导 航
楼主: pytracy

[城建] 关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

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发表于 2016-9-13 00:02:01 | 显示全部楼层
弄几家外航来开洲际航线就好了 阿姆斯特丹 巴黎 迪拜 米果 加拿大
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 楼主| 发表于 2016-9-13 00:08:18 | 显示全部楼层
希望开芝加哥,到时候回家就方便了
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发表于 2016-9-13 00:21:31 | 显示全部楼层
GlanntanLorc 发表于 2016-9-12 18:01
这个机会利用好,今明郑徐西成高铁开通,一大堆机场会增长乏力。而长沙正好没高铁太大冲击,加上二跑道, ...


2016年昆明可以直接受到从长沙出发的高速动车的覆盖;2017年长沙至重庆可能也会有运行六个多小时的动车(长沙至贵阳3小时,贵阳至重庆暂按3小时估计),甚至可能还有长沙经贵阳重庆终到成都的动车;2018年长沙至成都可能也会有运行六七个小时的动车(长沙至贵阳3小时,贵阳至成都暂按3个半小时估计)。以上列举的这一部分是这三年已经可以确定被clear的盲区。这里暂时不说还没有实质性开工的渝长厦铁路组成部分渝黔城际铁路、长益常城际铁路、长赣铁路。说句实话从长沙出发的动车还有不少的扫盲空间。未来合宁铁路第二双线建成之后仍然有不少增开经过京广、沪蓉通道覆盖苏锡常镇宁一线的动车的空间,毕竟沪昆通道上海局管内很难大幅新开车次了。还有需要力争的长九铁路延伸至长江下游地区皖南沿线。

目前说回来这两年差不多可以把郑州、乌鲁木齐甩开一些,并在厦门翔安机场投用前赶上厦门,和北边还有一阵中部第一的纠缠。至于西边的成、渝、昆、镐,东边的宁、杭那是一个比一个难超越。就算西部地区高速铁路未来三年初步组网成功也很难对航空形成明显优势。
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发表于 2016-9-13 01:10:21 | 显示全部楼层
两个北边硬件都比长沙好,郑州暑运增速高得吓人,不过郑徐高铁开通应该会造成一定影响
未来这三个城市真不好说

各位大神说说今年csx会不会重回中部第一?
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 楼主| 发表于 2016-9-13 01:14:19 | 显示全部楼层
UNREAL 发表于 2016-9-13 01:10
两个北边硬件都比长沙好,郑州暑运增速高得吓人,不过郑徐高铁开通应该会造成一定影响
未来这三个城市真不 ...

今年中部第一不是板上钉钉了吗?
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发表于 2016-9-13 01:17:50 | 显示全部楼层
pytracy 发表于 2016-9-13 01:14
今年中部第一不是板上钉钉了吗?

太久没看到数据贴了  支持csx!
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 楼主| 发表于 2016-9-13 01:19:35 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 pytracy 于 2016-9-13 01:26 编辑

首先北边航站楼大这个硬件优势我认为不一定能多大程度地影响客流,二跑才是关键。南京这两年增速也很高,暑运也比CGO还高一截,关键就是二跑。因为南京新航站楼投用后也把老的关了改造还是啥的,而南京新航站楼面积貌似比黄花T2还小,但是一样可以高增长。而长沙近距离二跑,我认为在达到起降极限之前估计三跑就会投用了。
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发表于 2016-9-13 02:55:17 | 显示全部楼层
pytracy 发表于 2016-9-13 01:19
首先北边航站楼大这个硬件优势我认为不一定能多大程度地影响客流,二跑才是关键。南京这两年增速也很高, ...

今天刚从机场下来,停机坪密密麻麻全是过夜飞机。跑道容量是关键,其次就是停机坪。跑道容量不够,起飞前机坪等待,实在延误太多,调度混乱准点率不够就会小黑屋了。三跑T3如果21年能投用,估计就没多大影响
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 楼主| 发表于 2016-9-13 03:03:03 | 显示全部楼层
GlanntanLorc 发表于 2016-9-13 02:55
今天刚从机场下来,停机坪密密麻麻全是过夜飞机。跑道容量是关键,其次就是停机坪。跑道容量不够,起飞前 ...

三跑和T3如果同时启动,都尽快地搞得话,三跑应该还是要快一些,土地平整了以后铺路面其实还是快的,二跑差不多都是今年才开始的。也可以参见北边的工程进展。只不过如果T3没搞好,从T2去三跑也太远了点。
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发表于 2016-9-13 09:25:44 | 显示全部楼层
厦门机场创下8月创下单月216.29万人次的新高,实现单月新增10万人次的生产水平
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发表于 2016-9-13 09:29:30 | 显示全部楼层
武汉天河机场8月完成旅客吞吐量195.4万人次,同比增长10.2%;累计完成旅客吞吐量1370.89万人次,同比增长8.2%。
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发表于 2016-9-13 10:27:58 | 显示全部楼层
pytracy 发表于 2016-9-13 03:03
三跑和T3如果同时启动,都尽快地搞得话,三跑应该还是要快一些,土地平整了以后铺路面其实还是快的,二跑 ...

T3没有建好前,三跑肯定只是起辅助作用,来缓解高峰小时的起降压力,平峰尽量不用。以后长沙要做枢纽,会要形成航班波,这时三跑就能派上用场,就算滑行远点,也能提高准点,总比延误要好
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发表于 2016-9-13 10:29:17 | 显示全部楼层
 民航资源网2016年9月12日消息:今(12)日,海南航空正式开通长沙=悉尼直达航线。这是继长沙=洛杉矶之后海南航空在湖南省开通的第二条洲际航线。12日下午,海南航空在长沙黄花国际机场举办了首航仪式,湖南省副省长张剑飞、湖南省政府办公厅副秘书长张值恒、海南航空股份有限公司副总裁蒲明、湖南省机场管理集团有限公司副总经理兼党委副书记谭克涛和受邀的社会各界人士出席了活动,共同庆祝海南航空开通长沙=悉尼直达航班。
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发表于 2016-9-13 14:01:07 | 显示全部楼层
期待今年第四条第五条洲际航线,黄花机场明年会继续井喷吗
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 楼主| 发表于 2016-9-13 14:06:34 | 显示全部楼层
没有熊猫我是宝 发表于 2016-9-13 14:01
期待今年第四条第五条洲际航线,黄花机场明年会继续井喷吗

你需要充分认识到二跑即将投用的事实。
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