贵阳北站（15台32线）建设纪实（第四家汉堡王）

yangtt86

近日，观山湖区审计局与观山湖建设投资公司共同委托的两家审计中介机构正式进驻贵阳火车北站工程，开展跟踪审计工作。

贵阳火车北站是观山湖区、贵阳市乃至全省的重大建设工程项目，该项目综合功能区作为贵阳市二环四路城市带的重要功能板块，将直接承担着展示贵阳乃至贵州对外窗口形象、展示贵阳生态文明城市建设成就的重任，项目工期紧，任务重，将力争在2014年年底建成通车。观山湖区审计局按区委、区政府的有关要求，借助社会审计的力量，在项目建设过程中积极介入，有效加强对该项目的监督审计，保证建设资金的合规合法使用，保障工程的顺利推进。

跟踪审计是一种特殊的审计模式。近年来，随着经济社会的快速发展，各级政府不断加大对城市建设、农业和环保等领域的投入力度。为了提高资金使用效益，有效防止重大的投资项目、民生工程、生态环境建设项目出现违规违法和损失浪费等情况，区审计机关及时调整思路，对建设项目开展事前和事中跟踪审计，更加有效地发挥审计的“免疫功能”，实现审计理念的改变和审计模式的转变，更好地发挥审计职能。（曹政伟 刘钰银）

yangtt86

贵阳火车北站建设顺利推进 6月底西广场主体结构封顶 140611

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tonywys

建设得确实够快的，期待啊.....

siamatt

http://news.163.com/14/0612/09/9UHFG94S00014Q4P.html

贵州火车北站西广场　110米宽　贵州第一大道10月通车

yangtt86

火车北站西广场粗具雏形


西广场效果图


火车北站西广场配套工程景观大道项目鸟瞰图

“西广场是火车北站主广场，预计本月30日主体工程完工，8月30日完成地面部分装修工程，今年年底全面竣工。”站在火车北站西广场施工现场，贵阳观山湖建设投资发展有限公司建设部部长藤俊告诉记者。

作为西南地区铁路交通枢纽，贵阳火车北站将带来大量人流汇集、商务活动特征突出。 贵阳市将火车北站综合枢纽功能区列为二环四路城市带中重点打造的功能板块之一。观山湖区融资116亿元推进贵阳火车北站功能区建设，主要用于“七路两广场”及片区安置房建设。

记者了解到，作为火车北站主广场的西广场本月30日将完成主体工程，今年年底竣工。景观山道、阳关大道及创新东路预计10月份达到通车条件，与西广场同期竣工。其中，景观大道路幅宽达110米，竣工后将成为“贵州第一大道”。

■ 观山湖 116亿元推进火车北站功能区建设

“西广场是主广场，未来乘轨道交通1号线、公交和自驾车的旅客都从这里进出火车北站，”藤俊说。记者在现场看到，整个火车北站项目已经粗具雏形，西广场地面部分已经硬化，远端的站房、候车大厅架构隐约可见，预示着贵州高铁时代已经渐行渐近。

“贵阳火车北站今年年底竣工投用，贵广高铁同期建成通车，而市政配套工程也将配合火车北站项目进度按期推进。”

贵阳北站是西南地区第一高铁大站，是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，也是西南地区主要的客运集散中心。借鉴国内外高铁火车站发展经验，以及未来火车北站发达的交通系统，贵阳将以贵阳火车北站为主体，建设功能完善、设施先进、国内一流的区域综合交通枢纽。带动发展现代金融、商务、商贸、旅游服务等第三产业，建立生态型总部基地和商业中心，在观山湖区东部打造立足全省、服务市域连接泛珠、产业发达、生态良好、绿水交融、充满繁荣与活力的生态商务综合区(贵阳EBD)。

观山湖区融资116亿元推进贵阳火车北站功能区建设，其中85亿元用于“七路两广场”建设，23亿元用于片区安置房建设，另外8亿元为政府匹配资金。

■ 西广场 设24条公交线1450个停车位

“七路两广场”分为三个部分，一是位于火车北站东西端两个广场；二是西广场配套工程景观大道道路工程；三是综合功能区骨干路网项目，包括创新东路、林城东路延伸段、腾飞路改造、阳关大道东段、站西路、站东路南段六条道路工程。

