浦东机场t3开工了

米诺斯A

piaomiaodexiaos 发表于 2024-5-22 09:57
我们太保守了，迪拜也是近距离双跑，能干到8000万。香港虽然是远距离，但因为周边的山还是啥的影响空域， ...

但是  虹桥机场是4E啊。不是F类型，只能偶尔特殊时候2并一跑道临时才能停a380之类(以前报道里有过不知道是否确切)，其它大客机宽体等等也是停泊受限制
  所以  大多国际航班只能在浦东机场就是这个道理

sea-crab

米诺斯A 发表于 2024-5-22 10:33
我说的是建筑面积不是占地  占地PVG绝对无敌了，
而建筑面积白云156万(t1＋t2)＋T3(68万)＝224万左右。
...

t3地上130多万,计算方式不同,地下69万,白云把配套的连廊之类都算进去了,浦东分开计算了

sea-crab

wuxianlan009 发表于 2024-5-22 10:14
对啊，就是因为近，其实方便很多。浦东终究还是太远了些

近不可能扩建,哪有地

米诺斯A

大概到2030年机场四期与东枢纽站就全部完成！

sea-crab

米诺斯A 发表于 2024-5-22 10:45
大概到2030年机场四期与东枢纽站就全部完成！

不用那么晚大概2027

lantiq

正好高铁涨价，让廉航“上山下乡”“村村通”走起，西部航线继续加密，

garystuc

米诺斯A 发表于 2024-5-22 10:38
但是  虹桥机场是4E啊。不是F类型，只能偶尔特殊时候2并一跑道临时才能停a380之类(以前报道里有过不知 ...

没有a380了现在，不分什么4E4F了

garystuc

piaomiaodexiaos 发表于 2024-5-22 09:57
我们太保守了，迪拜也是近距离双跑，能干到8000万。香港虽然是远距离，但因为周边的山还是啥的影响空域， ...

虹桥宽体机近机位太少了，满打满算加起来不到40个，大量上宽体，那SHA就变成一个巨型摆渡车车站了。
SHA南北最后两个指廊建起来，最多还能增加10个左右的宽体机机位。

米诺斯A

garystuc 发表于 2024-5-22 15:29
虹桥宽体机近机位太少了，满打满算加起来不到40个，大量上宽体，那SHA就变成一个巨型摆渡车车站了。
SHA ...

那两个指廊有规划建成的时间表吗？

garystuc

米诺斯A 发表于 2024-5-22 15:46
那两个指廊有规划建成的时间表吗？

具体没有公开过，缓慢推进中吧，之前招了规划论证。
南北指廊建成后，SHA T2从安检口到两端最远的登机口步行距离一举超越PVG T2（700m），接近1km了，太太太夸张，但是如果要修改动线，或者更进一步修个捷运，要动的东西非常多，所以估计论证时间会很长的。

piaomiaodexiaos

garystuc 发表于 2024-5-22 16:11
具体没有公开过，缓慢推进中吧，之前招了规划论证。
南北指廊建成后，SHA T2从安检口到两端最远的登机口 ...

步行距离远不是啥大问题，我看长水T2的方案，最远步行距离感觉能断腿

piaomiaodexiaos

sea-crab 发表于 2024-5-22 10:48
不用那么晚大概2027

浦东四期已经官宣了，27年底基本建成，28年上半年投运。东站是和沪苏通二期，北沿江合肥-启东段同步27

piaomiaodexiaos

米诺斯A 发表于 2024-5-22 10:33
我说的是建筑面积不是占地  占地PVG绝对无敌了，
而建筑面积白云156万(t1＋t2)＋T3(68万)＝224万左右。
...

浦东四期只有航站楼，没有跑道怪怪的。航站楼1.3亿，跑道只有8000万

rexlee

为啥不跟原来两个"H"居中对称，强迫症表示很难受

苹裹

rexlee 发表于 2024-5-23 08:57
为啥不跟原来两个"H"居中对称，强迫症表示很难受

东指廊与西完全一样长的话会占据部分东段滑行跑道了