五号线有动静了？

ttyy3137

无锡3轮获批，常州2轮还在飘，徐州二轮在建，我们沦落到和南通一样了。离苏州南京就更远了

孔孔

楼坛观察员 发表于 2021-11-25 13:59
我不需要你的提醒也不需要找所谓的答案，常州还没牛逼到不需要公交BRT的地步。
地铁要是修的快本来也不 ...

二轮相对慢说到底还是城市地位问题，去年年初批了徐州二轮，今年快到年末又批了隔壁三轮，如果说明年再批常州二轮是不是别的省份又要有意见了。其实常州二轮和隔壁三轮都是去年年初开始环评的，无奈摁在后面只能慢慢等，从去年年底中咨评估到今年过审，隔壁整整花了近一年时间，可见审批难度有多大，批复文件中建设期限由原来一般5年调整为6年，无形中又拉长了时间。记得常州首轮地铁建设规划从中咨到获批一共两年，这次二轮步点又踏空，不过近期有个利好消息，最高层提到了中以两国合作的中以常州创新园，印象中这是他首次提到常州，对5号、6号线都是利好，希望常州好运！

孔孔

月下小飞龙 发表于 2021-11-25 14:29
地铁建设本来就是市区级两级财政共同负担，国家不会出一分钱

这次隔壁被砍的地铁线路都是惠山、锡山段，属于原来那种郊区段，中心城区影响不大，据说审批考核到这些效区段的区级财政，好在常州5、6号线郊区段涉及的武进区是强区，财政相比隔壁两区要强。

常州龙虎榜

勇争一流，要放在心里，而不是放在墙上。

龙城龙王

常州龙虎榜 发表于 2021-11-25 15:33
勇争一流，要放在心里，而不是放在墙上。

现在是放嘴上

Littlewang3

龙城龙王 发表于 2021-11-25 15:41
现在是放嘴上

放PPT上 炒地皮

闁闁

lzy3 发表于 2021-11-25 14:18
大红旗西路南侧、常林路西侧地块出让面积：42594㎡用地性质：二类居住用地容积率：1.0

银河湾第一城西面那条路得跨铁路延伸到星湖北路，跨铁路桥与飞龙桥一起搞最好

lzy3

     自2020年10月，无锡市城市轨道交通第三期建设规划上报国家发改委以来，集团领导30余次带队赴京沟通协调，特别是今年9月以来，带队赴北京、南京开展报批攻关8次，驻京20余日，实时跟进持续沟通，确保各项工作稳步推进。内部提升方面，为了提升客流确保达到规划报批要求，集团领导组织建设、运营、资源等主要板块凝心聚力、全力以赴推动，通过优惠乘车、商业引流等各类客流提升举措，为报批工作突破了瓶颈。
     这个是无锡地铁发布的信息，有一说一这种事情就是要跑。基本上每个月要2-4次去北京难度可见之大。如果没有这种精神靠等是等不来的。另外客流强度依然是很重要的，这个是瓶颈指标了。所以说常州地铁没有批下来肯定是有很多问题，要不然不会今年这么多次的优惠措施，公交对接，商业引流工作。看看人家的工作精神把，不知道常州地铁是怎么做的？

lzy3

闁闁 发表于 2021-11-25 21:45
银河湾第一城西面那条路得跨铁路延伸到星湖北路，跨铁路桥与飞龙桥一起搞最好

好像没听到过规划，估计要等中医院地块一起搞了把。客车厂地块这么大面积不知道谁能吃的下来。一个华山南路都拖了好几年了呵呵。钟楼难啊！

青枫新城

城市都一样，你不积极进取，磨洋工，老百姓感受不到你发展带来的红利，最终都会用脚投票的。一个区也是如此。

lzy3

孔孔 发表于 2021-11-25 15:02
二轮相对慢说到底还是城市地位问题，去年年初批了徐州二轮，今年快到年末又批了隔壁三轮，如果说明年再批 ...

