武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

cyberlcl

whblue889 发表于 2026-5-14 11:24
现在的就业形式变了，以前没有互联网禾发达的快递外卖网络之前，前往商业中心的公交人流量是很大的，市中心 ...

你还在指望自驾？以后小汽车只会越来越多？拥堵只会越来越严重，最终只能靠地铁

cyberlcl

cakeprince 发表于 2026-5-13 16:58
11号和12号到底是谁拍板设计的，怀疑有境外势力渗透，故意破坏武汉城市建设，这种漏洞需要多少年多少钱去弥 ...

还渗透？说白了就是没钱，武汉没法像某地不用担心钱，没钱就伸手找国家要。武汉只能靠自己

睡哈子

cyberlcl 发表于 2026-5-14 16:41
都什么年代了你还在指望城际铁路？武汉的城际铁路开通快十几年了，目前什么状况你不知道吗？你城际铁路那 ...

锅贴垃圾不代表不需要城际铁路。

liujieqiang

cyberlcl 发表于 2026-5-14 16:43
不是拘泥于两站，是快速连接两个重点区域，穿城快线为骨干，普线为毛线，通过快线快速集散。都2026年了还 ...

2026年了还在跟风穿城快线而无视普通市民实际需求的，非蠢即坏。
我所了解的，已经亲身经历的，汉口到光谷的通勤需求是极少数的。更急迫的是南湖区域以及武昌到达光谷，以及关山区域到达光谷东的通勤。忽略实际大多数需求而只臆想着极少数需求的，不知道是什么思维和心态？
更不用说普线毛线，快线快速集散对13号线根本不现实，13号线的线位就是覆盖盲区，周围有个毛的毛线。汉口，南湖和光谷核心疯狂甩站的设计，也就武汉的地铁规划做得出来。

liujieqiang

cyberlcl 发表于 2026-5-14 16:45
你还在指望自驾？以后小汽车只会越来越多？拥堵只会越来越严重，最终只能靠地铁

我感觉你没在武汉开过车？实际上现在武汉连万年堵点的民族大道都没那么堵了。一方面是高架的便利，产业向光谷东，军山，东西湖，武汉新城等地方专业。另一方面实际上这几年人口是没怎么增加的，未来大增的可能性也不大了。你这对未来趋势完全没考虑过啊，没看现在出生率成什么样了？
话说回来，正是因为产业的转移和出行方式的多元变化，现在武汉产生了一些新的堵点和新形势的交通特点，地铁规划一定要适应新的变化，而不能拘泥于老思维和跟风。

liujieqiang

cyberlcl 发表于 2026-5-14 16:41
都什么年代了你还在指望城际铁路？武汉的城际铁路开通快十几年了，目前什么状况你不知道吗？你城际铁路那 ...

本来远程需求就那么一点，一天靠几趟城际铁路足够了，什么几趟城际铁路可能都坐不满。不要臆想武汉的远程通勤需求有多高！

赈早见琥珀主

武汉机场必须要一条"机场快线"来与高铁竞争，遥想当年机场线开通、T3启用是多么辉煌

abcdefgjn

住光谷的反对快线，是不是因为快线会减少光谷的站点？
要是不减少光谷的站点呢，只减少汉口和武昌的站点行不行？

abcdefgjn

13号线主要就是为了方便光谷居民，快速到达汉口，武昌的核心区，以及天河站。
所以，光谷站点可以设密一点，汉口武昌站点只要几个关键站就行了。
所以，在光谷开慢一点，多停一些站，出了光谷就可以加速了。

whblue889

liujieqiang 发表于 2026-5-14 22:01
我感觉你没在武汉开过车？实际上现在武汉连万年堵点的民族大道都没那么堵了。一方面是高架的便利，产业向 ...

民族大道从庙山过来左转到南湖大道的那个左转，以前可是堵霸。现在好像没有那么堵了。南湖大道似乎也没有那么多车。
经常全国各地跑，有一种感觉全国所有城市都不怎么堵车了，堵车似乎有大范围缓解的迹象。其实出生人口少了，很多事情就会掉头的。

wing1314

whblue889 发表于 2026-5-15 08:25
民族大道从庙山过来左转到南湖大道的那个左转，以前可是堵霸。现在好像没有那么堵了。南湖大道似乎也没有 ...

没感觉，南三环赌霸的情况一点没变，而且现在平时周末三环线车流量也是爆多，感觉就是车子越来越多。

maling19830916

abcdefgjn 发表于 2026-5-15 07:41
13号线主要就是为了方便光谷居民，快速到达汉口，武昌的核心区，以及天河站。
所以，光谷站点可以设密一点 ...

慢线只能给沿线居民带来便利，快线则给整个组团带来便利，13号线即便慢线，新增的覆盖区也不多。

对于非沿线区域，两头接驳（公交、地铁、公司班车、电驴）是免不了的，中间部分能省半个小时可能会改变出行习惯。

武汉内部同城化都很难，而鬼子的东京横滨千叶埼玉，大阪京都神户能如一个城市，就因为有公交化的快线，大阪梅田逛完街坐新快速20分钟就能到神户吃牛肉。

不要指望国铁，不是客流不够，而是这种运营模式产生不了客流。

maling19830916

wing1314 发表于 2026-5-15 10:26
没感觉，南三环赌霸的情况一点没变，而且现在平时周末三环线车流量也是爆多，感觉就是车子越来越多。

城市人口虽然在增长，但面积扩大更快，每个片区的人口密度都是下降的，所以小路支路没那么堵。
但城市扩大导致长距离出行的增加，我认识好几个住东西湖，光谷东上班的

这些长距离出行靠地铁不现实，所以三环等更堵了，期待快线（或者叫市域铁路）能扭转局面。

whblue889

不同年纪的人看事物有不同的观点很正常，我的同龄人已经很多都在家里座等退休了。
随着人口老龄化以及人口中位数的逐步上升，交通出行压力也会慢慢的降低。其实武汉在满城挖之前交通拥堵是非常恐怖的，很多公司在长假之前的下午就会提前到中午下班，那时候堵车是一动不动，动辄比平时多几个小时。
现在武汉的交通出行堵车情况在我看来比以前（15年前）好太多了。
个人认为2030年以后武汉的交通拥堵会大大的降低，因为从官方的观点来看，前些年还有谣传说武汉要限号，但这几年连这种谣传都没有。

zwl1213

wing1314 发表于 2026-5-15 10:26
没感觉，南三环赌霸的情况一点没变，而且现在平时周末三环线车流量也是爆多，感觉就是车子越来越多。

真相了。。。。。。。。。。。