贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

qrx12340

新学期即将来临，自8月19日起，返校学生猛增，掀起暑运第二轮客流高峰（第一轮为7月上旬的返家学生流）。铁路部门预计：此轮学生流将叠加旅游、探亲和商务等客流，并将持续到9月上中旬。
据贵阳火车站方面介绍，8月19日以来，贵阳站、贵阳北站日均学生客流都在3000人以上，且呈现逐日增加之势。预计学生流最高峰将出现在8月29日至31日，贵阳两大火车站高峰日发送学生将超6000人。
车票预售信息显示：学生流热门方向主要为北京、西安、重庆、上海等地。目前，这些方向的卧铺票紧俏，硬座票学生可随到随买。
据介绍，自7月1日以来，贵阳火车站、贵阳北站每天发售学生票在900至2200张左右，预计整个暑运期间，学生票发售或将超过10万张。
据悉，自铁路暑运大幕开启以来，贵阳两大火车站的客流持续在高位运行：截至8月22日，两站已累计发送旅客接近390万人次，其中，贵阳站297万人次，贵阳北站90万人次，创历年同期新高。

84353610

从贵阳两大火车站的客流来看，自己跟自己比是高位运行，但是应该与周边比一下，为什么他们的那么多，贵阳的客流少得可怜！
南宁东最高峰时日均运送旅客18万人。

qrx12340

回复 361# 84353610

你的数据不靠谱，南宁东怎么可能日均发送18万

南宁暑运铁路客流和贵阳差不多

84353610

回复  84353610

你的数据不靠谱，南宁东怎么可能日均发送18万

南宁暑运铁路客流和贵阳差不多
qrx12340 发表于 2015-8-24 15:34

南宁暑运客流量趋高 日均发送22.6万人次(图)

