渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

poiulkjhmn

长沙的事情居然都是由江西官方来明确

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IanLu 发表于 2024-6-26 16:02
长衡城际能不能修起来是个问号，即便修起来那也是很多年以后了，而且还是城际，无法和高铁网相比。

...

你的理解太狭隘了。长赣高铁不仅可以去厦门，还可以去上海和深圳。
吉首张家界常德益阳去上海、深圳、厦门方向的列车都可以经过长赣高铁和黄花机场。
同样，怀化邵阳娄底湘潭、永州衡阳郴州去上海方向的车也可以经过长赣高铁和黄花机场。
这样一来，黄花机场可以通过长赣高铁覆盖到全省除了岳阳以外的所有地市。

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sa7740771 发表于 2024-6-28 09:08
不是马上要建长浏城际了吗？只要浏阳，机场到长沙南高铁站方便，其实真没必要走浏阳这边。当然如果是江西 ...

按这个逻辑的话，同样可以说因为有长株潭城际，有京广沪昆高铁到长沙南站，所以没必要走株洲湘潭。

ebus

15111029746 发表于 2024-7-14 16:29
支持南线，而且根本不需要那么麻烦，从西站出来，向南沿着绕城高速长潭西高速到湘潭北站，除了麓谷那一截 ...

好主意，只需要一座湘江大桥
西南联络线引入株南线路所
东北联络线引入株北线路所
渝长厦与京广高铁几乎全互通
就是株洲要承担的拆迁量略大

ebus

ebus 发表于 2024-7-29 09:53
好主意，只需要一座湘江大桥
西南联络线引入株南线路所
东北联络线引入株北线路所

沙沙要是不爽那就自私一点，长沙西直连规划中的长株潭站(大托机场)，再沿京广普铁去株洲站
西南联络线进株南所，东北联络线进株北所
只是湘潭要跳脚了

ebus

ebus 发表于 2024-7-29 10:05
沙沙要是不爽那就自私一点，长沙西直连规划中的长株潭站(大托机场)，再沿京广普铁去株洲站
西南联络线进 ...

话说真的有长株潭站的话，大概率会命名长沙南站吧
既有长沙南站改长沙东站，既有长沙东站改高桥站

EMPORIO

ebus 发表于 2024-7-29 09:53
好主意，只需要一座湘江大桥
西南联络线引入株南线路所
东北联络线引入株北线路所

说这些没用，国家发改委和国铁都坚持不走南线

鱼儿思水

你们都是想什么？

西站已经在建还有可能搞什么南线吗？

不经过机场就会落后挨打。

poiulkjhmn

如果最初，京广高铁规划沿着湘江岸线走，在大托机场附近设置长沙南站，会怎样？

fagee520

poiulkjhmn 发表于 2024-7-30 09:47
如果最初，京广高铁规划沿着湘江岸线走，在大托机场附近设置长沙南站，会怎样？

这位兄台难道以为高铁线路设计就是在地图上画个线就完事了

fagee520

ebus 发表于 2024-7-29 10:05
沙沙要是不爽那就自私一点，长沙西直连规划中的长株潭站(大托机场)，再沿京广普铁去株洲站
西南联络线进 ...

长株潭站大概率是画饼，超级磁浮真要设站，大概率还是在长沙西站

wwxiong19791028

ebus 发表于 2024-7-30 09:11
话说真的有长株潭站的话，大概率会命名长沙南站吧
既有长沙南站改长沙东站，既有长沙东站改高桥站{:4_10 ...

别什么都跟高桥挂钩咯。我觉得老火车站改长沙芙蓉站，西站改长沙望城站，长沙南改雨花站，如果你这个长株潭站改长沙天心站。哈哈

DJZ94

poiulkjhmn 发表于 2024-7-30 09:47
如果最初，京广高铁规划沿着湘江岸线走，在大托机场附近设置长沙南站，会怎样？

以如今气候变暖的这个防洪态势，还是离湘江远点吧

poiulkjhmn

DJZ94 发表于 2024-7-30 16:14
以如今气候变暖的这个防洪态势，还是离湘江远点吧

反正都是搞隧道，当年在大托附近搞高铁南站，把空54旅赶到宁乡后，说不定搞出一个类似虹桥的枢纽，远比现在长赣在黄花设站更优越。

facetoface

poiulkjhmn 发表于 2024-7-30 17:20
反正都是搞隧道，当年在大托附近搞高铁南站，把空54旅赶到宁乡后，说不定搞出一个类似虹桥的枢纽，远比现 ...

脑壳子有问题，整个经济带沿着319，从浏阳到宁乡，不可能搞到山窝窝里面呀