怀涿城际，廊涿城际，北京城际联络线进展

riderdgw

xiuyite 发表于 2024-12-3 11:56
我谈论铁路不也就是好玩么，怎么好像他怎么走会影响我似的。你如果用系统的思路思考问题就不会觉得绕 ...

哈哈，还真是高大上的思维，揪着换乘那点问题死活不放了，反问的那些问题都不值得反驳，白费口舌。言尽于此，多说无益。

guolixiang2011

jsq1977_78 发表于 2024-12-3 09:11
极不看好远景的京昆西线，现在很多流出来的规划图上，这条西线已经没有了，下次规划调整这条虚线能否还在 ...

嗯，确实是远景 规划。至少不是2035年前的规划。不确定性很大。

guolixiang2011

xiuyite 发表于 2024-12-3 11:44
多一个选择是有代价的，又不是说没有代价直接到涿州东，我谈的是哪个线路更好，更合理，原来的线路设涿州 ...

这条线从南面变为北面 的确是有为了北京的利益成分 但这个调整很合理 因为房山是高铁空白 房山区不是京津冀的一部份吗？ 而且河北有损失吗？反而强化了 保北涿州桥头堡的作用。还实现了和京广铁路的接轨 这对整个河北有极为有利 这让保定 石家庄 和张家口建立了紧密联系。

无非是涞水西面。 涞水西远离县城 连县开发区都不是 更不符合涞水国土空间规划。连涞水自已的规划都不开发西面。之前的开发的西面房地产 都是违规 对生态破坏 早就不让干了。
而且 涞水的野三坡5A景区 不设站吗 这不是涞水的利益吗 不是河北的利益吗。
至于没有了涿州西。涿州的西部就没有站了吗 离它最近的长沟 韩村河 人家就10公里左右的距离 ，而且既能去北京 还能去雄安 去机场。之前的方案呢  能去北京吗？环京最大的需求是什么 是去北京。
你说的去北京绕一圈到涿州绕。是我之前解释的不清楚 还是你压根理解不了。好好看看 它需要绕北京吗？
你说让一个县级站成为换乘中心 可能吗？   不可能吗 固安东站 是什么 ？香河站又是什么 ？ 恰恰是在环京布置小交通枢纽减轻过境北京的压力。涿州市区的百姓去天津 去机场 非要先去北京吗 还是让涿州市区人民 去20公里外的涿州西部 ？

再有张北去定州东去保定东换乘  这跟保定东有什么关系 这条线规划 去保定东吗？ 。或者你能看到哪条线 张家口连接保定东站。

蓝鱼儿

jsq1977_78 发表于 2024-12-3 09:11
极不看好远景的京昆西线，现在很多流出来的规划图上，这条西线已经没有了，下次规划调整这条虚线能否还在 ...

京昆西线是京昆主通道，北京枢纽始发长途标杆车不可能一直绕行雄安的，望都北和良乡站改造都为接入京昆做了预留工程，建设只是时间早晚的事。
京局最新的图里也有京昆。

riderdgw

蓝鱼儿 发表于 2024-12-3 15:33
京昆西线是京昆主通道，北京枢纽始发长途标杆车不可能一直绕行雄安的，望都北和良乡站改造都为接入京昆做 ...

这张图高清，见过的这张图最清楚的一张了，赞

guolixiang2011

蓝鱼儿 发表于 2024-12-3 15:33
京昆西线是京昆主通道，北京枢纽始发长途标杆车不可能一直绕行雄安的，望都北和良乡站改造都为接入京昆做 ...

再有一个就是 京昆西通道要建 一样要接入大兴机场 。这次客西环 对京昆西走向应该进行了 调整。我认为可能是 如下图绿线所示关系，这样京昆的保定西部城市 通达 北京 张北 大兴机场 。是不是感觉原线的客西环又回来了？

guolixiang2011

guolixiang2011 发表于 2024-12-3 16:21
再有一个就是 京昆西通道要建 一样要接入大兴机场 。这次客西环 对京昆西走向应该进行了 调整。我认为可 ...

