、南京、上海等方向的高铁动车；贵阳至北京、上海、成都、重庆、昆明、西安等方向的普速列车，其客票在短期内均会吃紧。

贵阳火车站特别提醒，上述方向客票很可能被“秒光”，旅客需提前做好购票准备，确保国庆假期顺利出行。

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渝黔高铁加快建设
2015-08-02 15:54 　来源： 多彩贵州网-贵州日报 作者： 　编辑： 曹轶
        贵州手机报 | 新闻客户端                 | 新闻热线：96677 | 投稿       

　　渝黔高铁遵义段路基建设进展顺利。罗星汉摄(贵景网发)

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　　多彩贵州网讯沪昆高铁自从6月18日开通运营以来，客流量一直处于上升趋势，一些热门方向动车组开始重联，急需增加动车组。昨日，中国铁路总公司给贵阳北动车所配属一组素有“陆地航班”美誉的CRH380型动车组，用于沪昆高铁运营。
　　昨天上午10点30分，由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司新造的CRH380-2810动车组缓缓开进贵阳北动车所，这组全新动车组到达贵阳后，将经过专业人员检测，不久即可在沪昆高铁营运，至此，贵阳北动车所已经拥有17组CRH380-380动车，基本上能够满足目前沪昆高铁成都铁路局开行车次的需求。
　　随着客流的增加，成都铁路局将会新开多对动车组，最近中国铁总还会配属多组CRH380-380全新动车组给贵阳北动车所。
　　另外，从9月20日起，成都铁路局部分旅客列车运行时刻有调整，具体调整方案还未确定，9月20日及以后部分列车车票暂未发售。根据目前火车票预售规定，从8月3日起，旅客可以预订10月1日(国庆假期首日)的车票。

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贵广 沪昆两大高铁“加盟”贵州 铁路客流激增
发布时间：2015-08-04 10:04:00           文章来源：贵阳网-贵阳晚报

截至昨日，为期62天（7月1日至8月31日）的铁路暑运已进行了34天。据不完全统计，7月1日至8月3日，贵阳火车站和贵阳北站已累计发（预）售火车票231万张，创下迄今为止历年同期最高记录。

“今年暑期，除了正常增加的铁路客流外，贵广和沪昆两大高铁的‘加盟’，使得铁路客流数量和规模比往年同期大幅增加，由此带动火车票发售量相应大增。”据贵阳火车站有关人士介绍，上述231万张火车票中，贵阳站发售185万张，贵阳北站发售46万张，这还不包括旅客在全国其他火车站购买的贵阳（北）始发或通过列车的客票。

出行提示

贵阳至广州高铁票紧张

贵广高铁客票中：贵阳到广州的车票（8月16日前），以及广州到贵阳的客票（8月18日前）均已基本售罄，仅余少量二等座和无座票；沪昆高铁车票中：除贵阳北到北京西的G82次和G402次、贵阳北到厦门北的G1686次两天内车票紧张外，长沙、武汉、郑州等多个方向动车票均比较宽松，基本可随到随买。

贵阳站提醒：预计8月下旬至9月上旬，贵州铁路将迎来第二轮客流高峰，旅客应提前尽早购票。（曾秦）

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7日至9日贵阳至广州南重联运行
2015-08-05 03:41 　来源： 　
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　　最近这段时间，贵广高铁动车组客流持续不减，各次动车5日内基本无票。为缓解贵广高铁客流压力，成都铁路局决定8月7日至9日，由贵阳至广州南的D211/212次动车重联(一次可以增加运力650人左右)运行。(都市报记者-苗国强)

　　具体为：8月7日至9日，贵阳至广州南D211次重联，该次动车贵阳站开车时间是早上8时，到达广州南站时间是当日中午12时09分。8月7日至9日，广州南至贵阳D212次动车重联运行，该次动车广州南站开车时间是下午14时，到达贵阳站时间是当日下午18时09分。

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9月1日起 贵广动车d4651次停运
2015-08-04 14:53 　来源： 光明网
        贵州手机报 | 新闻客户端                 | 新闻热线：96677 | 投稿       
　　记者昨日从成都铁路局了解到，9月1日起，贵阳北到广州南d4651次直达动车组停运。

　　d4651次是7月7日——8月31日期间增开的临时动车组，主要目的是缓解暑运期间贵广高铁的高峰客流。从9月份开始，高峰客流将逐渐恢复正常，因此这对动车组将停运。

　　d4651次为一站直达动车组，是目前贵阳到广州14对动车组中除d211次外，运行时间最快的动车组。铁路部门表示，今后，将根据贵广高铁的客流情况，适时再增开d4651次动车。

