<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-7 18:01:23

大奶哥发表于 2026-1-7 14:32
国内市场你的产品能不能被采购，能不能运营还要另外一个企业拍板，就是被拿捏。外商就更不用讲了

国内也没其他的企业了啊，轻轨地铁倒是可以选择面大地方**决定

W236 · 发表于 2026-1-7 23:48:43

滑稽树下你和我发表于 2026-1-6 22:20
铺轨很快的，五一这样差不多搞完了就联调联试

规划是不是12月通车？5月就可以联调联试？

邻家索菲 · 发表于 2026-1-8 01:07:07

日前，中铁电气化局集团承建的柳梧铁路LWZH-2标段藤县北站信号楼+生活楼、平南北站信号楼+生活楼、10KV配电所等多处核心房屋相继完成主体结构封顶，全线“四电”房屋封顶已过半，标志着工程全面进入快速推进阶段。

twty · 发表于 2026-1-9 11:08:22

本帖最后由 twty 于 2026-1-9 11:35 编辑

滑稽树下你和我发表于 2026-1-7 18:00
大差不差

2025年，南宁局集团公司旅客发送量达1.36亿人次，客运收入152.6亿元，较2024年实现“双增长”。单日最高客发增至84.5万人次，广西区内旅客发送周转量占比提升至75.3%。

估计今年柳梧、玉岑开通，明年南珠和广东段贯通运营，后年合湛、黄百开通后，路局的年旅客发送量应该能超1.5亿人次了吧...

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-9 12:17:31

twty 发表于 2026-1-9 11:08
2025年，南宁局集团公司旅客发送量达1.36亿人次，客运收入152.6亿元，较2024年实现“双增长”。单日最 ...

2027

大奶哥 · 发表于 2026-1-9 17:37:50

twty 发表于 2026-1-9 11:08
2025年，南宁局集团公司旅客发送量达1.36亿人次，客运收入152.6亿元，较2024年实现“双增长”。单日最 ...

垄断了广西客运市场，现在等来的结果就是票价一涨再涨。

twty · 发表于 2026-1-9 17:47:34

大奶哥发表于 2026-1-9 17:37
垄断了广西客运市场，现在等来的结果就是票价一涨再涨。

所以现在不是出现很多超低价的大巴嘛....

大奶哥 · 发表于 2026-1-9 18:48:16

[quote][url=forum.php?mod=redirect

这样也很好，给性价比高的选择给有需要的群体。

wudamu · 发表于 2026-1-9 20:45:07

twty 发表于 2026-1-9 17:47
所以现在不是出现很多超低价的大巴嘛....

希望高铁价格还是能合适一些吧，高铁动车城轨无论是速度、安全、乘坐环境还是准点，都比大巴都好一些，超低价大巴像广西这种有企业运营的还好一些，广东那种好多是私人弄的，坐一次心慌多一次，坐多了搞到后面宁愿坐高铁城轨也不想去坐那种低价大巴了

ebus · 发表于 2026-1-10 08:17:58

wudamu 发表于 2026-1-9 20:45
希望高铁价格还是能合适一些吧，高铁动车城轨无论是速度、安全、乘坐环境还是准点，都比大巴都好一些，超 ...

涨价吧，铁路不能一直做赔本买卖，大巴也有需求和生存空间，市场行为ZF不要过多干涉……

wudamu · 发表于 2026-1-10 09:46:04

本帖最后由 wudamu 于 2026-1-10 10:04 编辑

ebus 发表于 2026-1-10 08:17
涨价吧，铁路不能一直做赔本买卖，大巴也有需求和生存空间，市场行为ZF不要过多干涉……

所谓的市场竞争难道是拿劣币驱逐良币吗，不是光凭低价卷价格的吧，大巴是可以参与市场竞争，前提是不是应该把服务搞好，车内卫生不搞，服务人员态度差，车都是收些二手车，还经常故障摆在半路上，耽误旅客的出行时间，在市区兜完圈才上高速，下雨天或者节假高峰期时间也不保证，而且一百一十多公里的路程当初是有19块9的票价，你看能持续多久，现在不照样是四十块左右，城轨70块用脚投票我都会选城轨

ebus · 发表于 2026-1-10 10:01:04

wudamu 发表于 2026-1-10 09:46
所谓的市场竞争难道是拿劣币驱逐良币吗，不是光凭低价卷价格的吧，大巴是可以参与市场竞争，前提是不是 ...

国铁定价太多zz因素，长期亏本经营就不是市场行为，这钱还不是摊到纳税人头上……

wudamu · 发表于 2026-1-10 10:15:45

本帖最后由 wudamu 于 2026-1-10 10:38 编辑

ebus 发表于 2026-1-10 10:01
国铁定价太多zz因素，长期亏本经营就不是市场行为，这钱还不是摊到纳税人头上……

铁路地铁这种本来就是有社会性质，现在还能在一线城市坐到两三块的地铁，要是按香港坐一趟地铁都要收你十几二十块，真按市场收费之前的广九直通车，150多公里的路程普铁160的速度，香港段还限速，收你一两百块，你看你受得了咩

而且你说纳税，你觉得你现在工资纳的税多咩咯，买东西都是含税后的价格，你纳的税其中不也有拿去补贴铁路地铁的钱了吗

1419173 · 发表于 2026-1-10 12:27:41

wudamu 发表于 2026-1-10 10:15
铁路地铁这种本来就是有社会性质，现在还能在一线城市坐到两三块的地铁，要是按香港坐一趟地铁都要收你 ...

你想说公益性质?企业可不管，现在gj很看重央国企的业绩，企业挣不到钱就得被gj叼杠

wudamu · 发表于 2026-1-10 13:12:27

本帖最后由 wudamu 于 2026-1-10 13:25 编辑

1419173 发表于 2026-1-10 12:27
你想说公益性质?企业可不管，现在gj很看重央国企的业绩，企业挣不到钱就得被gj叼杠

差不多，公益性质、社会承担啥的，所有前面我说希望价格还是合适一点吧，别涨得太离谱，涨得太高旅客买不买账也是个问题，不是每条线都能像广深港、广深线动车0.66的价格还能爆满的，广湛开通江湛降价也是个例子

[建设纪实] <柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

本帖子中包含更多资源

浏览过的版块