涧河路、建设路、太榆路改线快速化改造（2015年9月16日全程正式通车）

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人行天桥遇“冷”便民设施也尴尬

      过街设施是为行人安全通过马路而专门设置的，但在实际生活中，它们是否发挥了该有的作用？在市民眼中，到底哪种方式才是最佳过街方式？日前，记者对太原市现有人行天桥进行了实地探访。
　　 10月15日中午12时许，记者来到新建南路山西医科大学附近的人行天桥。由于正值下班高峰期，车流较为密集。但尽管如此，不少行人还是“见缝插针”，与机动车抢道而行。据记者统计，在20分钟的时间里，仅有4个人走上天桥过街。这时，一位步履蹒跚的老人也跟着人流横穿马路，记者上前试图劝止，但老人最终还是以“走天桥还得绕行上去，太麻烦了”为由，坚持横穿过了马路。同样，在五一路人行天桥，此处路段人流密集且车流量大，但从实际使用情况来看，不少市民更愿意在马路上玩“快闪”。
　　 负责此次建设路快速化改造的相关设计人员表示，人行天桥显著的优点显而易见。但在实际中，过街设施“遇冷”也有着诸多客观因素。比如，行人安全意识淡薄，宁愿横穿马路也不愿多走几步绕行天桥，这是其利用率不高的一大原因。而且，只要有人冒险穿越马路，其他人势必会“随大流”。其次，一些人行天桥或地下通道选址不太合理。如新建南路山西医科大学附近的人行天桥，根据实际情况来看，这一路段人流量并不算特别大。此外，一些过街设施的后期管理维护也不尽如人意，太脏、太乱导致行人不愿意走。
　　 该设计人员介绍，其实提高过街设施利用率也有一些可以借鉴的办法。如北京等大城市的繁华路段，过街设施两侧有专门的疏导人员，引导、规范行人安全过马路，久而久之，市民良好的过街习惯就会养成。同时，在投入使用后，市政部门应该加大过街设施的维护与管理，这一点表现在人行天桥上是地面、残障设施的维护，而在地下通道里，一些游商小贩常常积聚在此，这也在一定程度上影响了利用率。

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7:30—8：30 17：00—19：00
建设路府东街口

现场探访：10月17日17时20分，记者来到该路口，发现建设路由南向北及府东街方向的车流量较大。一辆由南向北行驶的公交车欲在路口右转入大东门街，在快要驶入该路口时，被前方等待红灯等候在路口外的直行车辆挡住，只得在绿灯放行后才转入大东门街。同时，想要左转以及调头的车辆也需要等待路口放行才可通过，车辆行驶缓慢。
　　 随着车流量的逐渐增加，记者看到在由北向南方向，经过建设路府东街路口的辅道口，由于建设路由南向北方向车辆在此调头、府东街来车右拐并入建设路的车辆与建设路由北向南直行或者由大东门街方向来车的车辆同时汇入该路口，发生了短暂性的拥堵，甚至有车辆通过非机动车道经路口并入府东街。
原因分析：由于该路段下穿通道两旁的机动车道比较窄，并无左转、直行、右转车道的区分，导致车辆无法分流，在路口等候车辆较多。该路段并未设置人行线，行人横穿马路时，人车相混现象严重。
出行支招：由府东街驶入建设路的车辆，可提前绕行至迎泽大街再并入建设路；由建设路去往府东街方向可提前绕行至太行路，由大东门街直行到达府东街。

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喜事2013

好帅                                   {:5_122:}

夏风

同赞！！！{:5_122:}

zxzsxy

3000......................顶顶顶

neixinshijie

今天晚上太钢立交这堵死了

夏风

回复 32474# neixinshijie


    是不是因为建设路太顺当了

neixinshijie

回复 32475# 夏风


    估计有关系哇，从涧河路解放路的交叉口那就开始堵死了唉~