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普速列车因水害停运凸显高铁优势
2015-08-05 10:35 　来源： 多彩贵州网 作者： 谢晓斌 　编辑： 王璞
        贵州手机报 | 新闻客户端                 | 新闻热线：96677 | 投稿       
　　为了减少陇海线因水害造成的部分普速列车停运影响，铁路部门加强运输组织，发挥高铁优势，及时调集动车组列车，于8月4日增开北京西至西安北、汉口至西安北、郑州至灵宝西、灵宝西至郑州的高铁列车各1列，8月5日增开西安北至北京西、汉口的高铁列车各1列，最大限度方便旅客出行。(人民网8月5日)

　　受8月3日夜间强降雨影响，西安铁路局管内陇海线部分路段泥石流漫道，导致西安至商南、榆林、扬州、济南、上海等地多趟旅客列车停运。而传统应对列车停运的措施不外乎两种，一是增加退票窗口，利用多种渠道循环播报列车信息，最大限度满足旅客行程调整需要；二是调集抢险队员和工程车紧急抢修受损路段，争取尽快恢复通车。但在高铁建成后的今天，铁路部门有了一条主动应急措施，那就是增加动车组列车，保证旅客在最快时间内继续旅行。

　　自然灾害是一面镜子，在照出铁路工作人员全力抢险救灾，确保旅客安全出行的同时，也反映出目前我国的铁路运营里程还严重不足，线路规划还不完善，二通道建设急需加快推进的现实问题。许多地区，还存在仅有一条道路进出的局面。遇到紧急情况，交通问题就会成为最大的障碍。

　　所幸，高铁为我们提供了解决这一难题的良策。借助于世界领先的建造运营管理技术，近年来，我国的高铁建设突飞猛进，到7月底，高铁运营里程已达1.7万公里，全国除西藏外，绝大部分省市已通上了高铁。在经济较为发达的长三角、珠三角、环渤海经济帯，已实现了普速列车与客运专线分线运行，基本上做到了全天候、无障碍运营，应对自然灾害的能力大大增强。在事实面前，那些对高铁建设必要性持怀疑态度的人士可以彻底打消疑虑了。

　　高铁如何建？建在何处？除了要综合考虑当地经济文化发展诸多因素外，还应当考虑地理环境因素，尽量远离地质条件复杂、易发生自然灾害的地方。同时，由于高铁的建造要求远高于普速铁路，路线铺排得好，也有利于降低建造成本，提高性价比。

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去看看贵阳地铁今后咋运行
2015-08-05 07:22 　来源： 多彩贵州网——贵州商报
　　去看看贵阳地铁今后咋运行
　　全省首个轨道交通专业实训基地揭牌，拟作为科普基地向社会开放

