长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

湘江北去

503406 发表于 2024-5-12 21:11
s1+马上开通的1北+2西+长宁（明确了同网）长沙地铁终于可以破300km，后期7号线+8号线+4北+6东+长浏.430km在 ...

也没那么不堪吧，同级别只落后郑州不少，目前长沙里程排名16和GDP排名基本相符,GDP比长沙低而里程高的也就西安，郑州大连。西郑州是人口大市，大连也是副省级老牌大城市，以后长沙里程可能赶超的也就它，当然这不是不加大发展地铁的理由

poiulkjhmn

503406 发表于 2024-5-13 10:03
目前里程更重要。你一直200kM,外边心里最多就当长沙是个中型城市，

靠这些把里程弄上去了，比如8号线55K ...

算上市域铁路，到那个时候破千的城市都有好几个了，五六百的也不少，谁高看你一眼400的？规划的就小气，建设的时候又拖。

雨余山色夜静？

503406 发表于 2024-5-13 10:03
目前里程更重要。你一直200kM,外边心里最多就当长沙是个中型城市，

靠这些把里程弄上去了，比如8号线55K ...

一般老百姓没几个人会关注这个的   只会看地铁挤不挤  修的怎么样   方便与否   通达性这些

城市之心

雨余山色夜静？ 发表于 2024-5-13 16:59
一般老百姓没几个人会关注这个的   只会看地铁挤不挤  修的怎么样   方便与否   通达性这些

里程少何来的通达性呀，，还是要多修，长沙500KM纯地铁都不为过

wangtianzhuo111

城市之心 发表于 2024-5-13 17:51
里程少何来的通达性呀，，还是要多修，长沙500KM纯地铁都不为过

至少要把8  9  10  号线修完才算是有个初步的骨架，不然还是偏少

chenshengjun

yangqr8828 发表于 2024-5-13 13:30
普通人谁关注这玩意，不上论坛在北京待了１０年都不知道北京有多少

资本关注啊

sa7740771

这条线上其实真不差人。我坐几次都是没座位，还是长沙西出发，八方山上车的。

poiulkjhmn

sa7740771 发表于 2024-5-15 10:34
这条线上其实真不差人。我坐几次都是没座位，还是长沙西出发，八方山上车的。

麓谷到观沙岭一般都没啥人，除非是石门和常德过来的车，到了观沙岭人才多起来

sa7740771

poiulkjhmn 发表于 2024-5-16 08:35
麓谷到观沙岭一般都没啥人，除非是石门和常德过来的车，到了观沙岭人才多起来

主要是车次太少，票价还是其次。

jiangyou1028

poiulkjhmn 发表于 2024-5-16 08:35
麓谷到观沙岭一般都没啥人，除非是石门和常德过来的车，到了观沙岭人才多起来

高铁西站修好之后，麓谷站就没座位了哦

leibowlcao

国家铁路局将监管市域铁路和城际铁路，长宁、长浏、长株的磁浮制式可能会受到影响，进而影响整条线的审批

leibowlcao

国家铁路局将监管市域铁路和城际铁路，长宁、长浏、长株的磁浮制式可能会受到影响，进而影响整条线的审批

poiulkjhmn

jiangyou1028 发表于 2024-6-6 10:03
高铁西站修好之后，麓谷站就没座位了哦

多数人会选择2号线或将来的10号线

jiangyou1028

poiulkjhmn 发表于 2024-6-7 15:47
多数人会选择2号线或将来的10号线

至少到河东应该一个都不会选择2号线（1个半小时左右到河东）和10号线（1小时左右到河东），都会选城际（如果地铁化运营，20分钟左右到河东）

fagee520

jiangyou1028 发表于 2024-6-11 09:22
至少到河东应该一个都不会选择2号线（1个半小时左右到河东）和10号线（1小时左右到河东），都会选城际（ ...

现有城铁站站乐的情况下，运行时间和地铁相比没有任何优势。后期地铁化运营的同时，还必须优化停站时间，时间才能和地铁差不多~河西到河东，有地铁选择的前提下没几个人会选城铁