|
|
楼主 |
发表于 2013-7-11 21:13:43
|
显示全部楼层
太湖明珠网消息：暨去年12月地铁一号线顺利实现“洞通”之后，7月10日晚9时，随着该站左线最后一节轨排缓缓着床合拢，无锡地铁1号线迎来了全线“轨通”。这是无锡地铁建设历程中的又一里程碑式节点，宣告无锡地铁1号线度过了施工风险最大、受外部环境因素制约最多的土建阶段，为全面进行机电安装、全线电通、系统联调以及14年年中通车试运行奠定了基石基础。
克服多项难关，提前完成工期
地铁1号线轨道工程综合了地下、地面及高架线三种敷设方式，正线、辅助线及场段线路铺轨线路总长逾80公里。由于交叉作业频繁、高温梅雨天气持续久等状况，地铁建设面临着多样的施工风险。1号线整体工期临近，为确保铺轨进度，项目部采用了轨排铺架法的工艺进行铺轨，在一些特殊路段，更是采用了人工铺设与机械铺设相结合的方法进行铺轨；此外，在1号线24个站点中，由北向南分别设置了西漳车辆段、刘潭站—庄前站区间、扬名站、雪浪停车场4个铺轨基地，从南北两头同时推进铺轨施工，使轨道在胜利门站顺利“会师”。在各部门的努力下，1号线提前实现了“轨通”。
引进减振新工艺，让地铁“静”下来
为了将列车噪声对居民的影响降到最低，1号线建设过程中引进了多项减振降噪措施，在设计初期更制定了分级减振原则。在高架站、换乘站等地方，列车通过时传到隧道壁的振级将比普通铁轨减少噪音8分贝以上；在经济行政区、商贸区减少12分贝以上；在居民区、学区将减少17分贝以上。在一些特殊地段，铺设轨道前还会采用钢弹簧浮置技术，在钢筋混凝土结构上安上钢弹簧，通过弹簧的作用将整个铁轨向上顶3厘米左右，让铁轨“悬浮”在半空中，大大减少车辆经过时的噪音。
地铁车辆批量交付 下半年将进行全线联调
地铁具备运营条件需要“四通”，即“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”。目前，无锡地铁一号线已完成“洞通”，“轨通”，各种机电设备的安装及站点的装修也正在有序地开展。在无锡地铁西漳车辆段，首列车正在进行线上联调，地铁一号线的车辆进入批量交付阶段，预计下半年一号线即可进行全线联调，“地铁时代”更近一步。
截止目前，无锡地铁1、2号线建设进展良好，地铁 1 号线正线土建完工，高架幕墙基本完成，轨道施工基本结束，风水电安装完成75%，供电系统完成总工程量的92%，装修工程完成35%；车辆生产完成13%，首列车到调试完成。地铁 2 号线正线土建完成，地下车站附属结构累计完成53%，盾构区间基本贯通。轨道施工完成40%，供电安装完成15%，风水电安装完成20%，青龙山停车场、査桥车辆段建设有序推进. |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-6-21 10:56:36
显身卡
发表于 2013-6-21 19:57:51
支持
不知票价几米
