鄂州花湖国际机场货运航班信息（6.3更新）

neko

1100aaa 发表于 2025-4-1 23:00
新航季计划中能看到的新航线有：
1.鄂州-悉尼（SYD），Qantas Freight，A332F，一周3班（D257）
2.鄂州- ...

看到这周日有个哥本哈根-鄂州-巴黎 I99814/I99813 B77L

1100aaa

neko 发表于 2025-4-1 23:53
看到这周日有个哥本哈根-鄂州-巴黎 I99814/I99813 B77L

E-cargo这架飞机一直没离港，顺嘉货站有一条出港信息但是没执行，估计公司要亏死了

中州航空的巴黎线加密了，然后增加了经停点哥本哈根，看看今天会不会有新闻稿。

Luc_M

反正今年120万+是能保证的

1100aaa

空港货运公司公布的四月航班计划（北区货站），鄂州-哥本哈根-巴黎执行两周后减班为一周1班，无新开航班计划。
春节以后新开航线略显乏力，期待有新运力尽早投入机场运营。

1076390144

米兰没飞了？

1100aaa

1076390144 发表于 2025-4-6 14:55
米兰没飞了？

在飞，米兰是南区的航线

sfwtzwrsm

jasonhuis4 发表于 2025-4-6 22:07
是否意味着路通了，周边就能有大量仓库与产业？尤其是产业，真正发挥机场对于地方经济的意义。

我拿我这边举例子哈，我司的进口业务，如果现阶段不急着用，货物都是国外直飞浦东机场的保税仓，因为可以不用提交交关税。如果是现在要用，也是先直飞到浦东机场在走陆运。这还只是湖北地区一个企业，更别说其他企业了，湖北的本地需求并没有在鄂州充分体现，基础设施还不够完善。

1100aaa

花湖机场目前还没有那个能力去玩一个新的数据统计口径，强行用自己的口径数据去跟行业标准数据混淆视听只会徒增笑料。等到什么时候这个专业货运机场有了完备的政策体系、基础设施之后，或者说传统意义上的吞吐量数据能傲视群雄了，才有资格去带着竞争对手玩儿新的统计体系。

自贸港、跨境电商综试区、空港综保区这几个大的名头，花湖目前全都没有落地，连竞争对手都还没赶上，何谈引领行业。吞吐量、航班量的排名优势大都是顺丰国内中转航线带来的，这个中转体系确实是新东西，但是目前已经接近增长上限了。未来的增量全看国际航线如何发力，这又跑不开各种保税仓库、政策平台的支持，上面有版友也提到了。

各位版友能在这里讨论机场数据肯定都是想要机场发展好、数据亮眼的，官方可能会出于各种目的去宣传“好看的数据”，但我们自己还是要认清事实和与竞争对手的差距。希望机场能扎扎实实地搞基建、申请政策、补贴货源，早日成为全方位的“亚洲第一”。

wrasse

把花湖一块的 鄂州，黄石，黄冈划一个块飞地给东湖高新或者武汉托管才是最好的解决办法，投资还是要看名气的，就像新区那边修个武大科教园，我过去摘草莓，居然都能碰到有老板和司机要考察项目问怎么走（我觉的我就过去玩都能碰到问路的概率得多低），武大新区校区。鄂州，花湖，外省和投资者基本都没听过。我跟外省人说我有套鄂州葛店的房子，他们连城市名都不知道的。

1100aaa

民航局已公布第一季度经营许可，鄂州花湖新增批复航线有：
1.鄂州-巴黎，中州航空，一周5班
2.鄂州-哥本哈根，中州航空，一周4班
（4月第二周单周已执行4班鄂州-哥本哈根-巴黎以及1班鄂州-巴黎，符合申报频率，后续执行情况有待观察）
3.鄂州-东京成田，山东航空，一周6班
4.鄂州-悉尼，澳洲航空，一周3班（已在新航季飞行计划中体现）

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花湖的日本航线（东京NRT＆大阪KIX）先后有顺丰航空、中州航空、山东航空申请过了，但是都没执行，有点难产呀。

天天去旅行

1100aaa 发表于 2025-4-11 20:33
民航局已公布第一季度经营许可，鄂州花湖新增批复航线有：
1.鄂州-巴黎，中州航空，一周5班
2.鄂州-哥本 ...

澳航这个，湿租哪家的？

1100aaa

天天去旅行 发表于 2025-4-13 13:13
澳航这个，湿租哪家的？

澳航货运是澳航集团的子公司，其运营的部分飞机（空客机队）由旗下的Express Freighters Australia执飞，包括6架A321F和两架A330F，其中一架为Qantas Freight涂装、另一架为Australia Post涂装。

天天去旅行

1100aaa 发表于 2025-4-13 22:21
澳航货运是澳航集团的子公司，其运营的部分飞机（空客机队）由旗下的Express Freighters Australia执飞 ...

空客货机还挺少见的

1100aaa

4月24日，Apex Logistics新航线开通：河内-鄂州-芝加哥-首尔-河内

该航线由原来的鄂州-芝加哥航线延伸而来，原执行频率为D246，航班号为 5Y8243 / 5Y8245 / 5Y8247 。

5月21日起该航线加密为D234567，并启用新航班号 5Y8128 / 5Y8120 / 5Y8122 。

航班调整为自河内入港，可以增加进港载货率，凸显鄂州机场的中转效率和枢纽地位。
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北区货站的鄂州-芝加哥航线鼎盛时期达到每周7班，均为Atlas Air的B747货机执飞。但是开年之后D357的航班悉数取消，航班号为 5Y8250 / 5Y8924 / 5Y8252 / 5Y8233 ；这四个航班号在新航季仍申请了执飞计划，希望能早日复航。
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由于贸易战的影响，中美航线暂时会有波动，目前有看到消息说5月之后EHU-ORD（Kalitta Air）将停飞，EHU-JFK（Atlas Air）将减班。

同时，由地中海航空执飞的墨西哥、马斯特里赫特航线自五月起停航，转移至广州白云。

今年开年之后鄂州机场冲劲有所减缓，主要竞争对手势头却很猛。如果后期缺少新航线补上的话，今年的吞吐量增速不会太好看。

sfwtzwrsm

1100aaa 发表于 2025-4-25 17:34
4月24日，Apex Logistics新航线开通：河内-鄂州-芝加哥-首尔-河内

该航线由原来的鄂州-芝加哥航线延伸而 ...

贸易战对沿海几个竞争对手机场的打击更大吧？按理来说应该呈现下滑趋势