武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

bill2014

国内市场竞争激烈的一个缩影，今年车长超过5米的六/七座新能源SUV车型：
东风系：奕派008，岚图泰山、奕境首款车
鸿蒙智行：问界M9，问界M8，问界M7
理想系：理想L9，理想L8，理想i8
蔚来公司：蔚来ES8，蔚来ES9，乐道L90
比亚迪系：腾势N8L，腾势N9，方程豹豹8，仰望U8L，大唐，唐L，海狮08，方程豹钛9
吉利系：极氪9X，极氪8X，银河M9，领克900
奇瑞系：星途ET，风云T11，纵横G700
广汽系：昊铂HL，传祺向往S9
上汽系：智己LS8，智己LS9
长城系：魏牌蓝山，魏牌V9X，长城H10
大众系：大众ID ERA 9X，奥迪Q5 etron，大众ID.6X，ID6CROZZ
其他：深蓝S09，极石01，小鹏GX，领跑D19，宝骏华境S，小米YU9

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奕境X9首张外观图片

anson908

感觉长得都一样，没有啥特点

北漂027

GLS被“致敬”到包浆了。

bill2014

这两年走捷径外观抄袭越来越没底线了，在开倒车，人均保时捷，人均GLS（菊厂带头），杭州湾库里南，大湾区揽胜，一堆抄理想。虽然竞争越来越激烈，但还是希望各家车企保持之前的初心。原创虽然前期不一定好看，但可以不断优化，是走向成熟、走向国际化的必经之路。

walkerlucker

我觉得外观抄袭是有不少主观意识的，不好评判，但是如果产品没有自己的独特优势肯定是没有竞争力的

147e

walkerlucker 发表于 2026-4-21 08:25
我觉得外观抄袭是有不少主观意识的，不好评判，但是如果产品没有自己的独特优势肯定是没有竞争力的

是的，主要还是要有真本事，真测试，获得国际行内的尊重。
等多两年吧，一些伪大爷会陆续退场，行业竞争会逐渐透明，互联网直播信息化将传统广告彻底粉碎，消费者越来越年青化，老登思维完全没有了竞争力。

bill2014

        4 月 22 日消息，岚图汽车旗下全新大型 SUV“泰山 X8”现已开启预售，该车首搭华为全新一代 896 线四激光雷达。

Max 版：30.29 万元
Ultra 版智能超混版：33.99 万元
Ultra 版智能纯电版：34.99 万元
Ultra+ 版智能超混版：36.99 万元
Ultra+ 版智能纯电版：38.99 万元

      新车提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，**嵌入“VOYAH”英文标识，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。

      内饰方面，提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。

      舒适配置包括揉捏式机械按摩、全身按摩通风加热、13 升双开门冰箱、21.4 英寸吸顶屏、29 扬声器 VoyahSound 音响系统，以及高频接触面 100% 软包、天鹅绒顶蓬和 20 处 256 色氛围灯。

       规格方面，获悉新车车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载45千瓦时或65千瓦时电池包，提供 245KM或370KM CLTC 纯电续航；EV 版本搭载 98千瓦时或120 千瓦时电池包，提供603KM或 727KM CLTC 纯电续航。

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4月22日，岚图汽车旗下“庭院级大五座SUV”岚图泰山X8正式开启预售，价格为30.29万—38.99万元，并同步推出多重专属权益。仅53分钟，预售订单突破15000台。

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4月22日，全市人才发展大会举行，法国艾菲集团亚太区首席执行官、艾菲汽车零部件（武汉）有限公司总经理乐弥尔受邀参会并作交流发言时透露，艾菲汽车将以武汉为核心，持续加大研发投入，扩建研发中心，重点布局新能源电驱系统、智能传感器等前沿领域，加快技术创新与产品升级，助力武汉汽车产业转型。

▲法国艾菲集团亚太区首席执行官、艾菲汽车零部件（武汉）有限公司总经理乐弥尔

乐弥尔介绍，艾菲集团是拥有90年历史的法国家族企业，2004年在武汉经开区设立全资子公司，至今已扎根江城22年。企业先后获评湖北省高新技术企业、专精特新企业，2025年实现营收4.05亿元，进出口额超2500万美元，已成为武汉经开区重要的汽车零部件进出口企业，深度参与并见证武汉汽车产业快速崛起。