   我觉得主要问题还是客流问题。19年底一号线才通车，20年就遇到了疫情客流惨淡没有时间来验证客流强度。于是只能拖了。上面这种情况肯定不会批。只能拖到21年2号线上线运营以后再看地铁客流是不是会好一些。从发展趋势来看是可以的，可惜又遇到南京本土双疫情影响，客流强度又一次受到冲击。所以只能看后面的发展了，到明年7月份满一整年的情况。好在常州还是争气的，10月份南京疫情结束后常州地铁客强就达到了0.35，和徐州三条线一样，和无锡3条线只差0.05。如果按照这个趋势后面加强公交对接，优惠力度，商业项目开发如果明年客流强度平均能够达到0.4以上和无锡一样肯定没有问题获批。加上高层放开审批，适度超前规划理念。常州二轮再适当砍掉一些项目就应该可以上了。可能2号线延长线没了，5，6号线也有可能砍掉一部分。
   就好像无锡情况一样，去年10月份报上去的等了一年多，从事后砍掉的线路以及披露的信息来看就是因为客流强度郊区太少，以及之前客流强度不够。无锡地铁集团公开信息都已经披露的来看很说明问题。但是好在无锡有前面2线打下来的基础，以及后面采取的补救措施增加公交对接，商业对接，优惠补贴措施等等都说明没有区域中心的地级市人口是天然的劣势。要不然无锡怎么三期都是放在三阳广场以及经开区一带，惠山区锡山区线路都被砍掉。徐州有800多万人口的基础以及淮海中心城市的地位摆在这里，不怕没有客流所以GJ敢上线敢贷款敢批。徐州可以早批，无锡可以晚批都说明未来大趋势客流是有保证的。所以重要事情说三遍：客流强度，客流强度，客流强度

刘公子

lzy3 发表于 2021-11-26 10:08
我觉得主要问题还是客流问题。19年底一号线才通车，20年就遇到了疫情客流惨淡没有时间来验证客流强 ...

5、6、2延 最起码的
但这3条线估计也会有阉割

刘公子

【征询】常州市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2026年）环评公众意见征询
2020-03-19 点击：18533/次

一、建设规划概况

    本期建设规划环境影响评价对象包括6条线路，共85.7km，设站65座，分别为5号线、6号线一期、1号线北延、1号线南延、2号线西延和2号线东延。工程概况如下：

        ①5号线：5号线工程起自西太湖科技城的揽月湾，终于郑陆镇东青，是一条穿越城市中心的斜向放射型线路。线路自西向东串联了天宁区、新北区、钟楼区、武进区、途经天宁融合发展区、东经120地区、火车站片区、江南商场、花园片区、皇粮浜、牛塘、苏澳园等重要区域和节点。线路全长31.4km，均为地下线，设站25座，全线设1座车辆段和1座停车场。

        ②6号线一期：6号线一期工程起自沿江城际武进站，终于黄河路与建业路路口建业路站，线路串联了沿江城际武进站、科教城、丽华片区、紫云片区、东经120地区、恐龙园、新北中心区、薛家等重要区域与节点。线路全长34.0km，均为地下线，设站25座，全线设1座车辆段和1座停车场。

        ③1号线北延：1号线北延起自一期工程终点森林公园站，出站后线路沿长江路向北走行，至新民路交叉口设终点站春江站。线路全长3.5km，均为地下线，设车站2座。

        ④1号线南延：1号线南延起自常州南站，出站后线路沿南湖路向西，于凤栖路交叉口转向北走行，过镜湖路路口后接入一期工程南夏墅站，与一期工程贯通。线路全长3.2km，共设2座车站，1座高架站、1座地下站。

        ⑤2号线西延：2号线西延线起自邹区镇鹤溪站，主要沿振中路——东方大道——棕榈路——童子河西路——星港路走行，终至一期工程青枫公园。线路长约8.6km，均为地下线，设7座车站，设停车场1座。

        ⑥2号线东延：2号线东延线起自一期工程五一路站，主要沿东方大道——兴东路——规划戚横路走行，终至沪宁城际铁路戚墅堰站。线路长度约5.0km，均为高架线，设4座车站。

刘公子

①5号线 线路走向会微调  重点保留线路

②6号线一期 线路貌似偏长  大概率会被阉割一段

③1号线北延、④1号线南延 二轮基本不要想了

⑤2号线西延 结合苏锡常快线 应该能批到

⑥2号线东延 可能也会被砍

lzy3

刘公子 发表于 2021-11-26 11:03
【征询】常州市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2026年）环评公众意见征询
2020-03-19 点击：18533/次
...

肯定要砍的，不砍感觉都不好意思了哈哈。而且fgw如果不修正不整改怎么体现价值呢？好像2号线延伸项目在省里就被砍掉了，退回来了。之前省里的文件里面有提到常州地铁二轮就是5,6号线。1,2号线的延伸全部砍掉。从无锡三轮看延伸线这种项目很谨慎。无锡4号线二期才延伸8公里，工期4年。上头抓的真是紧。说实话如今批地铁有钱没客流慢慢批，有客流没钱不给批，有钱有客流没有地位等等批。