<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-11 17:27
为什么广西和二手局这几年向越南进出口的货运增长这么多，因为美国拜登正府要求中国工厂把出口美国的产 ...

不过明年开通平陆运河后应该短时间内有不小的提升，后续看线路配套升级

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-11 20:37
不过明年开通平陆运河后应该短时间内有不小的提升，后续看线路配套升级

能用铁路去越南为什么还要中途多转一手走水路？花费高时间还慢

高楼靡靡之音

链接：贵州开始修建大村至遵义铁路
贵州计划将西部陆海新通道西通道的货运引至西部陆海新通道中通道

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-11 17:30
2026年初广西自治区主喜韦韬到来宾市调研。2026年来宾市招商突破年。武宣龙丛港和武宣桂菌业产业园。调研武 ...

平陆运河开通之后，分流部分郁江上游的船走钦州港，梧州长洲枢纽拥堵的情况就缓解很多了

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-11 22:43
链接：贵州开始修建大村至遵义铁路
贵州计划将西部陆海新通道西通道的货运引至西部陆海新通道中通道

四川和贵州搞这条线是为了上马泸遵350接渝贵350的，因为泸遵原规划是普速线，现在用大遵线取代它的货运功能

邻家索菲

梧州站站台 已完成的轨道

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-11 22:36
能用铁路去越南为什么还要中途多转一手走水路？花费高时间还慢

那不是上面说了嘛不能让明年平陆运河开通没有船在上面行走

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-11 22:36
能用铁路去越南为什么还要中途多转一手走水路？花费高时间还慢

走运河的不是只去越南，郁江上游（贵港以西）内河的船在钦州港卸货，中转集运之后转海船可以去珠三角、长三角和东北、华北的港口（国内贸易部分），去东盟其他国J港口也是在钦州港卸货中转集运后转海船，目的地只是越南的话当然可以直接走中越班列，但是不是所有的货都去越南（实际上货主怎么选择基本都是看性价比，即时间更短，成本更低）

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-11 17:30
2026年初广西自治区主喜韦韬到来宾市调研。2026年来宾市招商突破年。武宣龙丛港和武宣桂菌业产业园。调研武 ...

大坝就不能和船闸匹配好？大坝建一座就塞一座，后面再来补建船闸，这是什么套路……

关西呛的老纸

进德铁路立交架梁情况

邻家索菲

关西呛的老纸 发表于 2026-1-12 22:12
进德铁路立交架梁情况

开始壮观起来了

qwpert

关西呛的老纸 发表于 2026-1-12 22:12
进德铁路立交架梁情况

这才像枢纽嘛

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-10 17:33
真心来说想大增长挺困难的，有很大部分是外省来广西旅游中转的客流，发货量也是受限于线路

路局2026年目标，年度客发量1.42亿人次，年度货发量1.487亿吨，感觉有点保守呢，为何不直接定双双超1.5亿？

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2026-1-12 19:17
大坝就不能和船闸匹配好？大坝建一座就塞一座，后面再来补建船闸，这是什么套路……

其实这种大坝和船闸不匹配造成拥堵的情况有利于柳广铁路，逼迫这些货物走柳广铁路去广东。武宣港的柳梧铁路水铁联运有利于快速解决大藤峡水利枢纽的船舶严重拥堵问题，桂平港、平南港、藤县港的柳梧铁路水铁联运有利于快速解决长洲水利枢纽的船舶严重拥堵问题

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-12 09:50
那不是上面说了嘛不能让明年平陆运河开通没有船在上面行走

你这个回答真是幽默！令人忍俊不禁