保定东站与保定南站组成的枢纽造型

蓝鱼儿

保定东站 公示时间： 2021-03-17 所属地市： 保定市-市辖区 行业： 交通运输、 中标单位：中国铁路设计集团有限公司、华东建筑设计研究院有限公司、保定市城市设计院联合体 中标金额： 11960000元

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今年3月17日由中国铁设，华东设计院，保定市城市设计院组成的连合体中标最终完成东站枢纽设计。

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石雄城际正线在东站与张保城际贯通后和京广高铁平行北上，到了徐水东新建联络线接入津保铁路。然后石雄在东站分出来的上下行线通过道岔汇入雄忻后共线去雄安站。 因保沧是和石雄共线进东站的，自然也就连上了雄忻和张保，这样张保石，张保沧城际全有了。 如果远期张保在涿州能北延到北京良乡对接京昆西线，那就又成了京(保)石城际。

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石雄城际正线在东站与张保城际贯通后和京广高铁平行北上，然后石雄在东站分出来的上下行线通过道岔汇入雄忻后共线去雄安站。 因保沧是和石雄共线进东站的，自然也就连上了雄忻和张保，这样张保石，张保沧城际全有了。 如果远期张保在涿州能北延到北京良乡对接京昆西线，那就又成了京(保)石城际。

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合理确定标准

规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。有关单位要加强对客流密度等技术指标的论证审核，对数据造假等行为依法依规严肃问责。

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有关单位要加强对客流密度等技术指标的论证审核，对数据造假等行为依法依规严肃问责。

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图是2018年2月统计的。

光心馆

蓝鱼儿 发表于 2021-3-30 19:47
图是2018年2月统计的。

北京这几个都不是很大啊，是这样本来就够了，其他的城市都是好大喜功，还是因为别的原因？

刘培强

li8743 发表于 2021-3-27 20:16
严重怀疑这是雄安城际站的设计

雄安可没这么小，比例不对。

亦言亦缘

光心馆 发表于 2021-3-31 10:39
北京这几个都不是很大啊，是这样本来就够了，其他的城市都是好大喜功，还是因为别的原因？

因为最开始没有预料到高铁客流增长这么快，预留不足，所以后来都越来越大。

dinghan499

光心馆 发表于 2021-3-31 10:39
北京这几个都不是很大啊，是这样本来就够了，其他的城市都是好大喜功，还是因为别的原因？

北京四个城市命名的火车站四个小始发站一共八个，别的城市也就两个三个的

大西洋

蓝鱼儿 发表于 2021-3-30 19:47
图是2018年2月统计的。

徐州东是个特殊的存在

meinianda

保定古城 发表于 2021-3-31 17:06
保定东8台太小，北方和南方的差距越来越大，北方的车站设计太保守了，好像有各种限制，放不开。

还没最终官宣，耐心等等吧，说不好有惊喜呢

东站老田

静等官宣吧 希望能大一点

是涵呀

【保定东站升级效果图网络热传，记者核实！ - 今日头条】https://m.toutiao.com/is/eYG2UDT/