长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

清明上河图

2014-08-20 长沙站北

punk强

太慢了，别个城市早就开通了，长沙的就是没钱 国家也不扶持。哎

CSGDJTGLM

已经由地下转战到地上的长沙东站改造工程了啊！夹皮沟内现在拆迁已开始完成，最早将于国庆前正式开工
CSGDJTGLM 发表于 2014-8-19 16:43

夹皮沟内的翔铭广告街，因长沙城铁火车站的扩改升级，现已整体搬迁至芙蓉区马坡岭了

tlgcom

回复 391# 清明上河图


    这拍的是哪个位置，进度太慢了，湖南的领导太不重视铁路了

CSGDJTGLM

从390层图片中的正已建制好的人民路涵洞和391层图片中的新一佳超市所在的那栋大楼，难道还看不出他们分别是人民路北的夹皮沟和远大路北的原南湖家具大市场吗？

潇风

长株潭城铁河西段隧道有望今年贯通
2014年01月24日02:40  长沙晚报
　　本报讯（记者 章盛莉） 昨日上午10时20分，随着泵车“长臂”完成最后一处混凝土的浇注，位于河西的长株潭城际铁路市府站宣告主体完工。记者从中铁隧道集团长株潭城际铁路综合1标四工区了解到，城际铁路长沙河西段的暗挖隧道有望于今年年底贯通。

　　市府站是长株潭城际铁路长沙段河西段三个车站之一，位于杜鹃路与金星路交叉口下方，沿杜鹃路呈东西向布置，车站净宽26米、长294米，设计有4个出入口。据介绍，市府站主体为两层结构，局部为三层，开挖深度最深到达地下27米。根据相关规划，城际铁路将在这里与地铁换乘，规划中的地铁线将从城际铁路下方穿过，因此在市府站的下方预留了地铁换乘站，城铁车站位于地下约22米的深度，地铁车站位于地下约27米的深度。

　　为了确保施工中金星路的南北交通不中断，在市府站车站主体施工期间，金星路上架设了一座钢便桥作为南北向通行的通道，桥下方则进行车站中段的主体施工。昨日最后完成的混凝土浇筑正是钢便桥下方的主体结构。

　　市府站主体完工，金星路和杜鹃路上占道施工的围挡是否会马上拆除？该负责人表示，虽然市府站车站主体已经完成，但是车站两端还在进行区间隧道的暗挖施工，开挖的土方都要从车站两端的工作井运出，而且还要进行地下管线的回迁，因此这两条道路的围挡还将持续一段时间，交通组织维持现状，请过往市民予以理解支持。

　　沿着杜鹃路下方，长株潭城际铁路河西段的两条地下区间隧道正通过8个工作面向两端延伸。这条暗挖隧道位于滨江新城站与雷锋大道站之间，全长约3公里。目前，隧道施工已在滨江新城站西端、市府站东端、斜井两端分别开设工作面开挖掘进。春节期间，市府站西端还将再新开两个工作面，10个工作面加速掘进，力争今年年底完成河西段隧道的掘进施工。

涵宝

{:5_119:}这进度。。唉

潇风

长株潭城铁人民路桥完成第一模冠梁浇筑

8月18日深夜，长株潭城铁人民路框架桥顺利完成第一模梁片混凝土浇筑，这标志着因受到拆迁、征地、交通管制、地下管线、紧邻铁路既有线制约被誉为“长株潭城际铁路施工难度最大的铁路桥”在历经凤凰涅槃后“千呼万唤”实现全工序施工。


已经完成顶板第一次浇筑的人民路框架桥，桥身左侧距离京广铁路运营线铁路桥直线距离不足5米。

长株潭城际铁路人民路中桥位于长沙市人民中路，设计为刚构连续梁桥，由城际铁路中桥和动车线中桥组成，整体呈东西走向，其中正线桥长53.5米，宽13米，梁底净高4.5米；动车线中桥长53.5米，宽26.2米，梁底净高4.5米。 8月18日第一模现浇梁为人民路桥正线桥梁片，梁体宽12.8米，高1.05米，长15米。

长株潭城铁人民路之所以受到业主、地方政府和社会的高度关注，被冠以“全线施工难度的铁路桥”并不在于施工技术本身，公司路桥二公司在京福客专建溪河特大桥“敢吃螃蟹”祭出的“桥牌”已成竹在胸。

长株潭城铁人民路中桥有“三难”：一难“一桥跨两区”。人民路中桥北侧为长沙市芙蓉区，南侧为雨花区。紧靠长沙火车站商圈三湘南湖大市场和高桥市场，无论是外部协调、拆迁征地难度还是整体推进堪称最难都名符其实；二难“夹皮沟里求空间”。人民中路是长沙市交通最为繁忙、交通堵塞出现频次最高、交通疏解难度最大、人流车流最为集中的城市主干道之一。人民路中桥两个桥墩位于人民路绿化带，有效作业施工场地宽度不足5米，不能使用大型设备作业只能依靠人工挖孔桩，就是在这样的条件下在完成10余道报批手续之后，也只能争取到晚上10点至凌晨6点交通管制的“正常施工黄金8小时”。三难“铁路既有线和地下管线的天罗地网”。人民路框架桥毗邻长沙火车站、桥体东西两侧为京广铁路客、货运营线，据统计：每天经过的客货列车超过180列，桥身单侧距离京广铁路既有线仅2.5米，铁路线路中间距离不足8米，除复杂的地上施工环境，地下管线如蜘蛛网般交织，目前已经告知的就有：电力（高压电缆）、市政照明、燃气、供水、市政污水、军缆、城通、铁通、电信、铁路通讯等10余种管线，部分管线与孔位中线偏差不足5厘米。铁路既有线施工、管线、三电迁改施工稍有不慎就有可能造成“通天”的后果。

面对“刺窝里面摘玫瑰—无从下手”的难度，长株潭城铁项目部和工区一盘棋“两条腿走路”统筹谋划整体推进，对外协调；一个目标一个步伐资源共享，充分依托长株潭城铁项目前期施工的积累加快项目推进，现场施工；一个宗旨一根主线见缝插针，项目服务重心前移班子成员驻点包保。智慧和责任的思考使人民路中桥等实体施工实现重大突破；3月2日，第一孔桩基顺利落钻施工。随后，远大路铁路中桥、长沙东站改造转场和临建工程、还建房修建等节点目标项目实现有序推进。

让邪恶敌人中毒

   树木岭站

figopass22

8.28
火车站三湘李文锁城城际段

CSGDJTGLM

8.28
火车站三湘李文锁城城际段
figopass22 发表于 2014-8-28 15:29

从以上你发的 图上看，我现在已经可以确切的说，湘江隧道确确实实是从华天东北方向的京广客货联络线下方穿过去的，然后再从远大路涵洞上到火车站轨道场地

zbin321

终于有点样子了    加油

jasonps

慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢

keveco

城际要是条地铁该多好呀……

biyanjindiao

长沙进度还可以，就是不知道株洲、湘潭段能跟得上不