关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

jermyn

luckyqu 发表于 2016-12-9 08:43
前面基础设施建设进展比周边部分城市慢，但第三跑道建设是中部第一个启动的了

不容易啊。。。继续努力。不能松懈。。。。

hitch

恭喜长沙，也希望机场的硬件设施和服务水平能相应提高。
候机楼，国际出港，餐饮酒店这些细节都有很大的提升空间。

drifter

T1尽早重新装修开放吧

主编

长沙要牢牢守住湖南范围内的客流，另外就是对赣西地区的客流要积极开发，
背面要守住岳阳的客流不流失。
稳步做大，再成立本土航空公司，

SSMD

hitch 发表于 2016-12-9 09:19
恭喜长沙，也希望机场的硬件设施和服务水平能相应提高。
候机楼，国际出港，餐饮酒店这些细节都有很大的提 ...

希望长沙机场注意这些事情

张外外

BOSSZHOU 发表于 2016-12-9 08:16
这个消息给力，希望能够准确落实，三跑T3航站楼占地1.3万亩不得了，这投资估计不秀气。

对于机场三期的建设规模，上万亩地这是需要的，省里很重视

maomaochong123

成立航空公司的时机不对，现在民航局对指标卡得太紧了，前面排队待批的二十多家。

BOSSZHOU

张外外 发表于 2016-12-9 22:34
对于机场三期的建设规模，上万亩地这是需要的，省里很重视

这才是正确的，希望尽早启动。打造航空港。

GlanntanLorc

张外外 发表于 2016-12-9 22:34
对于机场三期的建设规模，上万亩地这是需要的，省里很重视

这还只是长征中的一段而已。4条跑道，未来还要扩大货运站，油库，机库，服务区，通用航空功能，最后机场占地应该要超过40平方公里。

ARIA2008

40平方公里？南北算4公里，东西最多5公里

GlanntanLorc

ARIA2008 发表于 2016-12-10 19:38
40平方公里？南北算4公里，东西最多5公里

不止，那只是飞行区，而且光2跑道都有3800米，两端还有绕跑道头的滑行道，机坪还要延伸，外围还有好多设施油库货运站办公楼航空公司基地什么的，甚至酒店高尔夫球场，都算是机场用地。浦东4条跑道就占地40平方公里, 虹桥两条近距离都占地20多平方公里。

我记得原来的规划写过，黄花机场远期占地46平方公里。总之看规划图，宽度要大于6KM,长度至少也有6KM

zhuxianbo

在现有跑道东侧380米处规划新建长度为3800米的第二跑道（F类），相对现有跑道两端各向南、北延伸300米。在现有跑道与第二跑道之间规划一条平行滑行道，与两条跑道的间距均为190米，在第二跑道东侧190米、287.5米处分别规划两条平行滑行道。在现有跑道东侧和第二跑道东、西两侧主、次降方向各规划两条快速出口滑行道及相应的联络滑行道系统；第二跑道助航灯光按双向Ⅰ类精密进近标准设置，并预留按Ⅱ类精密进近标准设置的条件。第二跑道已于2013年12月8日正式开工建设，预计2016年前投入使用。
远期在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道（E类），第三跑道北端相对第二跑道北端向南错开1050米。在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道（E类），第四跑道两端与第三跑道两端平齐。第三跑道的平行滑行道系统按E类标准规划道面尺寸，按F类标准预留跑道与平行滑行道以及两条平行滑行道之间的间距。在第二跑道与第三跑道之间规划两组垂直联络道。第四跑道按E类标准规划相应的平行滑行道系统；第三、第四跑道助航灯光按双向Ⅰ类精密进近标准设置。
新航站区规划在第二跑道与第三跑道之间的区域，分为东、西两个区域。规划建设西区T4航站楼，远期规划扩建T4航站楼指廊并新建东区T5航站楼，以及相应的停车场、旅客服务设施及进出场道路。规划在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。规划客机位77个，其中近机位53个、远机位24个，其它各类机位88个，其中货机位21个，公务机位19个，除冰机位18个，维修机位12个，航空公司过夜机位18个。
道路交通由“一横一环”构成，新建南北主进场路贯穿新航站区，主进场路与西工作区、北工作区、南工作区及飞行区形成环形的主要交通线路，通过下穿飞行区的地下通道连通东、西航站区。场外交通规划与高速公路、市政交通以及轨道交通衔接，预留相应的接口，在T4、T5航站楼之间新建综合交通中心。

GlanntanLorc

按照这个规划建成，机场至少占地40KM2, 不过个人感觉应该还要预留第五跑道的发展空间，还有河西的第二机场（未来二十年用得上）。

机场前面高架已经用大字写出了，要打造中国的亚特兰大，想法是非常好的。既然口号已经喊出，硬件要跟上！

tangdou8

希望T3一次搞完

pytracy

黄花有一点还好，就是周围可用地还是比较充足