五号线有动静了？

飞鱼科技

lzy3 发表于 2021-11-24 15:53
那就是故意视而不见的喽，故意开一个没人的线路意思一下敷衍上级部门。真正有需要的黄金线路就是不开。别 ...

难道是公交与地铁在争客流，黄金线路不愿送给地铁，故意开点偏远的应付一下

lzy3

5,6号线是基本盘。1号线延伸意义不是太大砍掉就砍把也要给上面一点面子。2号线其实可惜了，如果能够不砍就是赚了。起码到邹区客流还是很高的。东边有一个741车站难道不要延伸到吗？另外发现很多城市的二轮和一轮都有时间差，主要原因就是需要验证一轮的双线开通后客流的发展情况，增幅情况，运营经验，商业配套，公交衔接等等工作完善。毕竟一条线还看不出问题，只有双线上马才可以快速提高客流。所以常州二轮和一轮有一年多的时间差是科学的理性的。更何况加上疫情影响更是严重影响了审批速度以及客流强度，财政支出也是大问题。但是老话说得好塞翁失马焉知非福。21年原材料，钢铁水泥大涨价今明两年上马的工程真的是要哭死了。成本高的吓死人。常州正好等这一批涨价潮度过去以后正好上马可以节约大量财政资金。难道不也是一件非常好的事情吗。并且2022年GDP也可以9000+了，这个也是非常大的利好给上面一个好的印象。徐州就是印象好人口多地位高，无锡是底子好财政高。总归要占一头

刘公子

  本期建设规划拟上报线路总长约85.7km,设站65座，规划包含5号线、6号线一期、1号线延伸线、2号线延伸线。
( 31.4 + 34 + 3.5 + 3.2 + 8.6 + 5 ) 砍去 3.5 - 3.2 - 5 ， 34 砍去部分 零头
乐观推测可批复 31.4 +30 + 8.6 约=70 KM

刘公子

孔孔

5号线基本不变那6号线砍哪一段呢？南段科教城、中以创新园而且离终点站武进沿江城际很近了，北段最起码要到泰山路或者再下一站长江路黄河路，看看离薛家也没几站了，如果砍这一段也可惜啊！至于1、2延长线江苏计划上就没有，和隔壁3号二期一样被拿掉了。常州5、6号线一期共65公里比隔壁过审的三轮里程数多了5公里，但常州毕竟是二轮，并且比隔壁少了一个项目数，所以我觉得要么近期就不批，要批就是5号线加6号线一期。

孔孔

隔壁去年环评时是4条线路，砍了一条实际批了3条。常州二轮去年环评总共6条线路，拿掉4条剩下2条，不能再砍了！

月下小飞龙

你确定无锡的客强之比常州多0.05？

lzy3

月下小飞龙 发表于 2021-11-26 13:25
你确定无锡的客强之比常州多0.05？

嗯，最新的10月份客流强度。无锡0.4，徐州0.35，常州0.35.

lzy3

能够保住5,6号线不砍就是胜利了，1号线本来就是多余的南北延砍了不可惜。可惜的是2号线东西延伸，能够全批不现实。如果能够延伸一点那这次二轮就算是赚了，不管是东还是西都可以。2号线西延7站如果多的话起码延伸3-4站到工业园区还是必须的。

miao1106

疫情影响下的客流体现不出真实数据。就拿机场航班来说吧，常州现在只有二十多，无锡只有六十多，都只有以往的一半左右。

孔孔

不用担心常州地铁二线客流，随着疫情好转一切正常化，老城厢改造渐入佳境，明年底后年初南沿江高铁通车，常州地铁客流一定会上一个新台阶。

孔孔

现在非周末时间进出地铁文化宫站的年轻人明显增多，感觉他们都不需要上班上学似的，地铁客流增长潜力无限啊！

lzy3

我预测明年一整年常州地铁客流如果不发生大的疫情（小范围可能还会有），整年度客流1-12月份客流强度应该会在0.35-0.4之间。平均日客流18-21万。有这个数据还可以上去争取一下。如果从整个年度来看的话，4-10月份是地铁客流高峰，有踏春，清明，五一，暑假，中秋国庆。也正好是春夏秋旅游最旺的三季。所以为什么无锡是11月份获批就是这个道理，10月份往后客流总体就弱了，看不看意义不大。所以地铁公司要想办法在4-10月份加大优惠力度，抢抓有利天气和假日提高客流强度。明年沿线再有几个项目竣工开发双线客流一定还有潜力的。尤其是红梅公园青枫公园踏春，文化宫广场，常购，前后北岸，青果巷商业项目都会带来更大的客流。汉江路，环球港，新龙森林，文化广场就是很好的例子。

月下小飞龙

lzy3 发表于 2021-11-26 13:31
嗯，最新的10月份客流强度。无锡0.4，徐州0.35，常州0.35.

就看看最近的数据吧，10月份也是常州疫情就不比了
都差的不是一点点

WM22

lzy3 发表于 2021-11-26 13:40
能够保住5,6号线不砍就是胜利了，1号线本来就是多余的南北延砍了不可惜。可惜的是2号线东西延伸，能够全批 ...

都没上报，你就一直在说砍，你有病啊？