最终 涿州 房山 涞水的关系  。不就是在践行现在上面要求的 房涿涞一体发展要求吗 ？

riderdgw

guolixiang2011 发表于 2024-12-3 14:34
这条线从南面变为北面 的确是有为了北京的利益成分 但这个调整很合理 因为房山是高铁空白 房山区不是京津 ...

佩服您，真有耐心

xiuyite

guolixiang2011 发表于 2024-12-3 14:34
这条线从南面变为北面 的确是有为了北京的利益成分 但这个调整很合理 因为房山是高铁空白 房山区不是京津 ...

既然承认是为了北京的利益还说啥。房山又不是没有规划京昆西线，而且房山属于北京，这年头北京的每个区都必须配一个高铁才行么。本身房山就有到丰台站的地铁线路，绕个客运环线有什么意义。
原来的客运环线也可以让保定，石家庄，张家口建立联系，这又不是你改线后才有的功能。涿州能有啥桥头堡的作用，一天十几趟车的京广高铁谁会选择在这换乘。换乘不找个雄安，保定这样的大站去换乘么。
和原来的线路比难道不是绕到房山然后再绕到涿州最后接入京雄商京雄段么，这不是绕么？
涿州市区的百姓去天津去机场人家可以去涿州西坐车啊，又不是原来的线路涿州没有站。以涿州中心画个圆都没20公里，咋到你这就变成了涿州西在涿州市区20公里以外了呢。从规划图中涿州东和涿州西到中心的距离差不多，咋到你这就变成这么远了？
    你不是说要在涿州东换乘然后去定州东么，你去保定东不也可以换乘么，而且涿州东到定州东就2趟车，一个早10点多，一个晚10点，谁会这么换乘？
   客运环线本来就可以到保定东你不知道？客运环线接入京雄段然后进雄安走雄忻可以到保定东，也可以走石雄到石家庄，张家口必然可以这样去石家庄，有啥问题么？

xiuyite

riderdgw 发表于 2024-12-3 12:46
哈哈，还真是高大上的思维，揪着换乘那点问题死活不放了，反问的那些问题都不值得反驳，白费口舌。言尽 ...

换乘的问题是你们认为涿州最大利益的点或者说河北最大利益点，你可以看看你后边那位说的，这时候又变成我揪着换乘那点问题了，有意思。

蓝鱼儿

riderdgw 发表于 2024-12-3 15:59
这张图高清，见过的这张图最清楚的一张了，赞

是的注意看细节:大兴机场站那里怀兴城际预留的南航站楼站及线位、京昆场在良乡站西边、京雄快线（R1)实际走向都标示出来了。

xiuyite

guolixiang2011 发表于 2024-12-3 16:21
再有一个就是 京昆西通道要建 一样要接入大兴机场 。这次客西环 对京昆西走向应该进行了 调整。我认为可 ...

京昆主通道然后要走一段客运环线，这叫哪门子的京昆主通道？如果是这种线路，京昆西根本没必要建，最多就是一个区域城际线路而已。

蓝鱼儿

guolixiang2011 发表于 2024-12-3 16:21
再有一个就是 京昆西通道要建 一样要接入大兴机场 。这次客西环 对京昆西走向应该进行了 调整。我认为可 ...

耐心等明年吧。

riderdgw

xiuyite 发表于 2024-12-3 17:22
换乘的问题是你们认为涿州最大利益的点或者说河北最大利益点，你可以看看你后边那位说的，这时候又变成我 ...

呵呵呵呵呵

蓝鱼儿

xiuyite 发表于 2024-12-3 17:27
京昆主通道然后要走一段客运环线，这叫哪门子的京昆主通道？如果是这种线路，京昆西根本没必要建，最多就 ...

预留京昆线位不会大改（这可以肯定），但是客西环北京那边要找国铁争取，北移改线可能性还是有的，北京和河北的话语权大家都懂，
这篇论文是京局的建议，这位网友只是猜测一下大概走向而已，没必要争吵。