▲艾菲汽车零部件（武汉）有限公司

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斯泰兰蒂斯集团亚太区总裁奥立维再次到访武汉经开区

4月20日，来访武汉经开区的斯泰兰蒂斯集团亚太区总裁奥立维，东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长黄勇与市委常委、武汉经开区党工委书记刘子清座谈，围绕加快推动在谈项目落地、持续拓展全球市场等方面深入交流，让更多“武汉造”汽车走向全球，助力“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。

市政府副秘书长徐盛敏、武汉经开区党工委副书记、管委会主任赵永强出席座谈。

斯泰兰蒂斯集团由法国标致雪铁龙集团、意大利菲亚特克莱斯勒集团于2021年合并组建，为全球第四大汽车制造商，拥有标致、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep等众多知名品牌。1992年，斯泰兰蒂斯集团与东风公司在武汉合资组建神龙汽车公司。作为中国最早的合资汽车企业之一，神龙汽车在武汉、襄阳、成都建有生产基地，累计用户超过650万。去年7月以来，斯泰兰蒂斯集团高层10次到访武汉和武汉经开区，东风公司与斯泰兰蒂斯集团正保持密切沟通，深化战略协同，共同推动神龙汽车再创辉煌。

4月13日—17日，武汉经开区经贸代表团赴法国、意大利开展招商推介活动。代表团拜访斯泰兰蒂斯集团，与标致汽车全球CEO艾伦·法维、雪铁龙汽车全球CEO泽维尔·沙尔东、玛莎拉蒂品牌全球首席执行官让·菲利普·安巴托座谈交流，考察了韦利济·维拉库布莱技术中心、斯泰兰蒂斯集团遗产博物馆、米拉菲里奥工厂和阿尔法罗密欧历史博物馆，深入了解斯泰兰蒂斯在欧洲和全球的发展情况。

刘子清对奥立维一行的到来表示欢迎。他说，一周前，武汉经开区经贸代表团拜访了斯泰兰蒂斯集团，双方就市场互通、产业协同、技术共创等方面深入交流探讨。这次考察让我们对斯泰兰蒂斯集团有了新的认识，也更加增强了双方合作信心。希望斯泰兰蒂斯集团发挥全球渠道和行业资源优势，深化与武汉和武汉经开区合作，推动在谈项目尽快落地，持续打造“神龙造、全球销”模式，让更多“武汉造”汽车走向世界。武汉经开区将营造一流营商环境，让企业在经开区投资放心、发展安心。

奥立维感谢武汉经开区对斯泰兰蒂斯集团的大力支持。他说，“武汉造”汽车组团亮相巴黎，得到欧洲媒体的广泛报道和积极评价。当前，欧洲市场十分认同中国新能源汽车的技术水平，欢迎武汉生产的新能源汽车出口到欧洲。武汉是中国重要的汽车工业基地之一，也是斯泰兰蒂斯战略布局的重要区域。斯泰兰蒂斯集团将深化与武汉和武汉经开区的合作，携手东风公司加快新能源转型，加大产品和新市场拓展，实现互利共赢发展，助力武汉研发、制造的汽车出口世界。

黄勇表示，东风公司将瞄准高端化、智能化、绿色化方向，深化与斯泰兰蒂斯集团合作，积极抢占新能源和智能网联汽车产业新赛道、培育产业新优势，助力武汉和武汉经开区汽车产业转型升级。

斯泰兰蒂斯集团中国区总裁忻天舒、中国区副总裁赵冰，东风公司法务合规部总经理陈枫，东风公司战略规划部副总经理、神龙公司总经理吕海涛，武汉经开区有关领导参加座谈。

亢龙有悔88

            **，房地产，汽车业三轮重击，武汉经济近五年低迷。今年开始新能源汽车与光谷让武汉重新返回赛道了。杭州成都的牌快打完了，武汉还有大招还没发力（长江存储与小米汽车），今年年底全部投产扩产，汽车业刷GDP与税收相当可观。武汉明年30万辆高端新能源的车相当于他们吉利，奇端，比亚迪120万辆的产值了。

