武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

tangk912

刚才问了下前同事现在在小米，也是说资质的问题

镜司命

7月28日，2026年《财富》世界500强榜单正式发布。东风汽车集团有限公司以第319位的成绩再度上榜，利润2.854亿美元。今年上榜企业的营业收入总和约为43.1万亿美元，超过全球GDP的三分之一，比去年增长了约3.2%。此次上榜门槛（最低销售收入）从322亿美元增至332亿美元。今年中国共有122家企业上榜，上榜公司数量再次仅次于美国，位居第二。上榜企业2025年的营收总额约为10.4万亿美元，平均销售收入约为856亿美元。今年共有10家中国汽车及汽车部件企业进入榜单，分别为比亚迪（第91位）、上汽集团（第125位）、吉利控股集团（第138位）、一汽集团（第183位）、宁德时代（第260位）、广汽集团（第299位）、东风汽车集团（第319位）、奇瑞汽车（第383位）、北汽集团（第413位）以及怡和集团（第483位）。其中，8家为整车制造企业。从全球范围来看，今年共有35家车辆与零部件企业上榜，合计实现营收33869.5亿美元，总净利润590.5亿美元。大众汽车、丰田汽车分列全球整车企业前两位，排名第13位和第14位。中国整车企业中，比亚迪以第91位领跑，也是唯一闯入百强的中国整车企业。

19881008

比亚迪全国9大生产基地资质是怎么搞到的

bestkaka

蓝色的空 发表于 2026-7-30 14:01
那这个问题不就解决不了了 除了收购黄冈威马

这个资质被楚能盘走了

四轮车

19881008 发表于 2026-7-30 17:02
比亚迪全国9大生产基地资质是怎么搞到的

现在根本没有人能说清这个问题，都是各种小道消息，只有时间才能给出最后的结果

bluenoah

bestkaka 发表于 2026-7-30 17:27
这个资质被楚能盘走了

那按这个说法    这问题解决不了了？武汉甚至湖北哪里还有两个厂的资质给小米和小鹏

hxxhxx

wrasse 发表于 2026-7-30 11:57
不是异地建厂，只需要报备就行了吗？应该只有新车企或者独立法人才需要申请资质。byd那不是要申请9个资质。 ...

资质有两个要求，一个是车企的产能利用率还有一个是生产地所在省份的产能利用率！这两个缺一不可。新建纯电动汽车企业投资项目所在省份，需满足上两个年度汽车产能利用率高于同产品类别行业平均水平的要求。明显湖北之前的产能利用率不够……合理做法就是把产能利用率不足的厂直接关掉或者想办法搞代工提高利用率。

RISTIANCO

四轮车 发表于 2026-7-30 17:43
现在根本没有人能说清这个问题，都是各种小道消息，只有时间才能给出最后的结果

很浅显的问题，武汉小米和小鹏的资质问题都没有得到解决。

tangk912

hxxhxx 发表于 2026-7-30 20:38
资质有两个要求，一个是车企的产能利用率还有一个是生产地所在省份的产能利用率！这两个缺一不可。新建纯 ...

已经关了神龙1厂，2厂，本田2厂了，通用1个工厂…4个工厂接近250万产能了

研磨时光

蓝色的空 发表于 2026-7-30 14:01
那这个问题不就解决不了了 除了收购黄冈威马

黄冈威马已经给楚能汽车了！
所以现在小鹏武汉要资质，只能从东风或者通用在武汉的产能中去找机会了！

romano320

小鹏先主要是因为环保，加上扩建项目，区级别手续才走顺，省级申报基本过场，然后向工信部申请，因为异地还必须通过广东省公信厅，26年底或者27年问题不大。小米应该也是差不多的问题。黄冈是独立法人湖北星晖新能源，独立资质主体，拥有发改和工信双资质，与威马温州属于威马汽车科技集团互相独立，所以黄冈这个是非常珍贵的，与小鹏小米情况有区别，还是希望有个本土民营自主品牌崛起。

蓝色的空

romano320 发表于 2026-7-31 08:28
小鹏先主要是因为环保，加上扩建项目，区级别手续才走顺，省级申报基本过场，然后向工信部申请，因为异地还 ...

听说北京不放小米

romano320

蓝色的空 发表于 2026-7-31 08:48
听说北京不放小米

现在异地必须通过当地工信厅的，小鹏小米也不是黄冈威马给资质就解决所有问题

newlix

工信部长还是湖北的呢，怎么弄个资质这么难。还是太保守了。

bestkaka

bluenoah 发表于 2026-7-30 19:26
那按这个说法    这问题解决不了了？武汉甚至湖北哪里还有两个厂的资质给小米和小鹏

我说一下吧。

现在新工厂三条路：

1. 收购一个既有的双资质：比如楚能把威马黄冈盘下来；

2. 全新申请双资质：走F改W + 工X布，双审批，近年来只有北京小米这条路走通了；

3. 既有双资质异地建厂(以分公司形式继承母公司的双资质)扩产能：比如通用武汉分公司，路特斯新工厂（吉利武汉分公司）；这条路基本只需要省级的F改W就可以批，但是有一个硬性约束条件"项目所在省份上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平";

现在小米武汉工厂还没竣工验收，还没公开消息涉及到这一段，可能以分公司还是独立法人的形式，还在博弈中；
但湖北省的产能利用率这几年大概率是不达标的（by省的数据目前并不公开），异地建厂扩产能这条路很难操作，再申请一个双资质就更别说以湖北的情况几乎就是不可能；

现在小鹏武汉工厂因为不是分公司，是独立法人，所以必须走独立申请双资质那条路，如果它愿意资本操作成分公司异地建厂扩产能这条路同上，目前一时半会走不通；

所以结论就很吊诡：要想小米和小鹏在武汉的工厂资质能落地，无论哪条路，都得看东风。

1. 要么东风盘两个资质出来；

2. 要么东风努努力，把产量提升上来，做大产能利用率的分子； 或者东风再躺平一点，把产能注销一点，做小产能利用率的分母；这样都可以把产能利用率提高到平均水准以上。