　　嘉宾们在模拟驾驶实训室进行体验

　　嘉宾们体验买票环节
　　昨日14点30分，贵阳“地铁1号线”的一辆列车从“诚信路站”缓缓驶出，开往“下麦西站”。几分钟后，从“地铁”下车的“旅客”也通过零换乘的方式，直接步入1号线的站台准备进行“换乘”。
　　原来，这是贵阳职业技术学院于当天正式落成揭牌的贵州省轨道交通专业实训基地和贵阳城市轨道交通人才培训基地，这是全国同类实训基地中各类装备首屈一指的高水平实训基地。
　　这些“旅客”则是第八届东盟教育交流周中，来自东盟各国的代表和嘉宾们，负责安检、调度、监控等的“工作人员”则均来自该贵阳职业技术学院轨道交通分院的学生们。
　　●特别定制实训列车，与贵阳轨道1号线所用列车同款
　　作为我省首个也是唯一一个轨道交通专业的实训基地和人才培训基地，该实训基地装备几乎可以“以假乱真”，因为基地中很多设备都是“真家伙”，和真实地铁站场、高铁站场中的硬软件设备一模一样。
　　从“诚信路站”步入地铁站的上层车站入口，进入站厅，顺着已悬挂到位的中英文对照指示牌，是两台全新的自助售票机、触摸式查询机和安检入闸口，一旁还设有客服中心。乘电梯下到底层的站台候车区，双向的屏蔽门窗明几净。
　　广播中传来“欢迎乘坐地铁1号线，列车即将进站，请注意站台间的缝隙”的语音。“旅客们”上车后，列车缓缓从“诚信路站”驶出，开向“下麦西站”。
　　据悉，这列用于实训的一节列车，售价超过650万元，是一节特别定制的真实列车，和贵阳轨道1号线所采用的列车为同款车型。
　　实训基地占地两层，总投资5800多万元，预计在2016年全部建成。
　　在这个实训基地，除了车站，还有集成式仿真驾驶台、三维模拟驾驶室、车站综控、OCC调度室、接发列车室等各大实训室，以及外轨道、检修坑、信号系统、高架式接触网、接触轨等基础设施。
　　●有望成科普基地向社会开放，其他学校轨道专业学生也能共享
　　早在2014年，贵州省财政厅、教育厅先后下达高等职业教育“以奖代补”中央专项资金1500万元，用于建设“贵州省轨道交通专业实训基地”，要求是：满足学生教学实训、企业员工岗前培训、在职培训、技能鉴定和教师培训的需要以及全省轨道交通专业技能大赛的需要，力争“西南第一，国家一流”。
　　据贵阳职业技术学院副院长、轨道交通分院院长吴学玲介绍，这个其实是一个完全真实的地铁车站，只不过出于场地原因，在长、宽、高上略有缩小。一些在本国尚未建高铁或地铁的东盟来宾们，还在模拟驾驶室做了一次“高铁司机”，在看到这个非常高大上的实训基地后，都大为赞叹。
　　吴学玲说，作为政府投资立项的建设项目，该实训基地将并非只为贵阳职业技术学院的学生所独享，将来它作为一个科普基地向社会开放。
　　吴学玲说，由于该实训基地是我省唯一一个高铁和地铁的实训基地，它就具有一定的公共性。下一步，该院将安排穿插时段，启动它的科普基地的性质，让中小学生进行参观，让其他院校轨道交通的学生来进行岗前培训，让更多的人了解轨道交通这个行业，在全社会营造更好的职业氛围。
　　到2020年
　　贵阳轨道交通急需近万人才
　　昨日，在中国—东盟轨道交通技能人才培养高峰论坛上，贵阳市城市轨道交通有限公司董事长李红卫说，到2020年，贵阳城市轨道交通技能人才需求量接近1万人。
　　李红卫介绍，贵阳市城市轨道交通远景年规划由9条线组成，线路长度总计467Km，总投资额达2700亿元。“十三五”期间贵阳市城市轨道交通线路项目建设计划由6条线组成，线路长度总计162Km，总投资额达1015亿元。预计“十三五”期末，即2020年，贵阳市投入运营的线路里程达160Km，技能人才需求量达9600余人，接近1万人，需求量巨大。
　　李红卫说，2015年，国内投入运营的线路预计将达到3600公里左右，按照60人/Km的指标计算，全国城轨交通行业从业人员缺口2013至2015将达9万人，“十三五”期间缺口更是高达25万人，已超现有国内专业院校的人才供给能力。
　　为解决技能型人才奇缺的问题，2013年起，贵阳城市轨道交通有限公司就陆续开展社会招聘、校园招聘、技能人员“订单”校企合作培养工作。截至目前，其合作院校已由贵阳职业技术学院1所，陆续增加了昆明铁路机械学校、湖北铁道运输职业技术学院(武汉铁路司机学校)、湖南铁路科技职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、贵州省交通职业技术学院，达到6所。

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今起可买9月20日以后车票 部分车次车票暂不发售
2015-08-06 05:46 　来源： 多彩贵州网－贵州都市报
今起可买9月20日以后车票
贵广高铁部分车次车票暂不发售
　　多彩贵州网讯 记者昨日从成都铁路局获悉：从今日上午8点开始，铁路部门开始发售9月20日至预售期内各次列车车票，但贵广高铁部分车次车票暂不发售，具体发售时间未定。
　　因为9月20日铁路部门将对列车运行图进行调整，之前对9月20日以后的各次列车车票暂不发售。从今日开始，旅客可购买9月20日以后的火车票了，但是贵广高铁部分动车车票暂时只能预售到9月20日。根据目前火车票预售时间规定，8月6日12306网站和电话95105105订票最远可订购10月4日车票。车站、代售点窗口最远可购买10月2日车票。
　　贵州省境内(成都铁路局管内)各个火车站，12306网站起售火车票的时间是：贵阳、贵阳北站起售时间是上午10时；遵义、六盘水起售时间是下午13时30分；省内其余火车站起售时间是下午15时30分。
作者： 实习生崔永吉 记者苗国强 　编辑： 秦美虹

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　　多彩贵州网讯 记者从铁路部门了解到，从9月20日起，动车调整如下：调整运行径路29对。贵广客专27对动车、2对动检车全部调整为经贵阳北-白龙线-贵广线运行。
　　调整运行区段6对。开阳-贵阳管内动车0.5对调整为开阳-贵阳北。广州南-贵阳D212／1、D2810、D2820次，贵阳-广州南D2807／16、D2809／18次，桂林北-贵阳D3552次，贵阳-桂林北D3553／4次，均调整为贵阳北始发终到。
　　普速列车调整：运行径路5列——分别为成都东-贵阳T8900／897次，西安-贵阳K1032／3次，北京西-贵阳K507次。