根据东西广场功能定位及分工，西广场地形开阔，靠近城市规划主干道及规划景观轴线，集轨道交通1号线、远景规划地铁新线，公交车停车场、出租车社会车停车场、北侧旅游车集散中心于一体，承担贵阳北站公交客流的主要集疏，以及约70～80%的社会车、出租车客流和地铁换乘站点客流的综合疏解功能。根据需求预测，贵阳北常规公交客运量近期为32528人/日，远期47837人/日。高峰小时流量近期为2881人/小时，远期为4181人/小时，由西广场疏解。

西广场面积29万平方米，包括站前广场面积，地下一层，地下二层。东广场面积7.88万平方米，包括站前广场面积，地下一层，地下二层。藤俊告诉记者，西广场为主广场，为半下沉式结构，地下一层为公交、出租车枢纽层，近期设计24条公交线路、远期(2020年)设计35条公交线路，同时规划200个出租车停车位。市民可以通过公交和出租车进入地下一层换乘高铁。如果市民驾车而来，可以直达地下二层，地下二层设置1450个停车泊位。西广场地下三层和四层为轨道交通站台层和轨道交通层，待2017年轨道交通1号线建成后，市民将可以乘坐轨道交通1号线，抵达火车北站，换乘高铁通江大海。

另外，西广场还配套了部分商业设施，方便乘客候车时购物和用餐，目前部分国内外著名连锁餐饮企业已经有意入驻其中。

■ 路宽110米 贵州第一大道10月通车

西广场配套工程景观大道设计为城市主干道，全长1.28km，路面为沥青混凝土路面，路幅标准宽度为110m。主要工程量有3个交叉口(腾飞路、贵遵路、210国道)，三座桥梁(分别为腾飞路跨线桥、新阳关大桥及贵遵路跨线桥)，两座地下商业广场。

景观大道已经不适用于道路来定义，110米宽的路幅是贵州省最宽的道路，双向分设7米宽的人行道和18米宽的车行道。而中央绿化带宽幅达到60米，可以称之为街心公园。

事实上，景观大道的主要服务对象已经不仅仅是火车北站，而是整个火车北站功能服务区。景观大道两旁将有林立的高端写字楼、酒店等。整个区域的商务人员，将可以在街心公园休息、乘凉。而景观大道地下层配套的两个商业广场将满足附近人群购物、饮食和休闲娱乐的需求。

另外，综合功能区骨干路网项目工程共包括创新东路、林城东路延伸段、腾飞路改造、阳关大道东段、站西路、站东路南段六条道路工程，六条道路总长17.5km。六条道路的建设，不仅将为火车北站提供高效便捷地交通通道服务，还将优化整个观山湖区的道路路网结构。

按照目前整个火车北站项目工程推进情况，西广场将在本月30日完成主体施工，8月30日地面层部分装修完成，今年年底竣工。景观大道、阳关大道、创新东路预计今年10月达到通车条件，与西广场同期竣工。东广场、林城东路延伸段、腾飞路改造、站西路、站东路南段等工程明年6月份竣工交付使用。

siamatt

昨日，记者从中铁电气化局集团二公司贵广引入贵阳枢纽项目部了解到，经过200余天的紧张施工，贵州省第一个大型动车维修保养基地、贵广高铁贵阳枢纽的配套工程—贵阳北动车运用所即将于6月底主体建成，目前施工进展顺利，多个动车设备进入调试阶段。(都市报记者-苗国强)
据中铁电气化局集团二公司贵广引入贵阳枢纽项目部经理王强介绍，贵阳北动车所沿铁路线南北向布置，距离贵阳火车高铁北站约3公里，场地南北长约2247米，东西最宽处238米，占地面积27万多平方米。被形象称为“体检基地与疗养所”的贵阳北动车所，集动车组一、二级检修、专项检修、外皮清洗等于一体，是目前贵州地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的“动车之家”。建成后，贵阳北动车所先期将配合8月1日开始进行的联调联试，等贵广高铁今年年底正式开通后，不仅可以“存车过夜”，还将为高铁所有列车提供检修与保养服务。

