临沂到曲阜城际铁路专用讨论帖（26日正式开通 ）

琅琊青柳

某定测点  应该快了

海歌18727

baogao

可研不是早批复了么？

琅琊青柳

baogao 发表于 2016-7-1 20:24
可研不是早批复了么？

估计是说的曲菏段 临曲应该早就批复了

532234

临曲段可研国家发改委好像还没有批，要是批了可能早就开工了。

johnnynie

据说推迟了。 年底开工。

琅琊青柳

新闻上是改成年底了……

johnnynie

琅琊青柳 发表于 2016-7-4 11:38
新闻上是改成年底了……

欲哭无泪，虽说身在外地 但是临沂毕竟是自己的老家。  从09年期待济青南线，到10年鲁南。整天盼 希望开工 通车 以后回家方便。 到底是哪个环节除了问题。 从临沂出去的哪些大员就不能支持临沂以下。

琅琊青柳

鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设项目（鲁南曲临快速铁路有限公司）
项目为正线长145.24公里的客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时，采用CRH动车组系列，线路自曲阜东站接轨引出后，上跨日兰高速左转向东，于南辛镇南侧通过后，折向北下穿日兰高速，至尹家城水库南侧后右转向东，于尖山村南侧设泗水南站；出站后线路转向东南方向前行，走行于龙湾套水库东侧狭长的山谷地带，跨S244省道、绕过安山寺风景区后行至日兰高速北侧进入临沂市境内，后并行日兰高速北侧向东前行，连续上跨S241、S240省道后，于大井一村西侧设蒙山站；出站后，右转上跨日兰高速，于小官路村北侧通过后，连续上跨菏兖日线、G327国道，先后于铜石镇、地方镇北侧通过后，于费县县城北侧设费县北站；出站后线路继续向东南方向前行，先后经胡阳、方城、汪沟至半程镇，连续跨过京沪高速、G205国道，沂蒙路后，引入临沂北站，包含：
◆ 新增曲阜东城际场、泗水南、蒙山、费县北、临沂北五座车站
◆ 新设南夏宋、大王庄两处线路所
生产工艺路线：土地平整、测量、正线铺设道床、铺设道岔、站线铺轨、电气化施工、信号安装、防护设施；总投资估算235亿元

琅琊青柳

工程地区        临沂市        更新时间       
2016-07-01(发布时间:2015-07-14)
项目类别        交通运输        工程类型        政府、新建
项目阶段       
2016-07-01审核时处于工程筹备阶段
建筑层数        --
建筑面积        --        占地面积        --
工程估价        --        建设周期        2016年11月 至 2020年06月

海歌18727

临沂高铁站“真容”初显 临沂北站站房或达6万㎡
www.langya.cn 琅琊新闻网    发布时间：2016-07-09
　　鲁南高铁曲阜至临沂段站房规模专项研究会召开，通过车场规模，站房形式，最高聚集人数，相似案例等几方面展开分析，就曲阜东站和临沂北站的站房规模得到一些研究结论。



临沂站和临沂北站的综合枢纽示意图。

　　据了解，鲁南高铁临沂北站的能级属于地级站，因此铁路总公司批复的可研阶段站房规模12000平方米可以满足地级站的能级需求。考虑到临沂北站未来作为鲁南地区的交通枢纽，同时未来京沪高铁东线接轨临沂北站，因此，站房规模从12000平方米增加到30000平方米，满足枢纽站的需要。另一方面，借鉴济青高铁潍坊北站的模式与规模，考虑京沪高铁东线与鲁南高铁在临沂北站并站分场，站房规模一次性规划到位，采用同期设计分期建设的操作方法，可增加京沪高铁东线所需要的站房规模30000平方米，共60000平方米，彻底将临沂北站打造成横跨鲁南高铁与京沪高铁东线的未来交通枢纽中心。

　　鲁南高铁临沂北站可研阶段批复的站场规模是3台7线，后增加至4台10线，另外，京沪高铁东线站场4台10线并站临沂北站，一次性规划站场规模共8台20线。因为站房总规模达到60000平方米，因此站房形式可以采用跨线式候车站房。另外，鲁南高铁部分的旅客最高聚集人数是2500人，未来与京沪高铁东线并场后可能超过5000人。因此搜集了5个相似的站房案例进行类比，分别是厦门北站、宁波站、芜湖站、苏州站和潍坊北站。这5个站均为跨线式候车站房，车场规模在6台12线至8台20线不等，其中，厦门北站的旅客最高聚集人数5000人，与临沂北站基本相似，而站房规模则在48000-86000平方米，通过比较可以看出鲁南高铁临沂北站30000平方米的站房规模，与京沪高铁东线站房合并达到60000平方米，符合作为交通枢纽中心站房的需求，同时也可以与跨线式候车完美结合。

　　(记者何青)

琅琊青柳

很可能11月开工了

baogao

拖到2020年竣工了。ctn

琅琊青柳

没办法 越拖越晚

qzh824

上头的地铁路线规划很不错。