关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

zhuxianbo

张外外 发表于 2016-12-29 11:03
12月29日凌晨3:18，南方航空公司一架A320客机平稳降落在长沙黄花国际机场第二跑道，标志着长沙黄花国际机场 ...

二跑长度是3800米。

wk1127

vip81633 发表于 2016-12-26 16:55
肯定是二选一，莫斯科估计还是靠海航了，南航无语，，，

俄航是天合联盟，南航开莫斯科的话就可以有到欧洲很多地方的联程。俄航好便宜的。

kingkiyan

湖南日报12月29日讯（记者 邓晶琎 通讯员 杨奇）沪昆高铁全线开通后，长沙至云南的航空市场不断调整航班，开辟新航线。云南瑞丽航空今日发布，将于12月31日开通普洱—长沙往返直飞航线，这是连接滇南与长沙的一条全新航线，湘滇往来将更加便捷。

普洱—长沙航班每天一班，由波音737-700型客机执飞，采用全经济舱布局，能搭载144名旅客。31日当天开通的首趟航班DR6595次，9时40分从普洱起飞，11时50分抵达长沙，航程2小时10分；DR6596次，14时30分从长沙起飞，17时5分抵达普洱，航程2小时35分。

瑞丽航空介绍，受到市场影响，该航班每天起飞时间会有调整，旅客以瑞丽航空官方网站，或各大购票平台最新信息为准。开航初期最低票价340元。

普洱，位于云南西南边陲，以茶马古道、普洱茶闻名。此前，湖南没有直飞普洱航班，旅客需在昆明中转。

622

西边土家人 发表于 2016-12-28 19:35
呵呵，T3设计才2500万好吧，T2+t1是1200

呵呵，按你的标准等量换算一下，将近15万㎡天河T2容量800W人次/年，那将近26W㎡的黄花T1+T2设计容量满打满算也就1500w人次/年？ 如果这样，相较今年2100万人次的吞吐量，以及10%以上的年增幅，2020前上T3还是刻不容缓吧？

还是你给我们长沙定了一个双从标准，航站楼的平米绩效远高于其它城市机场？

622

西边土家人 发表于 2016-12-30 10:42
别想当然，自己去看文件，键盘侠当的有什么意思，再说长沙怎么样关我屁事，勿回

呵呵呵呵，你自己没搞清楚设计容量和最大容量的关系

说当键盘侠也是你先给长沙做缺席审判，你倒是解释一下26万㎡，T1+T2，如果承担在现有基数上连续四年10%的吞吐量增幅？还只要管理得当？怎么管理？以高效著称的虹桥机场40万平米的总航站楼面积做到3500w的年吞吐量已经苦不堪言了，你觉得黄花机场螺丝壳里能做出什么道场？

最后，如果你觉得长沙不管你的事情，或者一年根本就在黄花机场坐不了几次飞机，就请你别纸上谈兵了。作为天合联盟资深EP我很负责任的告诉你，黄花机场现在就已经很拥挤了。每次安检，我走头等舱通道的体验感都很不好，何况一般旅客？

iwh4460

我作为黄花机场P民联盟（每年飞行30次以上）可以负责任的告诉你们，每次过去感觉还好，较少摆渡车，在虹桥机场被摆渡了很多次了。

pytracy

622 发表于 2016-12-30 11:02
呵呵呵呵，你自己没搞清楚设计容量和最大容量的关系

说当键盘侠也是你先给长沙做缺席审判，你倒是解释 ...

他一个武汉人本来就是在网上指点江山而已，黄花机场本来就不关他什么事

pytracy

622 发表于 2016-12-30 11:02
呵呵呵呵，你自己没搞清楚设计容量和最大容量的关系

说当键盘侠也是你先给长沙做缺席审判，你倒是解释 ...

他一个武汉人本来就是在网上指点江山而已，黄花机场本来就不关他什么事

pytracy

622 发表于 2016-12-30 11:02
呵呵呵呵，你自己没搞清楚设计容量和最大容量的关系

说当键盘侠也是你先给长沙做缺席审判，你倒是解释 ...

他一个武汉人本来就是在网上指点江山而已，黄花机场本来就不关他什么事

622

iwh4460 发表于 2016-12-30 11:21
我作为黄花机场P民联盟（每年飞行30次以上）可以负责任的告诉你们，每次过去感觉还好，较少摆渡车，在虹桥 ...

你平均在黄花机场候检时间是多少？你对比现在的郑州新郑，沈阳桃仙，昆明长水，西安咸阳，如果能说黄花机场的体验感差不到哪里去，那我也就真呵呵了！

拿虹桥有什么好比的，虹桥本来就是不堪重负的代表，黄花现在快赶上T3投入前的宝安机场了！

622

pytracy 发表于 2016-12-30 12:11
他一个武汉人本来就是在网上指点江山而已，黄花机场本来就不关他什么事

欢迎湖北网友来长沙版发言，不过讨论问题得从实际需求端出发，以人为本。这个道理走道哪里都跑不了！

lasaintrara

快雪初晴 发表于 2016-12-29 19:59
阿杜新上老大，还有5年搞，肯定想留点名声。长沙往东的铁路通道肯定要在任期内有突破，长九毕竟是往华东、 ...

从2017年开始的10年内能够彻底落实长沙至赣州铁路、长沙至九江铁路，也算是功德圆满了。
长沙（长株潭）向西的铁路其实不少，向东的才真头疼。

GlanntanLorc

荷花机场2016年旅客吞吐量突破170万大关，创历史新高
红网张家界分站12月31日讯(记者 陈潇 通讯员 张慧)12月31日，从张家界荷花国际机场传来好消息，荷花机场2016年旅客吞吐量突破170万人次，同比增长20.95%，创历史新高。全年实现航班起降16872架次，同比增长20.31%。其中国际及地区运输起降2240架次，旅客吞吐量296345人次，分别同比增长32.23%和32.49%，实现了国际口岸开放五年来的连续稳步增长。
2013年以来，为加快张家界市旅游转型升级，提高旅游消费水平，市政府成立大交通组，果断迈出了加快发展张家界航空市场的步伐。市大交通组成立以来，不断创新航空发展思路，坚持主动对接各大航空公司和包机商，加大航线开发补贴力度，通过深入客源地市场走访、加大市场宣传力度等多种手段，着力提升张家界旅游国际化水平，国际国内航空市场得到全面激活。
通过不懈努力和探索，2013年-2016年，张家界荷花国际机场年旅客吞吐量从101万增至170万，国内航线从26条增至41条，国际及地区航线由7条增至12条。截至目前，已开通国内航点54个，国际、地区航点18个，国际、地区定期航线2条，共有11家外籍航空公司执飞张家界，累计开通了韩国、日本、泰国、印度尼西亚、台湾等10多个国际及地区航点，航线网络日趋完善。
高速增长的旅客吞吐量，标志着张家界航空市场已进入快速发展时期，下一步，张家界荷花国际机场将在省、市政府及湖南机场集团的坚强领导下，进一步拓宽思路，不断转变经营理念，加速机场各项事业的发展。2017年，张家界荷花国际机场将努力确保实现年旅客吞吐量200万人次，力争在十三五期间突破300万人次。地处湖南省旅游龙头张家界的荷花国际机场，作为武陵山片区唯一的国际航空口岸和国内知名的旅游骨干机场，将助推张家界旅游经济持续健康发展。

GlanntanLorc

张家界今年的目标是200万，长沙的目标应该是2500万，后面的小伙伴也要跟上!

排骨

张家界机场得赶紧把大门口的高架修好了，太别扭