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奕境英文名车标、X9前脸尾部揭晓

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Stellantis战略大调整：拟出售或共享欧洲四座工厂，报道称东风汽车或成潜在买家2026-04-24 00:02·华尔街见闻

为化解欧洲市场产能过剩困局，Stellantis正加速推进战略调整，考虑通过引入合作伙伴对部分工厂进行出售或共享，相关谈判已进入实质性阶段。

据彭博4月23日报道，知情人士透露，Stellantis已确定位于欧洲的四座工厂作为潜在出售或共享对象，并已与多方潜在合作伙伴展开接触。东风汽车本月早些时候派代表赴法国雷恩和西班牙马德里工厂进行实地考察，行程还涵盖Stellantis在意大利和德国的相关设施。此举标志着双方就重启合作伙伴关系的讨论取得进展，潜在合作内容或包括在欧洲和中国联合生产整车。

知情人士表示，当前谈判仍处于早期阶段，具体工厂尚未最终敲定，走向仍存变数。除东风汽车外，其他中国整车企业也对相关工厂表达兴趣，Stellantis可能分别与多方达成协议。

四座工厂已被列入候选名单

据彭博报道，Stellantis已向法国和意大利**披露，其在欧洲的过剩产能相当于四座工厂的规模。知情人士透露，候选工厂包括法国雷恩、意大利中部卡西诺以及西班牙马德里，第四座工厂尚未公开。

Stellantis在欧洲共运营约20座整车组装工厂，是仅次于大众汽车的欧洲第二大汽车制造商。当前谈判的核心方案是以共享产能换取技术获取权，出售一座或多座工厂亦在讨论之列。

各工厂经营状况存在明显差异。意大利卡西诺工厂产能持续低迷，已受到外界关注数月；而法国雷恩工厂近期因雪铁龙新款C5 Aircross需求旺盛，正处于扩招状态。Stellantis董事长John Elkann与首席执行官Antonio Filosa选择跨国布局候选工厂，据知情人士称，意在分散对各地就业和供应商的潜在冲击。

东风汽车重启合作谈判

东风汽车与Stellantis此前在中国曾运营一家合资企业，但最终陷入困境。此次双方重启谈判，东风代表亲赴欧洲多地工厂考察，显示合作意愿正实质性升温。

Stellantis方面表示，公司就各类议题与全球范围内的行业参与者保持日常沟通，但拒绝就具体内容进一步置评。

意大利**释放出相对开放的信号。工业部长Adolfo Urso本月在被问及东风对卡西诺工厂的潜在兴趣时表示，意大利对“愿意押注本国的外国投资者持开放态度”。

波尔多大学经济学研究员Bernard Jullien对此持审慎态度。他指出，出售部分工厂给中国制造商对Stellantis管理层有较强吸引力，也受到政界人士欢迎，尽管后者误以为此举能保就业。然而，对供应商的冲击同样值得警惕。

工厂重组波及供应链与就业

在上述谈判推进的同时，Stellantis已对部分工厂作出单独安排。位于巴黎近郊的普瓦西工厂将于2028年后停止整车生产，此举将引发裁员，并波及Lear Corp、Forvia SE和OPMobility等供应商。周四，多个劳工工会在Stellantis旗下多处工厂同步举行示威抗议。

意大利Fiom工会已呼吁在Stellantis定于5月21日举行的资本市场日之前，与**召开会议，就工厂保留和就业保障问题进行磋商。Stellantis董事长John Elkann与首席执行官Antonio Filosa预计将在该资本市场日上正式发布公司新战略。

anson908

怎么老是这样呢，无语啊。。。。。。。



奕境汽车的生产地位于;中国成都，具体由神龙汽车成都工厂负责制造。

生产基地：奕境是“成都造”车型，生产落户于成都经开区（龙泉驿区）。

制造工厂：实际生产任务由神龙汽车成都工厂承担，该工厂已完成生产线改造以适应新能源车型生产。

合作背景：奕境由东风汽车集团与华为乾崑联合打造，东风负责整车制造与品控，华为提供智能技术解决方案。

投产进度;首台工装样车已于 2025 年 12 月在成都下线，预计 2026 年 7 月实现量产下线。