贵阳Allan

除了这个，贵州哪里还有动车.............

mafan

回复 401# 贵阳Allan


    有一个动车所就可以了还要几个 贵州以后应该就只有一个贵阳北动车所了 因为距离周边距离都不远 其他地方又没有始发站 想倒以后在贵阳北动车所过夜的的动车那气势肯定很壮观 一条条白色的长龙

wlit2006

是目前贵州地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的“动车之家”。

贵州现在一家也没有，修出来肯定是最大的

jiktom

回复 401# 贵阳Allan

全国一共就40多个动车所，贵阳有已经很不错了~

jiktom

“”贵阳北动车所先期将配合8月1日开始进行的联调联试   也就是说从8月就可以在贵阳看到动车了！真不错！不过这个效果图的颜色真的是最后确定了的麽？

yikusa

我想请问哈 腾飞路是哪个位置？根本查不到这条路，地铁大关站就在这个位置

九尾狐

除了这个，贵州哪里还有动车.............
贵阳Allan 发表于 2014-6-13 12:07

六盘水要建一个存车场

yangtt86

昨日，记者从中铁电气化局集团二公司贵广引入贵阳枢纽项目部了解到，经过200余天的紧张施工，贵州省第一个大型动车维修保养基地、贵广高铁贵阳枢纽的配套工程—贵阳北动车运用所即将于6月底主体建成，目前施工进展顺利，多个动车设备进入调试阶段。(都市报记者-苗国强)

　　据中铁电气化局集团二公司贵广引入贵阳枢纽项目部经理王强介绍，贵阳北动车所沿铁路线南北向布置，距离贵阳火车高铁北站约3公里，场地南北长约2247米，东西最宽处238米，占地面积27万多平方米。被形象称为“体检基地与疗养所”的贵阳北动车所，集动车组一、二级检修、专项检修、外皮清洗等于一体，是目前贵州地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的“动车之家”。建成后，贵阳北动车所先期将配合8月1日开始进行的联调联试，等贵广高铁今年年底正式开通后，不仅可以“存车过夜”，还将为高铁所有列车提供检修与保养服务。

yangtt86

  在贵阳北站项目部办公室内的用工登记册上，每一栏信息中，都有对应的籍贯:黑龙江、内蒙古、山东、四川、安徽……

    高峰期北站工作人员最多达4000余人。来自五湖四海的人在这里聚集，为北站添一块砖、打一道桩、搭一座骨架后，又朝四处散去。

     A 走，去贵州建高铁站

    只呆了10天，就有人因生活不适辞职。康玉柱却舍不下团队，一呆就是两年。

    接到去贵州建高铁站的调令时，负责物资调配的康玉柱，仍在哈尔滨西站对最后一批物资进行结算。

    康玉柱的家在中国最北部：黑龙江省牡丹江市，只需一个小时的车程，就可以到达中俄界河——绥芬河。此前，他曾参与北大图书馆项目，并在北京暂住一段时间，而这已经是他去过的离家最远的地方。

    从大东北到大西南，康玉柱在飞机上度过了6个小时，飞机没落地之前，黄果树大瀑布是他对贵州唯一的认识。

    2013年1月15日，他和近二十名同事一起抵达贵阳，成为北站第一批建设者。然而，当他们出机场打车前往北站时，出租车司机却纷纷摇头。等他与同事辗转到达北站时才明白，眼前的荒草地，就是自己的工作地点。踩下去一脚泥，除此之外，什么都没有。

