保定东站与保定南站组成的枢纽造型

蓝鱼儿

Never_Rainbow 发表于 2021-4-7 14:01
这个是如何实现跨线的  保定东的场站不是不互通么

不用在保定东站内跨线啊，举例天津至太原车次吧，走津保铁路到雄安站上雄忻高铁-雄安城际站-保定东站-保定南站-忻州西-太原南。

蓝鱼儿

Never_Rainbow 发表于 2021-4-7 14:01
这个是如何实现跨线的  保定东的场站不是不互通么

规划建设(保忻)雄忻高铁，目的就是为了缓解京石之间(最主要是徐水至石家庄区间)的压力。雄安新区没出来之前，保忻铁路定位是京太高铁的一部分。

大西洋

K850要停运了。保定直达江苏，上海要成为历史。很遗憾没有全程坐下来就停运了

大西洋

蓝鱼儿 发表于 2021-4-7 15:14
规划建设(保忻)雄忻高铁，目的就是为了缓解京石之间(最主要是徐水至石家庄区间)的压力。雄安新区没出来之 ...

西南（四川，重庆，云南等）过来的高铁，到了陕西西安可以不走郑西高铁，京广高铁，不过河南，经过山西。可以大大减轻京广的压力。同时距离更短，有点类似于裁弯取直。西北（甘肃，青海，银川甚至新疆），到了山西太原可走京昆通道，不走石太客专。

光心馆

大西洋 发表于 2021-4-7 16:39
西南（四川，重庆，云南等）过来的高铁，到了陕西西安可以不走郑西高铁，京广高铁，不过河南，经过山西。 ...

我记得曾经有人认为石太客专就是京昆高铁的一部分

Never_Rainbow

蓝鱼儿 发表于 2021-4-7 15:14
规划建设(保忻)雄忻高铁，目的就是为了缓解京石之间(最主要是徐水至石家庄区间)的压力。雄安新区没出来之 ...

我明白了 你的意思是雄忻修好之后 不走石家庄上京广 直接走雄忻

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2021-4-7 16:39
西南（四川，重庆，云南等）过来的高铁，到了陕西西安可以不走郑西高铁，京广高铁，不过河南，经过山西。 ...

是啊，近期走大西高铁时速250，以后太绥高铁和忻州至太原三四线修了，全程350标准京昆大通道了，比石太更有优势。

蓝鱼儿

光心馆 发表于 2021-4-7 17:07
我记得曾经有人认为石太客专就是京昆高铁的一部分

通道和高铁是两个概念，北京走大同南下太原去昆明也是京昆通道，走石家庄去太原西安昆明也是京昆通道。以后是多通道多路径选择，看谁更有优势了。

光心馆

蓝鱼儿 发表于 2021-4-7 18:23
通道和高铁是两个概念，北京走大同南下太原去昆明也是京昆通道，走石家庄去太原西安昆明也是京昆通道。以 ...

学习了。350更有优势

光心馆

蓝鱼儿 发表于 2021-4-7 18:23
通道和高铁是两个概念，北京走大同南下太原去昆明也是京昆通道，走石家庄去太原西安昆明也是京昆通道。以 ...

学习了。350更有优势。。。。。。

大西洋

光心馆 发表于 2021-4-7 17:07
我记得曾经有人认为石太客专就是京昆高铁的一部分

算是支线吧。

蓝鱼儿

光心馆 发表于 2021-4-7 17:07
我记得曾经有人认为石太客专就是京昆高铁的一部分

石家庄东西向高铁是青银通道。
图里蓝色的是京昆通道。

蓝鱼儿

雄忻高铁完成初步设计审查  中国铁设今天  4月11日至14日，由国铁集团工程设计鉴定中心组织的新建雄安至忻州高速铁路初步设计审查会在北京召开。国铁集团鉴定中心、北京局、太原局、河北省、山西省、雄安新区、保定市、忻州市以及中国铁设相关领导和项目负责同志参加了会议。

meinianda

蓝鱼儿 发表于 2021-4-19 18:23
雄忻高铁完成初步设计审查  中国铁设今天  4月11日至14日，由国铁集团工程设计鉴定中心组织的新建雄安至忻 ...

终于有好消息了，又进一步

rkooris

回复
保定市人民**
您好，感谢您的留言，针对您提出的问题，经市发展和改革委员会核查，现回复如下：
        您提到的相关建议市发展和改革委员会已经收到。关于石雄城际icon接入方案也在谋划，同时也已经向铁路相关部门提出了将石雄城际接入保定南站icon的诉求，同时保定南站的站房设计目前仍在设计阶段，您提到的高架或线下候车的建议我们会认真考虑，并积极与相关部门沟通。另外，您提到的接入雄安icon站及保定南站存车场规划问题，下一步将充分研究，并积极与规划、设计等相关部门沟通，在下步规划设计中给予考虑。
回复时间：2021-04-27 16:30
1.建议优化石雄城际接入方案，在保定南西侧接入，东侧引出，同时引入保定南站和保定东站icon，实现雄石城际和雄忻高铁两场并站布置，形成保定南（城际、长途）枢纽，同时考虑保定南站高架或线下候车，为南北贯通创造条件，减少城市分割，方便两侧客流，图如下，对于南部发展意义重大，如图1

2.建议结合雄安中心轴线，预留小里站向西延长至京广铁路漕河icon站联络线，此段距离短，可以为保定站——雄安城际公交化运行创造条件，保定站icon可以打通雄安枢纽，开往天津、北京、大兴机场等方向，这样可以充分发挥保定站富余的站台资源，辐射保定中心城区市民出行，成为保定城际站，如图2

或者远期预留，漕河-徐水东联络线建设条件，此线可以开行保定站——北京直达城际动车组icon

3.重复利用保定南站存车场，西侧预留向西北联络线至保定站条件，这样可以同时为保定站和保定南站提供动车组存车设施，住宿等，实现设施集约共享，充分利用，减少重复投资，保定站附近的宝贵用地可以用于城市建设，不必新建列车存放，司乘休息设施，也可以串联保定站、保定南站、保定东站，为未来灵活开行保定-雄安-北京区间城际车创造条件。