<柳州白莲机场新航站楼>|30000㎡|主体封顶

babyqqlea

air_china 发表于 2016-1-17 18:22
不怎么样吧！

确实 。。。有点小了 比老航站楼高点点

air_china

babyqqlea 发表于 2016-1-17 19:31
确实 。。。有点小了 比老航站楼高点点

呵呵，也就这样了，说实话如果不考虑舒适度，柳州现在除了偶尔延误感觉候机楼不够，大部分时间其实够用！现在差的主要还是客流！

air_china

　　2016年春运将从1月24日开始，至3月3日结束，共计40天。春节前从北京、上海、深圳等一线城市的返乡探亲旅客很多，越临近除夕，从各地回柳州的机票越紧张，而春节后，一般从初五至初十是柳州机场出港旅客的高峰期，预计今年春运期间柳州机场进出港客流将达到11万人次。

air_china

春运才11万，今年哪里抢100万！一年9个40天，一直春运才99万！

air_china

整个春运柳州几乎没加航班，说明需求并不旺盛！

finoke

air_china 发表于 2016-1-21 21:15
春运才11万，今年哪里抢100万！一年9个40天，一直春运才99万！

实事求是讲，柳州的航空市场并不大，无论民间还是官方。

LGH_CEA

air_china 发表于 2016-1-21 21:15
春运才11万，今年哪里抢100万！一年9个40天，一直春运才99万！

寄希望于暑运和下半年新开航线吧。不过估计还得靠经停，要不没法刷吞吐量。

2846458232

等新航站楼建成使用时看看吧

柳州2016火车站

finoke 发表于 2016-1-22 11:18
实事求是讲，柳州的航空市场并不大，无论民间还是官方。

怎么可能不大？很多柳州人要到桂林去坐飞机，回柳州也要坐到桂林，如果柳州有足够的航班和航线可以直接从柳州出发和回柳州还需要跑到桂林去吗？

air_china

LGH_CEA 发表于 2016-1-22 11:26
寄希望于暑运和下半年新开航线吧。不过估计还得靠经停，要不没法刷吞吐量。

都不知道还有哪条线能开起来

finoke

柳州2016火车站 发表于 2016-1-22 12:13
怎么可能不大？很多柳州人要到桂林去坐飞机，回柳州也要坐到桂林，如果柳州有足够的航班和航线可以直接从 ...

“很多柳州人到桂林机场坐飞机”中的“很多”本身就是一个含糊词，无法说明柳州的航空市场很大。在商品经济社会，只要市场足够大，就会有相应的数量的产品提供，航空公司开门做生意，赚钱是天经地义的，我们当然想要更多的航线、更实惠的价格，同样，航空公司也要赚钱呢。柳州出发的航线为什么经常开了又停，就是说明客源少嘛，有钱哪个不想赚。

johnhammer

finoke 发表于 2016-1-22 12:48
“很多柳州人到桂林机场坐飞机”中的“很多”本身就是一个含糊词，无法说明柳州的航空市场很大。在商品经 ...

因为航线少票价贵，所以客源少；因为客源少，所以航线少票价贵……这是一个死循环……

灵子

前几年还还可以坐飞机去南京，今年过年想去吃酒居然没有柳州飞的

finoke

johnhammer 发表于 2016-1-22 13:29
因为航线少票价贵，所以客源少；因为客源少，所以航线少票价贵……这是一个死循环……

这还是说明了柳州航空市场的需求缺乏刚性，桂林便宜就去桂林飞，省的三百是三百，南宁便宜就去南宁飞，少得五百是五百，柳州市民挣钱不容易，出趟门能省6、7百对很多人来说还是乐于接受的。所以说我们所说航空市场的大小一方面是指愿意出行坐飞机的人数多少，二方面是指潜在使用飞机为交通工具的客户的消费价格敏感度的大小。

LGH_CEA

air_china 发表于 2016-1-22 12:20
都不知道还有哪条线能开起来

我能想到的，加成都，上海可能能做好。

成都是个好航点，但包机公司是个烂玩意，找个大航空公司来自营，能做活。上海要看柳州有多少人想来迪士尼了。