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发表于 2022-6-16 23:45:59
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本帖最后由 vickey99 于 2022-6-17 09:05 编辑
《河北石家庄循环化工园区区域评估项目（3标段：区域交通影响评价）》
（公示稿）
一、规划背景
按照石家庄市人民**办公室《关于印发<全市特定区域推行区域评估替代审批服务改革方案>的通知》中方案要求，在2021年底前，完成全市特定区域的整体、区域性评估，通过特定区域评估成果共享，最大程度取消、简化或优化单个项目评审。在此背景下开展河北石家庄循环化工园区区域交通影响评价工作。
二、评价范围
东至丘头镇城镇工业区及新赵线，南至南绕城高速公路，西至石家庄高新技术产业开发区管辖边界，北至石家庄经济技术开发区管辖边界，面积32.83平方公里。研究范围为河北石家庄循环化工园区托管范围，总面积56.52平方公里。
三、现状及存在问题
1、开发建设方面
区域整体开发强度不高，用地开发以工业用地为主导，工业大街西侧和化工北路沿线以化工产业为主；居住用地主要集中在丘头镇镇区。
2、道路交通系统方面
（1）对外通道已基本形成，主干路网尚未形成完整的系统，断头路较多、整体路网不成体系，路网密度低；主要干道和交叉口交通运行状况良好，道路服务水平较高，园区尚未划定危化品运输专用车道。
（2）常规公交站点覆盖率较低，公交服务能力有待提高；部分公交站点和线路设置在园区封闭区域内，未来园区核心区实行封闭式管理后应调出。
（3）评价区域内老旧小区停车位配建不足，新建小区配建情况较好，丘头镇居住区内主要道路路内停车现状较为普遍。工业区内停车配建不足，部分园区企业利用厂区入口设置停车场，未来园区核心区实行封闭式管理后，各出入口将产生较大的停车需求；同时，园区没有专门的危化品停车场。
（4）区域存在大量长距离通勤出行，以班车、公交车、小汽车为主，步行、自行车出行比例较低。
四、相关规划分析
1、土地利用规划方面
以“国内一流、世界领先”的石油化工产业集聚区为核心，推动产城融合，统筹城乡发展，创造良好生态环境，形成循环化工、宜居城镇、美丽乡村协调发展的新型园区。规划园区形成“一核三轴、两城一片、环状隔离”的空间布局结构。
2、交通设施方面
综合交通规划发展目标以绿色低碳交通系统为主导的交通发展模式；实现交通与土地使用的紧密结合；提高公共交通和慢行交通的出行比例，减少对小汽车的依赖。
五、区域交通影响评价
依据总体规划用地性质和经济技术指标，结合石家庄市国土空间规划（在编）、石家庄市综合交通规划（在编）、各专项规划成果，按照相关法律、法规、标准和规范要求评价相关交通设施，开展交通需求预测，分析新生成交通量影响程度。
1、道路系统
整体路网密度基本符合规范中对工业区的要求，路网结构体系、部分道路红线宽度、道路断面形式、内部科创园区和丘头镇生活区的路网密度等方面不满足规范要求。结合道路流量分析，新增道路机动车交通对道路影响不显著。
2、公共交通系统
规划公交场站总面积、首末站位置不满足相关规范的要求；规划没有预留轨道交通衔接设施设置空间。新增公共交通需求，对规划公交系统影响显著。
3、停车系统
循环化工园区核心区公共停车缺口较大，未设置危化品专用停车场，同时工业类建设物停车配建指标分类需要进一步细化。
4、步行和自行车系统
园区未进行步行和自行车系统交通分区，缺乏密度指标要求；科创园区和丘头镇生活区的道路存在人非共板形式，不满足相关规范要点要求。
六、区域优化调整方案
根据区域交通影响评价结果,从促进公交优先、提高交通保障能力的角度，对各类交通基础设施的规模、布局、间距、服务半径进行核算，分析其合理性并提出优化方案建议。
1、道路系统
道路网密度方面：规划路网等级结构较为合理，路网街区尺度与工业、物流园区的用地功能基本相符，但居住区、商业区与就业集中区路网密度与推荐值存在差距。需增加支路，完善微循环系统。
道路红线、横断面方面：部分路段红线、横断面形式、交叉口渠化存在问题，需要进行优化。
2、公共交通系统
轨道交通方面：增加石家庄市域（郊）铁路S3线乐乡站周边公交、自行车、小汽车等交通衔接设施布局。
公交场站设施方面：保留原规划中的2处公交首末站，调整位于北乐乡的公交停车场位置，结合石雄城际高新区站建设公交枢纽站1座，占地面积控制在1-2公顷。公交场站出入口应开在支路和次干路上，且入口和出口应分隔开。
公交线路方面：取消核心区内部公交线路和站点；在塔西大街、石炼路和北炼路增设3条公交线路，并增设公交站点，提高公交线路和公交站点覆盖率。
3、停车系统
公共停车场方面：在规划控制的公共停车场用地基础上，在核心区周边主要卡口处，利用广场、绿地等地下空间规划新增4处公共停车场，规划1500个泊位。
配建停车方面：在停车配建方面，按照《河北省城市停车设施配置及建设导则》和石家庄市建筑物停车配建指标三类区指标执行。提高医院等民生类建筑物配建标准，细化工业建筑类别。
危化品车辆停车方面：结合石炼化绿色转型发展项目和危化车辆管理服务中心建设项目，统筹考虑危化品停车场选址和规模。
4、步行和自行车系统
慢行分区方面：依据《石家庄市步行和自行车交通系统规划》，将园区居住组图划分为慢行Ⅱ类区，其他区域划分为普通工业区，其中核心区为封闭式管理，按照普通工业区进行控制。
慢行设施方面：通过加密城市道路、打开大院、增加城市绿道等措施，增加慢行设施覆盖。
5、地块规划设计
各地块开口宽度应符合《城市居住区规划设计标准》（GB50180-2018）、《石家庄市城乡规划管理技术规定》，各地块地下车库数量和车道数应符合《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）的要求。停车场出入口的设置以及其内部交通组织建议按照规范标准进行优化，其中交通场站设施设计满足行业规范标准。
七、附图
附图一 道路功能结构优化图
附图二 禁止机动车开口路段规划图
附图三 近期建设规划图
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