关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

UNREAL

亚航没有新增航班，把本来清迈-长沙-清迈改成了清迈-长沙-曼谷。。。

pytracy

GlanntanLorc 发表于 2017-3-25 01:20
小时容量是不会马上提高。

去年上半年还进了小黑屋，夏天不停航施工，结果暑运增长依旧不错。所以对于 ...

我确实不担心，自从去年出了小黑屋之后，黄花的放行率一直还可以。再就是，就前两月来看，北边两场其实离他们自己预想的都有相当差距。

pytracy

UNREAL 发表于 2017-3-25 02:08
春秋有曼谷线？

新开吧

tangdou8

昨天cz331竟然超售了 广州长沙分别为60/130
感觉好久没看到这类情况了。。

UNREAL

tangdou8 发表于 2017-3-25 07:35
昨天cz331竟然超售了 广州长沙分别为60/130
感觉好久没看到这类情况了。。

德国线的上座率大致是多少啊 班次不加不减都开了三年了

tangdou8

UNREAL 发表于 2017-3-25 02:48
德国线的上座率大致是多少啊 班次不加不减都开了三年了

85%吧
很久都没有做统计了，其实德国线还是比美国线和澳洲线好很多的，客流很稳定

pytracy

tangdou8 发表于 2017-3-25 11:25
85%吧
很久都没有做统计了，其实德国线还是比美国线和澳洲线好很多的，客流很稳定

美国线其实也还好，虽然班次少点，但比南京和西安的上座率还要高不少，北边加上广州的客流上座率也只高一点点。澳洲线确实不是很理想，也有一部分是一下开了两个点的原因吧

vip81633

澳洲可以分一个新西兰，或者加拿大，

uranus214

GlanntanLorc 发表于 2017-3-24 23:55
540个时刻，和郑州的这一季的客班差不多。

我觉得暑运的实际班次应该还会增加的。因为去年夏天平均 ...

他们是540，我们是近540，还是有差距，期待暑运放量

uranus214

上海航班又减了。。。。

uranus214

北北边是每周3917架次（去年同期3381架次），我们是3774架次。他们货运比例大

HNCS123

tangdou8 发表于 2017-3-25 07:24
你真的是脑袋有眼
我给你去当南航湖南厦航湖南空港集团总经理我看你只会把他们搞垮
啥都不知道还在这 ...

你TM脑袋才有眼，就目前来说CSX无论硬件还是对航空公司的引进都是，中部前三垫底的，还想抱着CZ、MF大腿不放，你觉得现实吗？你去看看北北边对航空公司的引进与扶持，是csx能比的吗，（换季后祥鹏航每周计划执行航班量同比增长191%；成都航空、桂林航空、红土航空、大连航空等公司每周计划执行航班量同比增长100%；北部湾航空每周计划执行量同比增长243%；乌鲁木齐航空和扬子江航空每周计划执行航班量同比增长200%），至于北边T3即将运营，无疑又是一次挑战，其实有时也怪不了航司不进来，你就这么大点地方，怎么玩的转？当务之急是多元化发展，得给CZ、MF这种老油条施加压力，扶持一些BK、HU这类想在CSX发展的航司

GlanntanLorc

uranus214 发表于 2017-3-25 15:53
北北边是每周3917架次（去年同期3381架次），我们是3774架次。他们货运比例大

只多了143驾而已，平均每天只多20个，他们货机就有这么多。所以两地客班是差不多的，这样我们依靠上座率优势客流多个10%是没问题。

前两个月，CSX每天平均480客班，CGO有520个，照样我们吞吐量大。感觉郑徐高铁对北北边影响开始显现

zhuxianbo

长沙机场将于4月17日开通长沙=吐鲁番的航班，每周两班，另长沙=黄山的航班也将于4月中下旬开通。

pytracy

tangdou8 发表于 2017-3-25 18:45
Too young too simple,sometime NAIVE

没必要跟这些人争论，他们就是心血来潮来喷几句。长年累月一条一条的信息，一个一个的数据不关心，就喜欢那些标题和感觉说事。包括轨交领域也是，中部某一两个城市真的是标题党。至今还没开工的线路也到处说2020年之前也可以开通，预计18、19年开通的线路还只有三个站动了工。天天发通稿，今年开工多少条线，被长沙版某些人看到了拿回来喷，跟智障一样。