长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.05.15|第236页

RS120 · 发表于 2017-9-10 21:09:04

详解。。。。。。。。。。

buko · 发表于 2017-9-11 13:11:13

效果图出乎意料啊。小海星既视感

JOINWINNER · 发表于 2017-9-11 13:26:08

Ｍic莫鳕萱发表于 2017-9-10 21:06
我也不知道，设计院网站8过来的图。

民航和高铁站是两个系统，看这个图应该可以推测出机场站会在跑道的两端，不会和航站楼共楼

ssylzy · 发表于 2017-9-11 13:41:19

加油黄花机场

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-11 16:34:53

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 13:26
民航和高铁站是两个系统，看这个图应该可以推测出机场站会在跑道的两端，不会和航站楼共楼

应该是在北端，因为高铁要去浏阳

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-11 17:12:02

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 13:26
民航和高铁站是两个系统，看这个图应该可以推测出机场站会在跑道的两端，不会和航站楼共楼

这个走地下的方案被PASS掉了，横穿长沙城区，走长沙南，工程造价巨大，有渗水隐患。可惜啊

82977988 · 发表于 2017-9-11 17:19:58

T3是在南边还是北边啊

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-11 17:33:01

82977988 发表于 2017-9-11 17:19
T3是在南边还是北边啊

T3在南边啊

JOINWINNER · 发表于 2017-9-11 17:41:32

本帖最后由 JOINWINNER 于 2017-9-11 17:55 编辑

lxlkissyou123 发表于 2017-9-11 17:12
这个走地下的方案被PASS掉了，横穿长沙城区，走长沙南，工程造价巨大，有渗水隐患。可惜啊

走地下主要不是渗水隐患，而是工程量太大和没有发展纵深，实际也不需要这么走法
走T3/T4航站楼的南北端设站比较合理，而北面更符合长沙县和浏阳市的发展布局

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-11 17:44:10

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 17:41
走地下主要不是渗水隐患，而是工程量太大和没有发展纵深，实际也不需要这么走法

嗯，还有地铁规划有冲突，总之原因太多被毙了

南宫铭 · 发表于 2017-9-11 17:53:56

走地下也有走地下的好处，可惜了

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-11 17:56:13

南宫铭发表于 2017-9-11 17:53
走地下也有走地下的好处，可惜了

是啊是啊，长沙南和机场都可以无缝对接多么完美

JOINWINNER · 发表于 2017-9-11 17:57:00

本帖最后由 JOINWINNER 于 2017-9-12 09:14 编辑

lxlkissyou123 发表于 2017-9-11 17:44
嗯，还有地铁规划有冲突，总之原因太多被毙了

这个设计本来就存在很多不实际的问题，其中主要问题之一就是长沙的机场是南北跑道而不是东西跑道，若是东西跑道布局这个方案就非常适合了

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-11 18:05:28

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 17:57
这个设计本来就存在很多不实际的问题，其中主要问题之一就是长沙的机场是南北跑道而不是东西跑道，若是 ...

机场跑道根据当地的风向决定，大部份都是南北走向，迎风起降，这个没办法

GlanntanLorc · 发表于 2017-9-11 18:10:35

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 17:57
这个设计本来就存在很多不实际的问题，其中主要问题之一就是长沙的机场是南北跑道而不是东西跑道，若是 ...

东西跑道? 且不说风向，航道正对市区，市区集体限高。

[纪实] 长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.05.15|第236页