地铁5号线北延线、南延线|更新至2021.05.10 设计中标公示

CS雨花

vedie 发表于 2020-5-28 08:51
有轨并不会算得到地铁里程里去的吧 长宁线确定不是有生之年？（而且那几条有轨好像也没什么消息了吧）

算轨道交通，完整点的统计会算，不过如果那种统计客流量只算轻轨和地铁，长宁线是因为有人反对有轨电车叫停了，其他的有的是有点鸡肋，还有的如马栏山东西还没建完，有点浪费就叫停了（有轨电车建起来很快的，没必要提前很久建设），目前大王山空轨已经开建了，因为这个确实有实际需求，未来几年内主要还是把这几条延长线建完，把t3建完，十五五会大力补地铁主线

CS雨花

yw36562 发表于 2020-5-28 15:54
看来不到最后一刻都不会官宣了。

一般提前也就是一二个星期，有的城市如沈阳甚至提前几天宣布，别急，再等几天

CS雨花

YSGY233 发表于 2020-5-28 22:41
成都就不用去比较了，放眼全国可能都是最快速度，第一条地铁2010年才建成运营，但是十年时间从无到有，目 ...

成都和杭州在争第五城，城市基建是奔着一线城市去的，长沙当下还是主力搞产业，长沙搞出光谷那个规模的产业，压根不愁修地铁，而且不房子能光看均价，成都的城市规模非常大，实际市区房价是长沙的1.7到1.8倍，近3年卖地收入也是长沙的2倍以上。以长沙的城市规模，未来达到成都地铁规模60%就算合格了，当然，当下我们连这个目标都没达到，确实落后了

喷99

CS雨花 发表于 2020-6-8 16:50
算轨道交通，完整点的统计会算，不过如果那种统计客流量只算轻轨和地铁，长宁线是因为有人反对有轨电车叫 ...

一西站，一东机场，确实烧钱

东方流水

大家都沉得住气啊，这么多关注的人都不吱声

csfluke

喷99 发表于 2020-6-8 17:08
一西站，一东机场，确实烧钱

火车站和机场是交通基础设施里最核心的，必须先到位，可惜西站感觉还是修小了，不知道预留发展空间没，别又弄的和南站一样没地方发展

言南飞

水泥红砖地面容易坏，不平整，确实拉低档次。土桥站路面恢复是麻花岗岩，不知道是不是和网友说的原来是什么就恢复什么。

BRT鸡肋，上下客不方便，感觉和5号线重复建设争客流，只是满足LD们立体交通的快感而已。

savagery

言南飞 发表于 2020-6-8 19:50
水泥红砖地面容易坏，不平整，确实拉低档次。土桥站路面恢复是麻花岗岩，不知道是不是和网友说的原来是什么 ...

确实不知是哪个选了这个风格的，感觉很LOW，与新一线城市不符！

喷99

csfluke 发表于 2020-6-8 19:34
火车站和机场是交通基础设施里最核心的，必须先到位，可惜西站感觉还是修小了，不知道预留发展空间没，别 ...

那就再来一个

飞舞蒲公英

西站都还没开始修 就小了啊

2213416730

savagery 发表于 2020-6-8 20:05
确实不知是哪个选了这个风格的，感觉很LOW，与新一线城市不符！

肯定是修万家丽高架桥快速化改造时候一起定的，看的出来，那个领导很没远见，舍不得用钱。三一大道全互通立交桥省去2个匝道，鸭子铺4条定向匝道只预留没有建设，就连平行的上下匝道也少了好几对，感觉到处都在扣钱。

hncswzm

BRT象征意义大于实际意义，地铁才是王道。

叶子飞

CS雨花 发表于 2020-6-8 17:00
成都和杭州在争第五城，城市基建是奔着一线城市去的，长沙当下还是主力搞产业，长沙搞出光谷那个规模的产 ...

成都地铁规模的60%其实我都不敢去想呢。
成都规划了40多条线路。
就目前说，成都今年底地铁里程有516公里
长沙143公里仅达到28%。
我觉得未来达到三分之一就很可以了。

咯啦略

hncswzm 发表于 2020-6-8 23:19
BRT象征意义大于实际意义，地铁才是王道。

BRT还是挺好的，至少在万家丽这条路上换乘公交应该就不用额外付钱了。不然就太坑了。

figopass22

五号线不知道客流会不会超过预期