2015-07-26 11:29新华网评论（8人参与）
A-A+
　　随着暑运的升温，南宁火车站及南宁火车东站旅游、探亲及学生流逐步增多。


7月25日，旅客在南宁火车东站候车厅等待乘车。新华社记者 周华 摄

　　南宁铁路局有关预测显示，暑运期间全局将完成旅客发送1400万人次，日均发送22.6万人次，客流高峰主要集中在7月上中旬及8月下旬，高峰日客流预计达26万人次。

http://gx.sina.com.cn/news/nn/20 ... .shtml?from=gx_ydph

qrx12340

回复 363# 84353610


    你标题党么？下面的内容你仔细看，是南宁铁路局好不好

南宁铁路局除了广西全省外，还管辖了广东贵州湖南的部分铁路，到你这就变成了南宁东日均发送18万人次了

qrx12340

一、建设项目概况
（一）地理位置及路径
改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程位于贵州省贵阳市花溪区、观山湖区、贵安新区及清镇市境内，南起于沪昆铁路石板哨站，下穿西南环城高速公路后折向北走行下穿贵安路，上跨天河潭大道，经甘水井，于麦坪乡东南面新寨设麦坪站；出站后沿在建湖磊路、东纵路东侧向北行径，经刘庄村、马屯坡后上跨在建贵红路、下穿在建长昆客专老王冲大桥、金马路后至堆草坡和空三坝附近设清镇北站（客站），出站后向西跨过百马路接入既有湖林支线达改建铁路终点。线路出清镇北站后设2条联络线引入既有清镇站（货站），项目建成后，利用既有清镇站办理货运。
（二）项目由来
2015年2月，贵州省人民政府及中国铁路总公司以《关于改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程项目建议书的批复》 铁总计函[2015]166号文，下达本项目立项批复文件。
2015年6月中铁二院完成《湖潮至林歹支线湖潮至清镇段外迁工程可行性研究》同年6月，根据《中华人民共和国环境影响评价法》等相关法规要求，贵州贵安建设投资有限公司委托中铁二院开展本项目环境影响评价工作。
（三）建设必要性
湖潮至清镇段外为贵阳至织金铁路的一段，北端接毕织、黄织铁路，远期于织金与规划建设的水城～纳雍～织金铁路相衔接，于新店与规划建设的新店～黔西～金沙铁路相衔接，分别可达六盘水、毕节及川南等地区；南端分别经沪昆铁路和贵阳环城铁路可达贵阳地区及中南、华南等广大地区。
由于既有湖林支线湖潮至清镇段位于贵安新区规划的核心区内，穿越了贵安新区规划的二类居住用地、商务商业用地及教育科研用地，对城市产生切割，不利于城市的总体规划与发展。且湖林支线修建年代久远，线路允许速度低，区间走行时分长，无法实现货物对时效性、安全性等高质量运输的要求，阻碍了铁路运输在运输市场份额的提高；同时落后的技术装备也决定了既有铁路低标准、低密度和低质量，是制约本线客货运输发展的主要薄弱环节。
改建铁路湖林支线外迁工程实施后，线路沿规划区边缘行走，不会对贵安新区规划核心区造成分割，有利于城市的总体规划与发展；并且本项目速度目标值80km/h，采用电力牵引；可满足该地区客货运的需求，带动城市旅游业发展，也减轻了由于内燃牵引带来的大气污染问题。
综上所述，改建铁路湖林支线外迁工程的实施是非常有必要的。
（四）项目建设意义
湖林支线湖潮至清镇段外迁工程是符合贵安新区总体规划的需要；是促进沿线地区经济发展和资源开发的需要；是适应贵阳市产业布局规划的需要；是满足居民旅游出行需求，发展沿线旅游产业的需要；是建设节约型社会、减轻环境污染的需要。因此，本项目的建设是十分必要和非常迫切的。
（五）设计范围、内容及主要技术标准
设计范围：（1）引入石板哨站工程：线路总长度7.641km。（2）正线：正线线路总长度20.311km。（3）引入清镇站清镇至山林边线路所联络线：线路长1.095km。（4）引入清镇站清镇北至清镇站联络线：线路长0.697km。
设计年度：近期2025年，远期2035年

主要技术标准表

序号	主要技术标准	推荐意见
1	铁路等级	Ⅱ级
2	正线数目	单线
3	速度目标值	80km/h
4	最小曲线半径	500m
5	限制坡度	13‰
6	牵引种类	电力
7	机车类型	客机：SS7；货机：SS3
8	牵引质量	3800t
9	到发线有效长度	850m（双机880m）
10	闭塞类型	半自动闭塞

84353610

设计年度：近期2025年，远期2035年
真的好遥远，10年后的事！

qrx12340

回复 366# 84353610

这个不是说2025年开工或者建成的意思

？？？

回复 365# qrx12340


    有图吗？

84353610

弱弱的问一句“军粮城高铁出轨”是谁造的谣
2015-08-25 10:29 　来源： 多彩贵州网 作者： 赵文龙 　编辑： 王璞
        贵州手机报 | 新闻客户端                 | 新闻热线：96677 | 投稿       
　　昨天上午，有网友在新浪微博发帖称“军粮城高铁出轨”。根据网友当时发布图片显示，一辆位于高架桥上的高铁列车车头歪斜，车门打开，周边有不少群众，看上去很像列车出轨。记者立刻就此向北京铁路局核实情况，该局表示，昨天网友所见情况，是京津城际延伸至于家堡高铁进入开通运营前运行试验阶段的一次应急演练，并非列车运行事故。(8月19日天津日报)

　　天津军粮城发生高铁出轨事件就是一个网络虚假信息。这是一次为确保实际运输安全的例行“演练”，却被网友“升级”为“天津军粮城车高铁出轨事件”，真不知散布此谣言者是何感想，在未经核实的情况下，把应急演练当成脱轨事件，在网上传播，如此肆无忌惮的散布谣言着实可怕，严重扰乱了网络秩序。