南宁南站

7月23日～25日，中国铁路总公司在贵阳主持召开了新建贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究评审会，铁总计统部、鉴定中心、运输局、工管中心，贵州省和广西自治区相关单位，成都铁路局、南宁铁路局、中铁二院等单位参会，会议由铁总鉴定中心常务副主任吴克非主持，集团工程部、土利部相关人员参会。
        会议原则同意350km/h速度目标值的客运专线标准。关于捞村至都安间线路线路（河池市设站）方案，会议最终要求进一步比选方案。会议原则同意采用南宁市提出的关于武鸣至南宁东段方案备选方案。会议认为，全线站房设计规模基本合理。会议要求综合开发方案研究报告与新建铁路项目鉴修文件一并上报铁总公司，土地综合开发项目用地方案要与建设用地同步上报，落实新增用地指标。
        新建贵阳至南宁客运专线是我区目前第一条速度目标值为350km/h高铁线路。线路北起贵阳，经贵州龙里、都匀、独山、荔波、广西金城江、都安、马山、武鸣等地，止于南宁市，线路全长491.054km，投资总估算7987835.20万元，工期6年。

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9月20日后贵广高铁动车组不再经过贵阳火车站
2015-08-07 09:01 　来源： 多彩贵州网－贵州都市报
　　多彩贵州网讯 白龙客运专线自从7月25日开始联调联试以来，各项测试指标均符合正常，预计9月20日开通并投入使用，届时贵广高铁所有动车组不再经过贵阳火车站。从9月20日开始，成都铁路局将对部分列车运行图进行调整。
　　白龙客运专线
　　9月20日开通
　　7月25日，中国铁路总公司派遣来的高铁动检车“白医生”(CRH2C——2068)正式开始对白龙客运专线进行联调联试，预计联调联试时间为33天。据了解，目前联调联试已经进入第二阶段，在贵阳东站至小碧线进行时速180、200、210、220共计4个速度级的逐级试验，然后在小碧线至龙里北站进行时速为180、200、220、230、240、250、260、270、275共计9个速度级别试验，整个联调联试预计9月初结束，9月20日开通运营。
　　据悉，白龙客运专线起自白云区，经乌当区、龙洞堡片区、南明区小碧乡至龙里县，另设小碧至贵阳上下行联络线，全线设白云、贵阳东、龙洞堡、龙里北4个车站，另设一个小碧线路所。
　　白龙客运专线属于贵阳市“一环一射两联线”快速铁路网中“一环”组成部分，长度57.11公里，新建桥梁55座、新建隧道24座，总投资85亿元，设计时速250公里。
　　这条铁路通车后，将连接渝黔高铁、成贵高铁、长昆高铁、贵广高铁，并途经贵阳市的观山湖区、新添片区，以及贵阳龙洞堡机场，使四大高铁干线有机地连接在一起。
　　所有动车
　　将不再经过贵阳火车站
　　从9月20日开始，成都铁路局将实行新的列车运行图，部分车次将进行调整。主要调整车次如下：
　　(1)贵广高铁27组动车不再行驶以前路线，即：贵阳北——贵阳站——老罗堡——龙里，然后进入贵广高铁线路运行，9月20日改为：贵阳北站——白龙客运专线——龙里北，之后进入贵广高铁线路运行。
　　(2)开阳至贵阳站动车改为开阳至贵阳北。
　　(3)调整以下车次运行区段：广州南——贵阳D212/1、D2810、D2820次，贵阳——广州南D2807/16、D2809/18次，桂林北——贵阳D3553次，贵阳——桂林北D3553/4次，9月20日以后全部改在贵阳北站始发及终到，不再经过贵阳火车站。
　　普速列车调整车次：成都东—贵阳T8900/8898次，西安——贵阳K1032/3次，北京西——贵阳K507次在重庆枢纽原经团结村——西永——四所——跳蹬运行路径，改经渝黔货车外绕线运行。
　　据介绍，贵广高铁目前的行驶路线贵阳至龙里区段，由于是既有铁路线，系有道砟铁路，所以这段铁路时速控制在160公里以下，9月20日改为贵阳北站——白龙客运专线——龙里北后，这段铁路运行时速提高到250公里。
作者： 崔永吉 苗国强 　编辑： 赵兴智

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沪昆高铁2组动车重联运行
2015-08-08 03:04 　来源： 　
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　　为缓解北京方向高铁动车组客流压力，成都铁路局决定贵阳北至北京西2组动车实行重联(2组动车连接在一起运行，这样可以增加运力650人左右)。贵阳北站提醒，目前中秋小长假和国庆长假的各次火车票(含动车)已经开始发售，有出行计划的旅客请提早购票。(都市报记者-苗国强)