市铁路建设办公室对我的电话回复

CaptainKenway

njl246 发表于 2025-9-1 15:22
而且说实话，常熟人去上海更方便，常熟站基本就在城区了，去苏州看什么？就算去苏州也不会大费周章去西站 ...

是的，常熟到苏州距离近，一般不会坐火车，直接自驾了，524很方便。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-9-1 14:34
大概率没戏了。唉

特别能理解你的心情，这对整个苏州都是有影响的。人家国铁给了机会了，这次是多难得的一次机会在铁路枢纽方面突破一下ZZ地位的瓶颈啊，可惜最后搞成这样，当然TMD省里也搅合了不少。

sd13

njl246 发表于 2025-9-1 15:02
张家港常熟坐高铁去金鸡湖，晚上回家？除非脑子进水了，还有就是那个sd13，居然说常熟靠西站翻身？论坛张 ...

常熟西站2台6线 拦截能力比常熟站高  而且有了联络线可以通上海  有什么问题 莫名其妙

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-1 14:01
京沪高铁停靠上海站的车次极少。但苏州北站周边客流前往上海站的需求大。
小红书上很多人问过，苏州北站 ...

比较上海站还是最靠近中心的，虹桥其实挺远的。
没得选才去虹桥罢了。
对于通勤族，或者开会卡点族，我都是首选上海站，不管是去陆家嘴还是人广一代，上海站节省半小时了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-1 14:28
如果有联络线的话，东站的车次会被园区站分流，确实停靠会很少；
但现在联络线没了，通苏嘉甬上的车次 ...

跳苏州北的估计很少，这条实际上不太重要的线路沿线省会都没一个的，苏州北应该全是难得的重要节点了。
又不是京沪，苏州不算啥。

bikershi

金鸡湖王 发表于 2025-9-1 15:35
特别能理解你的心情，这对整个苏州都是有影响的。人家国铁给了机会了，苏州自己没抓好或者说浪费掉了， ...

这事怎么看都是国铁变卦反悔，耍了苏州一道。
情感上觉得苏州应该选择保留联络线，然而事实上这事情苏州说了不算，这个结果苏州方面没什么可指责的。

为rmb服务

sd13 发表于 2025-9-1 15:41
常熟西站2台6线 拦截能力比常熟站高  而且有了联络线可以通上海  有什么问题 莫名其妙

拦截能力强不等于车次多不等于客流大。不方便的话，老百姓会用脚投票的。

njl246

sd13 发表于 2025-9-1 15:41
常熟西站2台6线 拦截能力比常熟站高  而且有了联络线可以通上海  有什么问题 莫名其妙

你莫名其妙就莫名其妙吧，你苏州人真不要觉得什么都懂，尤其是和常熟人讨论常熟的事

sddsl

为rmb服务 发表于 2025-9-1 16:09
比较上海站还是最靠近中心的，虹桥其实挺远的。
没得选才去虹桥罢了。
对于通勤族，或者开会卡点族，我 ...

苏州-张江通勤一族, 实在没票的情况下才去虹桥, 虹桥到张江体感上会觉得真的好久,

njl246

为rmb服务 发表于 2025-9-1 16:17
拦截能力强不等于车次多不等于客流大。不方便的话，老百姓会用脚投票的。

说的对，常熟西站对常熟城区来说并不方便，说难听点常熟西站有点鸡肋，但也就是有比没有好

njl246

sd13 发表于 2025-9-1 15:41
常熟西站2台6线 拦截能力比常熟站高  而且有了联络线可以通上海  有什么问题 莫名其妙

太仓站都是2台6线，但有那么多始发车的情况下，车次比常熟少，没有客流量拦截能力强有毛用

shaojia527

为rmb服务 发表于 2025-9-1 16:17
拦截能力强不等于车次多不等于客流大。不方便的话，老百姓会用脚投票的。

大佬，请教一下，还在向上争取吗？

sd13

njl246 发表于 2025-9-1 16:24
太仓站都是2台6线，但有那么多始发车的情况下，车次比常熟少，没有客流量拦截能力强有毛用

等将来车次多了 就知道拦截能力有没有用了   你看园区站 有客流 没有拦截能力又有什么用？

sd13

为rmb服务 发表于 2025-9-1 16:17
拦截能力强不等于车次多不等于客流大。不方便的话，老百姓会用脚投票的。

那园区站这么方便 需求这么多 老百姓用脚投出车次来了吗

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2025-9-1 15:04
差远了，金鸡湖去园区站，坐2站就到园区站了，然后就可以高铁回家了，如果去北站，1或者8坐n站再转其他线 ...

哦哦，你是说时代广场那边。
我前边第一反应是东方之门。