关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

UNREAL

奥凯对长沙市场也越来越上心了，那么多次乘机体验，我大csx的客座率都不错

drifter

航班起降还是少了

GlanntanLorc

drifter 发表于 2017-1-17 00:05
航班起降还是少了

长沙黄花国际机场今日发布，预计今年春运期间，黄花机场旅客吞吐量将达252万人次，运输起降架次将达到2.04万架次，分别同比增长10%、7%。

春运首日(13日)，黄花机场进出港客流6.4万人次，同比去年春运首日增长近20%。

圭村长沙人

GlanntanLorc 发表于 2017-1-17 01:39
长沙黄花国际机场今日发布，预计今年春运期间，黄花机场旅客吞吐量将达252万人次，运输起降架次将达到2 ...

上了二跑也不如人家的远距二跑

抓紧时间赶紧开建T3和三跑才是王道。GATWICK的单跑4000万的精神与管理值得学习，但是CSX真没必要把硬件超负荷到那种程度。

tangdou8

圭村长沙人 发表于 2017-1-16 22:16
上了二跑也不如人家的远距二跑

抓紧时间赶紧开建T3和三跑才是王道。GATWICK的单跑4000万的精神与管理 ...

在中国，你远距二跑要和近距拉开差距都要等N年。

GlanntanLorc

圭村长沙人 发表于 2017-1-17 06:16
上了二跑也不如人家的远距二跑

抓紧时间赶紧开建T3和三跑才是王道。GATWICK的单跑4000万的精神与管理 ...

5年之内三跑和新楼出来就OK! 虽说它们是远距，不过单机客数比我们差太多了。尤其北边的北边，还要处理N多货机。

昨天CSX是488个客班，CGO是516个，架次只相差5.4%了。吞吐量肯定我们高

yany214

圭村长沙人 发表于 2017-1-17 06:16
上了二跑也不如人家的远距二跑

抓紧时间赶紧开建T3和三跑才是王道。GATWICK的单跑4000万的精神与管理 ...

gatwick是让人惊讶，但没法学，这个是主要是行业规定限制。。还是寄希望中国工程的建设速度。。。

圭村长沙人

yany214 发表于 2017-1-17 10:03
gatwick是让人惊讶，但没法学，这个是主要是行业规定限制。。还是寄希望中国工程的建设速度。。。

说了，没必要逼自己逼到那种程度。但是硬件受限超荷还能安全运营那么多年的管理水平还是值得学习的

yany214

圭村长沙人 发表于 2017-1-17 10:07
说了，没必要逼自己逼到那种程度。但是硬件受限超荷还能安全运营那么多年的管理水平还是值得学习的

这个不是“没必要”，是“没办法”，因为受行业规定限制，而且现在全国机场基本都是达到设计硬件受限还在超荷运营的状况。

圭村长沙人

yany214 发表于 2017-1-17 10:39
这个不是“没必要”，是“没办法”，因为受行业规定限制，而且现在全国机场基本都是达到设计硬件受限还在 ...

在这咬文嚼字真的没必要。都没必要了，就算有办法也不会逼，因为没必要。我们的意见都是CSX不会加班成那样，就行了。

uranus214

2017年2月11日起，遵义机场还将开通至长沙、福州的航线航班，每周二、四、六各一班，经停长沙。具体时刻为：08:20从福州起飞，10:00到达长沙，10:50从长沙起飞，12:30到达遵义；返航时，13:15从遵义起飞，14:15到达长沙，15:00从长沙起飞，16:25到达福州。该航线的开通，意味着长沙航班得到加密。

giggeshere

sjsjd 发表于 2017-1-13 19:54
刚从Gatwick路过的来冒个泡。。
虽然Gatwick只有一条跑道 但它接入了National Railway System 可以直接做 ...

Gatwick一直以来都是大西洋航线的门户，Heathrow是后来者

giggeshere

uranus214 发表于 2017-1-13 15:06
感受过几次盖特威，第一次见到托运行李不是用传送带，用拖车拖到停机坪上飞机。D爆了

很好奇有哪个机场行李不是用拖车拖到停机坪的

tangdou8

圭村长沙人 发表于 2017-1-17 02:07
说了，没必要逼自己逼到那种程度。但是硬件受限超荷还能安全运营那么多年的管理水平还是值得学习的

这也不能叫超负荷。体制不同不可比。不可能在中国可以前面一架飞机刚拉起，后面一架飞机已经落地
你让中国允许的话长沙依然可以飞速发展

uranus214

giggeshere 发表于 2017-1-17 18:47
很好奇有哪个机场行李不是用拖车拖到停机坪的

拖车直接在在值机柜台旁边，表述有问题