【保定东站城站一体综合交通枢纽】

赫曼成

哆啦Z梦 发表于 2026-6-13 01:35
高铁换乘高铁的话，石家庄中转预留15分钟间隔完全够了。高铁晚点，概率不大，而且接续车票也可以免手续费 ...

路线一直是通着的，京昆高铁去雄安站坐个立折，走京台高铁南下。。。就是不知道保定有没有资格在雄安站弄2/3辆车

biotech

亡命天涯 发表于 2026-6-12 09:37
这是正解，所以说，从规划层面就卡死了或正在卡死所有保定直达华东的铁路建设，保津不能进雄安站南下，雄 ...

不是死局，石雄和石衡沧在石家庄东站以东有个北东联络线的规划，若能落实，就可以是以后保定通往华东和东南的最便捷高铁通道

赫曼成

biotech 发表于 2026-6-20 17:01
不是死局，石雄和石衡沧在石家庄东站以东有个北东联络线的规划，若能落实，就可以是以后保定通往华东和东 ...

难说啊。。。。。利好保定的事不是特别容易通过

qwzdgg

biotech 发表于 2026-6-20 17:01
不是死局，石雄和石衡沧在石家庄东站以东有个北东联络线的规划，若能落实，就可以是以后保定通往华东和东 ...

你没考虑，联络线不是从新线路引出就结束了，得找地方接入。东北联络线要接入最近的藁城南站也得20公里。
但是藁城南站只有2台4线，不符合改造条件。
这个联络线除非更高级别（铁总及以上）特批，不然没法修。

qwzdgg

biotech 发表于 2026-6-20 17:01
不是死局，石雄和石衡沧在石家庄东站以东有个北东联络线的规划，若能落实，就可以是以后保定通往华东和东 ...

那个规划（藁城支线）一直是藁城的想法。
不过当时要求没那么严，藁城也拿不出钱。
现在江山站的反面案例之后，这个已经是不可能事件（除非更高级特批）。

赫曼成

qwzdgg 发表于 2026-6-21 01:42
你没考虑，联络线不是从新线路引出就结束了，得找地方接入。东北联络线要接入最近的藁城南站也得20公里。 ...

石济线的藁城南站和本身就是有砟轨道，接入的改造条件有没有预留这个不需要考虑的，唯一需要考虑的就是利好保定的能不能通过

赫曼成

qwzdgg 发表于 2026-6-21 01:46
那个规划（藁城支线）一直是藁城的想法。
不过当时要求没那么严，藁城也拿不出钱。
现在江山站的反面案 ...

不用考虑江山站的问题，那是两码事，贴吧的铁路大神们已经分析过了

mesno

赫曼成 发表于 2026-6-21 14:12
不用考虑江山站的问题，那是两码事，贴吧的铁路大神们已经分析过了

石济客专是有砟轨道，和这个不沾边，完全可以改造，只受钱的限制

515848529

今天刷到抖音，保定东站新建的站台轨道是石头子的，高铁不应该都是那种水泥的吗

dinghan499

515848529 发表于 2026-6-27 09:31
今天刷到抖音，保定东站新建的站台轨道是石头子的，高铁不应该都是那种水泥的吗

到发线，就是停在站台的线，是石头子的，不停车的线，你看里面，正线，还是水泥的。
据说是方便改造，然后便宜。你想一公里石头，你从河边都能拉，水泥的，你就得搅拌，是这个意思吧

不知所谓

保定东是不是还可以增加一个4台8线，比如大雄高铁转石雄，在保定东增加站台

aphelion

不知所谓 发表于 2026-6-28 08:42
保定东是不是还可以增加一个4台8线，比如大雄高铁转石雄，在保定东增加站台

没有位置了，具体看看刚建的站区宿舍楼和派出所。

赫曼成

不知所谓 发表于 2026-6-28 08:42
保定东是不是还可以增加一个4台8线，比如大雄高铁转石雄，在保定东增加站台

可以是可以，就和沧州西站扩建一样不是紧紧挨着就行，但是没有什么必要吧？
我个人观点，充分利用保定市的既有铁路改造一下，修建160-200-250的客货混行铁路。
大雄铁路从灵丘县过来进保定市界，过涞源，易县，满城，在满城辖区内保满铁路神星站接轨，然后开始修复线，走保满铁路-保定南关支线进入京雄保国际物流货场-进保定东站南咽喉

碧水红荷919

mesno 发表于 2026-6-9 19:25
行不通，津霸进天津西后只能进入津秦场去往秦皇岛方向

曾经有济南西～天津西～保定东～郑州东的车，石济客专开通后取消了。