    宿舍尚未开建，康玉柱与同事只能每天在北站与瑞金路的酒店间不断折返。不习惯吃辣，来贵州5个月后，他曾一度患上胃溃疡，从170斤瘦到140斤。

    在贵州只呆了10天，就有同事因生活不适辞职离开。康玉柱也动摇过，想离开贵州，最后却舍不下团队，呆了下来。这一呆，就是两年。

    在这里呆下来的，还有来自开阳的木工苟普琼，90后铜仁厨师杨雄、六盘的杂工刘文钢。

    B 建设者的小麻烦

    项目是分节点完成的，一个节点完不成，都可能惹很大的麻烦。

    如今，距12月22日贵广高铁正式通车还有半年。届时，北站也要投入使用，康玉柱的压力却越来越大。

    “整个项目是分节点完成的，一个节点完不成，都可能惹很大的麻烦。”他说，媒体报道越密集，自己失眠越严重。

    之前，他也遇到过两次“麻烦”。

    一次是高架主体两翼施工时，由于贵州物流不发达，从北方发货的钢筋滚轧套，比预计时间晚到7天，而贵州本地器材不符合标准，导致整个工程停工待料4天。那次康玉柱每天都到物流公司蹲守，到第7天早上，在得知物资下午5点运抵贵阳后，他1点钟就把货车开到物流公司门口，等待材料到达。

    另一次是今年3月份，原本预定的架子管来不了了。

    白天，领导催着让去周边再找找，施工队开不了工追在他后面催。晚上睡觉，他甚至会梦见架子管来了。最终，康玉柱从竣工的宁波站，调来一批剩下的，新签一家供货商调了一批，再从贵州兄弟公司调了一批，才补齐所需架子管。

    如今，来贵州两年，他说自己最常参与的娱乐活动是打篮球和唱K，但仔细回忆起来，他才发现，离上一次他到世纪城唱K都已经一年了。

    2013年春节，离家一年多后，他第一次踏上回家的路。这次，他才呆了7天。

    C “过客”的自豪

嘴上这样说，可他仍承认，见证北站从一片荒草到成型，自豪感无法掩饰。

    5岁的儿子很少能见到康玉柱。一次夜幕降临，儿子的一句“爸爸，你该走了，你不能住在这里呀.”，让他心酸不已。

    “现在我们是北站的雕刻师，但以后就是个过客。”康玉柱明白，贵阳北站建成后，自己能见到的机会不多，即使见到，也和普通旅客没什么区别。

    嘴上这样说，可他仍承认，作为一个建设者，见证北站从一片荒草，到挖洞、浇桩……上钢筋、支架子、浇混凝土，再到北站初见雏形，内心的自豪感无法掩饰。

    那种自豪，正如他在哈尔滨西站竣工前感受过的一样。哈尔滨西站建好未对外开放前，项目经理走过一个“小后门”——领着5岁的女儿来转转，边转边告诉闺女，这是爸爸盖的。康玉柱跟着一起转，特高兴。

    这样的自豪感，也存在于51岁的六盘水杂工刘文钢身上。他在东站主体里砌砖，两个儿子也跟着他一起做。十年前，刘文钢做图书生意，到过北京西站。如今，图书生意破产，他转来北站砌墙。看着渐渐成型的站房，他只会一个劲地说“不差，不差，不比西站差。”

    在北站职工食堂当厨师的杨雄也在期盼车站赶快建好。如果有机会，这位来自铜仁的90后也想坐着高铁，到广州去，见识一下外面的世界。

    ■本报记者 杨璇 申欣

★ 素描贵阳北站：西南投资最大

早前的北站广场效果图

中铁建设集团贵阳北站项目部曾书记介绍，贵阳北站是目前西南地区投资总额最大的铁路交通枢纽。

据了解，贵阳北站汇集沪昆高铁、贵广高铁、渝黔铁路、成贵高铁以及贵开城际和贵阳环铁等多条铁路线。南面贵广线直接连通珠三角，东面沪昆连通中部和长三角，西面沪昆连接昆明市，北面连通成都和重庆市。

贵阳北站站房全长418米，南北宽236米，建筑面积118525平方米。无柱雨棚投影面积82160平方米，高架及落客平台投影面积36172平方米。车站建筑分为地上二层、地下三层。车站设到发线32条，设15站台共28个台面。

通车后，旅客高峰小时发送量可达1万余人，规模列西南第一，将成为联系西南地区，以及连接珠三角、粤港澳地区的重要交通命脉。

建筑设计上，以现代建筑手法体现“旅游天堂、贵州印象”的主题构思，造型从贵州独具特色的民居形式鼓楼、花桥中提炼出“重檐”元素，并与当地山水胜景：梯田、瀑布的“层叠”线条结合，以水平线条的组合变化勾勒出“贵州印象”.