　　安全是铁路安全生产运输的生命线，真接关系到国家财产和旅客生命安全，为此铁路部门会有针对性地开展应急演练，目的就是培养一支训练有素、业务过硬的职工队伍，以保证铁路运输安全生产需要。然而，一些网友、微友对铁路行业的特殊性、对铁路专业不了解、不掌握，在不了解事实的情况下，按照自己的想法、方式、认知度去传播，转发一些自己实际不知道、不清楚的信息，这样只会散布谣言和助长谣言的传播。

　　作为公民，关心铁路安全无可厚非，也是值得称赞的，但凡事都要实事求是，不能闻风就是雨，要守住自己的道德底线，不造谣，要学会甄别虚假信息，只有认清虚假信息，我们才不会成为谣息的散布者和传谣机器。同时，要通过完善互联网道德教育机制，为抵制网络谣言提供精神动力，让每个网民充分认识到，网络也是现实的一部分，同样需要遵守现实中的道德，不管“军粮城高铁出轨”是谁造的谣，同样需要对自己说的话负责。

　　总之，网络环境的健康需要每一名公民维护，只有我们共同努力，才能让自媒体时代的虚假信息在我们身边消失，才能让网络更健康。

littlefederer

回复 364# qrx12340
这位兄台最近不知道受什么刺激了，好像风格一下子就变了，明明发这个贴是宣传贵州的铁路，结果倒是他先开始大批判了，而且批判得一点道理都没有，先是拿贵阳跟怀化比客流量，现在又拿贵阳跟南宁比，不知道有何居心

littlefederer

兄台你最近不知道受什么刺激了，感觉你的风格一下子就变了，明明你发这个贴是宣传贵州的铁路，结果现在又开始大批判了，而且批判得一点道理都没有，先是拿贵阳跟怀化比客流量，现在又拿贵阳跟南宁比，不知道有何居心。我估计你是不是期望过高了，结果现实让你有点失望了？

84353610

**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
littlefederer 发表于 2015-8-25 14:37

    恨铁不成钢啊！

napoleon

回复 369# 84353610

天津的这个高铁出轨演习，被认为是在为最坏的情况做准备

84353610

8月24日，记者从四川省人民政府网获悉，成都规划7条高标准出川铁路通道，在这7条高铁中，记者看到一条规划建设经天府新站、新机场至泸州铁路，在泸州衔接渝昆客专，形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道，也就是说，届时，泸州到成都只需要一个小时。
　　


目前，成都市已成为西南地区最大的铁路客货运枢纽，是成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交会点，现已形成“二环七射”铁路网络，建成以成都站、成都东站、成都南站为主的铁路客运站和以青白江铁路集装箱中心站、大弯站为主的铁路货运站。
　　而今年，铁路总公司已同意正式启动重庆至昆明高速铁路项目前期工作，渝昆高铁预计2016年开工，2020年建成，泸州将成为该条线路上的主要经停站点，项目建成后重庆到昆明的时间有望缩短至2.5小时左右。渝昆高铁线路走向设计将途经泸州。
　　据了解，成渝客专在离泸州最近的隆昌有站，如果再规划一条隆昌至泸州的铁路，并连接渝昆客专，这样泸州去重庆或成都就可以全程高铁了，届时，泸州将迎来渝昆高铁和蓉泸段高铁，泸州到成都只需一个小时。
　　相关链接：7条高标准的出川铁路规划
　　建立与青海、新疆快捷联系。规划建设成都至西宁铁路，衔接西宁至格尔木和西宁至哈密的铁路；
　　成都至西安到北京。按350公里/小时标准规划建设成都至达州铁路，在达州衔接渝西客专；
　　成都至郑州。规划建设达州至万州铁路，在万州衔接郑万客专；
　　建立与青海、新疆的快捷联系。规划成都至格尔木铁路，经在建的格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网；
　　成都至昆明。规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路，在宜宾衔接渝昆客专，形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道；
　　成都至重庆。规划建设成都经天府新站、新机场至泸州铁路，在泸州衔接渝昆客专，形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道；
　　成都至武汉到上海。规划建设万州至湖北利川铁路，在利川衔接沪汉蓉高速铁路，形成成都至武汉到上海的350公里/小时高速铁路通道；（记者 岳东）