地铁5号线北延线、南延线|更新至2021.05.10 设计中标公示

ydz0403

毛竹塘站基本结束进入扫尾阶段

huxiangzidi

很好奇马王堆站的装修到底是什么样子

DJZ94

huxiangzidi 发表于 2020-6-15 09:47
很好奇马王堆站的装修到底是什么样子

不是都基本拍全了吗？

hncswzm

两线开通运营方案
运营时间与既有线一致：6：30～23：00。
间隔：3号线高峰（指工作日早晚高峰及周末高峰）行车间隔7分34秒，平峰行车间隔8分30秒；5号线高峰（指工作日早晚高峰及周末高峰）行车间隔7分20秒，平峰行车间隔8分48秒。

csfluke

zapato 发表于 2020-6-15 09:10
湘府路可以的，如果当初能把万家丽路BRT与湘府路BRT一起规划，还是很香的，两条大客流通道。不过湘府路隧 ...

湘府路的问题是上桥和下桥，没法给BRT留专用通道

csfluke

juniper 发表于 2020-6-12 18:47
不是专用车道 是要独立路权才行。等红绿灯还怎么快🚥

独立路权那除非修独立高架，像厦门那样，大部分城市BRT都是一起等红绿灯的，去过乌鲁木齐，应该是国内除厦门以外BRT做的最好的，基本覆盖整个市区，也只是用专用车道，我在乌鲁木齐几天，几乎天天坐BRT，感觉很快。

zapato

csfluke 发表于 2020-6-15 14:09
独立路权那除非修独立高架，像厦门那样，大部分城市BRT都是一起等红绿灯的，去过乌鲁木齐，应该是国内除 ...

现在的科技其实完全可以支持智能红绿灯了，等BRT车快到的时候，就变成绿灯，优先BRT车辆通过。BRT车速、发车频次、停站时间等等这些都可以通过管理协调，达到BRT车辆不等红灯的效果。配合独立车道，问题不大。

hncswzm

zapato 发表于 2020-6-15 14:24
现在的科技其实完全可以支持智能红绿灯了，等BRT车快到的时候，就变成绿灯，优先BRT车辆通过。BRT车速、 ...

理论上可以这样，要真正不等红灯恐怕还是很难

图师

UNREAL 发表于 2020-6-15 03:40
大家都去关注3号线了  5号线好惨

三号线才惨呢 都快一千页了 还没开通 不像我们五号线 两百多页就开通了

fwb92

十三五的任务今年都基本完成了，十四五什么时候出来

18696787687

图师 发表于 2020-6-15 15:34
三号线才惨呢 都快一千页了 还没开通 不像我们五号线 两百多页就开通了

5号线的的贴子短的真是后无来者了，希望后面的线路继续保持

csfluke

zapato 发表于 2020-6-15 14:24
现在的科技其实完全可以支持智能红绿灯了，等BRT车快到的时候，就变成绿灯，优先BRT车辆通过。BRT车速、 ...

没啥必要，BRT也不是越快越好的，快到一定程度足够了，BRT有自己的专用车道，就是等红灯也是一个灯就过了，越是高峰期越体现优势

zapato

csfluke 发表于 2020-6-15 17:26
没啥必要，BRT也不是越快越好的，快到一定程度足够了，BRT有自己的专用车道，就是等红灯也是一个灯就过了 ...

BRT当然是越快越好。。。不快怎么体现这个Rapid。。。有专用车道这个只是基本要求了。如果没有独立路权，能从红绿灯上下手已经是最佳解决方案了。不然和普通公交专用道就没区别了（当然长沙的公交专用道是摆设）。如果公交专用道严格执行，普通公交车高峰期确实可以体现出优势，但BRT理应有比公交专用道更快的速度。

csfluke

zapato 发表于 2020-6-15 17:32
BRT当然是越快越好。。。不快怎么体现这个Rapid。。。有专用车道这个只是基本要求了。如果没有独立路权， ...

你这是很偏激的思路，完全不考虑对交通的影响，要是弄成这样的智能红绿灯，那整个交通效率会极大降低。BRT为什么没必要太快原因很简单，它是公共交通，公共交通是用高性价比提供良好的服务，而不是提供性能最高的服务。要追求最快，你该去打车。

谈理想

图师 发表于 2020-6-15 15:34
三号线才惨呢 都快一千页了 还没开通 不像我们五号线 两百多页就开通了

我2号线到现在也才125